- Tráng thái giới đaịc bieơt: (TTGĐB)
4.6.Toơ hợp noơi lực tái các maịt caĩt theo tráng thái giới hán: 1 Tráng thái giới hán cường đoơ I: (TTGHCĐ I)
4.6.1. Tráng thái giới hán cường đoơ I: (TTGHCĐ I)
Toơ hợp tại trĩng lieđn quan đên vieơc sử dúng cho xe tieđu chuaơn cụa caău khođng xét đên gió:
Toơ hợp 1: Xe tại 3 trúc + tại trĩng làn + tại trĩng người boơ hành+ tĩnh tại DC + tĩnh tại DW
= γ + + γ + γ +
+γ + γ
= γ + + γ + γ +
+γ + γ
uCD1 3truc 3truc 3truc lan lan lan bohanh bohanh bohanh DC DC DW DW
uCD1 3truc 3truc 3truc lan lan lan bohanh bohanh bohanh DC DC DW DW
M .M .(m.g ).(1 I M) .M .(m.g ) .M .g
.M .M
V .V .(m.g ).(1 I M) .V .(m.g ) .V .g
.V .V
Toơ hợp 2: Xe tại 2 trúc + tại. trĩng làn + tại trĩng người đi boơ + tĩnh tại DC + tĩnh tại DW
= γ + + γ + γ +
+γ + γ
= γ + + γ + γ +
+γ + γ
uCD1 2truc 2truc 2truc lan lan lan bohanh bohanh bohanh DC DC DW DW
uCD1 2truc 2truc 2truc lan lan lan bohanh bohanh bohanh DC DC DW DW M .M .(m.g ).(1 I M) .M .(m.g ) .M .g .M .M V .V .(m.g ).(1 I M) .V .(m.g ) .V .g .V .V Trong đó:
+ IM: Heơ sô xung kích. IM = 0.25
+γ3truc =1.75 : Heơ sô tại trĩng hốt tại xe tại 3 trúc. +γ2truc =1.75 : Heơ sô tại trĩng hốt tại xe tại 2 trúc. +γ =lan 1.75 : Heơ sô tại trĩng hốt tại làn.
+γbohanh =1.75 : Heơ sô tại trĩng hốt tại người boơ hành.
+γ =DC 1.25: Heơ sô tại trĩng tĩnh tại các boơ phaơn và lieđn kêt. +γDW =1.5 :Heơ sô tại trĩng tĩnh tại lớp phụ và tieơn ích cođng coơng. + g: Heơ sô phađn bô ngang.
+ m: heơ sô làn.
4.6.2. Tráng thái giới hán cường đoơ II: (TTGHCĐ II)
Toơ hợp tại trĩng lieđn quan đên caău chịu gió với vaơn tôc vượt quá 25 m/s.
4.6.3. Tráng thái giới hán cường đoơ III: (TTGHCĐ III)
Toơ hợp tại trĩng lieđn quan đên vieơc sử dúng xe tieđu chuaơn cụa caău với gió có vaơn tôc 25 m/s.
4.6.4. Tráng thái giới hán sử dúng: (TTGHSD)
Toơ hợp tại trĩng lieđn quan đên vieơc khia thác bình thường cụa caău vớiù gió có vaơn tôc 25 m/s với tât cạ các tại trĩng lây theo giá trị danh định. Dùng đeơ kieơm tra doơ võng, beă roơng vêt nứt trong kêt câu beđ tođng côt thép và beđ tođng côt thép dự ứng lực, sự chạy dẹo cụa kêt câu thép và trượt cụa các lieđn kêt có nguy cơ trượt do tác dúng cụa hốt tại xe. Toơ hợp tại trĩng này cũng caăn được dùng đeơ khạo sát oơn định mái dôc. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});