11 CƠNG TRÌNH & PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG TRONG ĐƠ THỊ
11.2.3 Nút giao thơng cùng mức
Ởđơ thị, đường giao nhau nhiều, hình thành các nút giao thơng. Nút giao thơng là nơi tập trung các loại phương tiện giao thơng và tại đây chúng sẽ chuyển đi các hướng khác nhau.
Tại các nút giao thơng, lưu lượng xe lớn, thành phần xe phức tạp, khách qua đường đơng. Do tính chất giao thơng tại nút phức tạp, cĩ hiện tượng cản trở lẫn nhau giữa các loại phương tiện giao thơng, giữa xe và người, nên thường xảy ra ách tắc giao thơng và tai nạn giao thơng, nhất là khi mật độ lưu thơng lớn.
Trong quá trình xe chạy trên đường, do tồn tại các nút giao thơng cùng mức, nên tổn thất nhiều thời gian. Theo số liệu thống kê, nếu quản lý bằng đèn tín hiệu, thời gian xe mất đi tại nút khoảng 30 % trong tồn bộ thời gian xe chạy.
Do xe chạy theo các hướng khác nhau, tại các nút giao thơng thường xuyên xảy ra các điểm xung đột. Tính chất xung đột thể hiện ở : điểm tách, điểm nhập và điểm cắt.
Điểm tách là điểm tại đĩ các xe chạy trên cùng một hướng rồi tách ra theo các hướng khác nhau. Điểm nhập là điểm tại đĩ các xe chạy từ các hướng khác nhau nhập thành một hướng. Điểm cắt là điểm tại đĩ xe chạy từ các hướng khác nhau cắt nhau theo một gĩc lớn. Các điểm xung đột này chính là nguyên nhân làm giảm tốc độ xe và gây tai nạn. Số điềm xung đột càng nhiều, tình trạng giao thơng càng nghiêm trọng.
Hình 11-4 Các điểm xung đột ở nút giao thơng
Δ - Điểm tách, - Điểm nhập, - Điểm cắt
Một trong những nhiệm vụ quan trọng trong thiết kế nút giao thơng là giảm tối đa số lượng các điểm cắt. Cĩ một số biện pháp sau thường dùng:
+ Đặt đèn tín hiệu điều khiển xe chạy, làm cho trong cùng một thời gian chỉ cho phép xe chạy theo một hướng nào đĩ.
+ Bố trí hợp lý các đảo giao thơng, đảm bảo xe chạy cĩ tổ chức, biến điểm cắt thành điểm tách hoặc nhập.
+ Dùng nút giao khác mức cĩ thể xố bỏ các điểm cắt, chỉ cịn các điểm tách, nhập. Tuy nhiên chi phí đầu tư lớn và mất nhiều diện tích đất do nút chiếm.
Ngồi ra phải đảm bảo thốt nước mặt nhanh chĩng trong nút giao cùng mức.