VII. Trách nhiệm bảo lu quyền khiếu nạ
1.Tổng quan chung về bảo hiểm P&
P&I tức là Protection Indemnity Insurance. Các chủ tàu mua bảo hiểm P&I để bảo vệ mình trong trờng hợp phải chịu trách nhiệm đối với bên thứ 3.
- Protection: là sự phục vụ và giúp đỡ của Hội đối với các hội viên, ví dụ nh bảo lãnh, giải thoát tàu bị bắt giữ, giúp đỡ cho tàu giải quyết các tranh chấp với Ngời khiếu nại....
- Indemnity: là sự bồi thờng của Hội đối với các rủi ro đợc bảo hiểm.
1.1. P&I Club
Là hội do các chủ tàu thành lập để bảo hiểm trách nhiệm của chủ tàu đối với Ng- ời thứ 3. Ngời thứ 3 ở đây là bất kỳ ngời nào không phải là Hội hoặc bất kỳ chủ tàu đợc bảo hiểm.
Bảo hiểm của Hội là loại bảo hiểm duy nhất trong đó hội viên vừa là Ngời bảo hiểm vừa là Ngời đợc bảo hiểm. Hội thu phí bảo hiểm trên cơ sở tơng hỗ và cân bằng thu chi trong các năm nghiệp vụ. Trách nhiệm của Hội đối với hội viên là không hạn chế, không giới hạn bởi số tiền bảo hiểm. Hội không những nhận bảo hiểm mà còn
1.2. Sự giúp đỡ của Hội đối với các chủ tàu
Hội giúp đỡ các chủ tàu giải quyết tranh chấp với Ngời khiếu nại. Hội có một mạng lới đại diện ở hầu hết các cảng lớn trên Thế giới. Đó là những ngời tinh thông, am hiểu luật lệ địa phơng, sẵn sàng giúp đỡ chủ tàu khi xảy ra sự cố.
Đại diện của Hội đợc chia làm hai loại: Đại diện pháp lý và Đại diện thơng mại. Đại diện pháp lý của Hội là các luật s am hiểu luật hàng hải ở nớc sở tại, làm cố vấn về các vấn đề pháp lý đợc ủy quyền ra tòa ở địa phơng để bảo vệ quyền lợi của chủ tàu.
Một trong những sự phục vụ của Hội đợc các hội viên đánh giá cao nhất là Hội cấp giấy bảo lãnh để giải thoát tàu bị bắt giữ bởi Ngời thứ 3 có khiếu nại hàng hóa với chủ tàu. Hội có cấp giấy bảo lãnh hay không là do Hội đơn phơng quyết định và việc đó tùy thuộc vào mối quan hệ giữa Hội và hội viên, việc bắt giữ đó xuất phát từ khiếu nại nào?, có liên quan đến trách nhiệm của Hội hay không?
Một sự phục vụ nữa không kém phần quan trọng, đó là việc cung cấp thông tin của Hội. Hội thờng xuyên gửi cho chủ tàu các văn kiện của các Công ớc quốc tế mới nhất, văn bản sửa đổi luật lệ của các nớc liên quan đến trách nhiệm của chủ tàu, mẫu hợp đồng và vận tải, ...
Hội cũng tiến hành các khóa đào tạo cán bộ nghiệp vụ của các hội viên. Nhiều chủ tàu đã cử cán bộ của mình đến để thực tập tại trụ sở của Hội. Ngoài ra, Hội còn tổ chức các chuyên đề bảo hiểm để bồi dỡng, nâng cao trình độ nghiệp vụ của các chủ tàu.
1.3. Phạm vi bảo hiểm của Hội
ở Việt nam, các Công ty bảo hiểm Việt nam đứng ra lo liệu cho quyền lợi của các chủ tàu và lựa chọn Hội P&I mà họ thấy thích hợp nhất với quyền lợi của chủ tàu.
Hiện nay, quy tắc chi phối bảo hiểm P&I ở Việt nam là quy tắc bảo hiểm của Hội chủ tàu tơng hỗ miền Tây nớc Anh.
Quy tắc này gồm 4 nhóm: - Nhóm I: Bảo vệ và bồi thờng - Nhóm II: Cớc phí lu trì và biện hộ
- Nhóm III: Đình công của sĩ quan, thủy thủ - Nhóm IV: Đình công ở cảng
Nhóm I: Bảo vệ và bồi thờng1. Th ơng tật, hiểm họa, chết chóc đối với thuyền viên