Trước năm 1986, hoạt động xuất nhập khẩu tại thành phố Hồ Chí Minh cĩ đầu mối là cơng ty Vinalink (trước kia là Vinatrans). Thực tế cũng cĩ một số cơng ty lớn cĩ chức năng xuất nhập khẩu trực tiếp và làm ủy thác cho các cơng ty khác, nhưng nhìn chung các cơng ty dạng này khơng nhiều. Nhưng từ năm 1986 trở lại đây, do Nhà nước thực hiện chính sách cải cách kinh tế theo hướng mở cửa hội nhập với kinh tế khu vực và thế giới, nhiều cơng ty đã được phép thực hiện
Thế mặc cả của các nhà cung cấp
Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
Thế mặc cả của người
mua Tranh giành giữa các
đối thủ cạnh tranh:
- Vinalink.
- Weixin, MPI, Everich, Vỹ Thành
- Các cơng ty tư nhân nhỏ.
- Các đại lý vận tải nước ngồi
- NVOCC ở Singapore, (nhà cung cấp dịch vụ chuyển tại tại Singapore)
- Feeder qua Singapore. - Dịch vụ kho CFS ở cảng - Các cơng ty co- loader - Tourism shop - Cong ty ở KCX, KCN - Air freight service
- sae- air service FCL service
hoạt động xuất nhập khẩu trực tiếp. Cùng với sự ra đời của rất nhiều các cơng ty xuất nhập khẩu là sự ra đời hàng loạt của các cơng ty giao nhận vận tải hàng lẻ. Số lượng các cơng ty này tại Thành Phố Hồ Chí Minh theo số liệu thống kê cĩ thể lên đến hơn 500 cơng ty. Và hậu quả là làm cho giá dịch vụ vận tải giảm đi một cách hết sức đáng kể. Bảng sau đây cho thấy tình hình giá cước hàng lẻ trong những năm gần đây trên địa bàn cả nước:
Bảng 4: Bảng tình hình giá cước hàng lẻ trong những năm gần đây
ĐVT: USD/CBM Năm 96-98 98-2000 2001 Singapore Nhật European mainport Los Angeles Australian mainport 25 95 95 95 95 10-15 75 75 75 70 5, thậm chí free 30-45 40-50 55-60 40-50
Nguồn: Báo cáo thống kê tại cơng ty VINALINK, năm 2001. Nhận xét:
Nhìn vào bảng số liệu ta thấy chỉ trong vịng trên dưới 3 năm mà giá cước hàng lẻ cĩ những biến động hết sức đáng kể. Tình hình cước chung là giá năm 2001 giảm đi chỉ cịn bằng phân nửa giá của năm 1996. Chẳng những thế, càng về sau, tốc độ giảm giá cước càng nhanh hơn trước đĩ. Chẳng hạn giá cước đi Nhật, từ năm 1996 giá cước là 95 USD/CBM đã giảm 20 USD xuống cịn 75 USD/CBM, nhưng sau đĩ từ năm 1998 đến năm 2001 giá giảm thêm 40 USD xuống chỉ cịn 35 USD/CBM. Điều này cĩ thể được giải thích là sự ra đời ồ ạt của các Cơng ty giao nhận vận tải hàng lẻ khiến cho tình hình cạnh tranh ngày càng gay gắt. Một số doanh nghiệp khơng cĩ tầm nhìn chiến lược sẵn sàng hạ giá để giành khách hàng bất chấp thiệt hại cho mà doanh nghiệp gây ra cho ngành giao nhận nĩi chung.