Chương 5: GI ỚI THIỆU VỀ ĐÀ BÁN Ụ
1.3.1.2. Kết cấu triền tàu.
Tà vẹt trờn nền đỏ dăm:
Tà vẹt cú thể là gỗ hoặc bờ tụng cốt thộp, phổ biến là bờ tụng cốt thộp vỡ gỗ chúng bị mục
Ưu điểm:
Giỏ thành xõy dựng hạ do sử dụng được vật lệu địa phương và thi cụng dưới nước.
Khụng cần đờ quai xanh.
Thời gian thi cụng nhanh, nếu tổ chức thi cụng hợp lý chỉ cần 5-6 thỏng là hoàn thành đoạn dưới nước.
Kết cấu đơn giản dễ điều chỉnh độ chớnh xỏc khi thi cụng. Nhược điểm:
Nền tà vẹt, đỏ dăm dễ xúi lở, cú độ lỳn lớn nờn thường xuyờn phải tu sửa (phải dựng thợ lặn)
Vựng cú mực nước dao động tà vẹt nhất là gỗ dễ bị hư hỏng nờn phải thay luụn
Đường triền bị lắng đọng, nếu rửa bằng sỳng phun thủy lực dễ gõy nờn xúi lở nền đỏ dăm
Khả năng chịu lực bị hạn chế, khi xe chở tàu cú sức nõng khoảng 300 tấn thỡ hầu như loại kết cấu này khụng đủ khả năng chịu lực.
Triền cú kết cấu dầm trờn nền đỏ dăm:
Loại kết cấu này cũng cú một số thiếu sút như loại tà vẹt trờn nền đỏ dăm như dễ xúi lở, dễ bị bồi lắng, độ lỳn cũng khỏ lớn. Nhưng khả năng chịu lực lớn hơn do độ cứng của dầm lớn và diện tớch tiếp xỳc với nền lớn hơn. Thời gian thi cụng cũng nhanh, nhưng trọng lượng cỏc đoạn dầm lớn nờn phải dựng cần trục cú sức nõng lớn. Nếu làm dầm toàn khối đổ tại chỗ thỡ phải đắp đờ quai xanh. Tuy nhiờn ớt khi thi cụng đổ tại chỗ
Triền cú kết cấu dầm trờn múng cọc:
Khi địa chất yếu và tải trọng truyền xuống đường trượt tương đối lớn, 2 loại kết cấu trờn khụng đủ khả năng chịu lực thỡ phải làm múng cọc. Cọc cú thể làm bằng gỗ hoặc bờ tụng cốt thộp. Khi bố trớ cọc cần chỳ ý sao cho cọc chịu lực đều nhau.
Triền cú kết cấu trờn múng cọc ống:
Điều kiện ỏp dụng của loại kết cấu này cũng tương tự múng cọc, nhưng địa chất yếu hơn và tốt nhất là lớp đất yếu khụng dày quỏ và dưới nú là lớp đỏ. Mũi cọc ống được đặt lờn lớp đỏ là lớ tưởng nhất cho loại kết cấu này
Chương 6: Ụ khụ