- MTT: Mức lơng tối thiểu chung theo quy định của Chính phủ.
8.Trờng hợp cán bộ công nhân viên, sỹ quan thuyền viên bị tai nạn lao động, trong thời gian nằm viện đợc hởng lơng sản phẩm loại C nh lơng của
CBCNV khối gián tiếp phục vụ, tơng ứng với thời gian điều trị nhỏ hơn và bằng 6 tháng. (Hệ số lơng công việc của sỹ quan thuyền viên trong thời gian nằm viện đợc hởng lơng nh khi trng dụng tại phòng ban). Từ tháng 7 trở đi cho đến khi có kết luận giám định thơng tật và thời gian điều trị ngoại trú CBCNV bị tai nạn lao động đợc hởng lơng chế độ [Tcđ = (Hcb + Hpc) x MTT].
Bảng thanh toán lơng từ 11/03/2006 đến 04/05/2006 Tàu: Hùng Vơng 02 STT Họ và tên Chức danh Hệ số lơng mới Hệ số lơng công việc T3c2nn Hệ số phụ cấp trách nhiệm Hệ số lơng công việc T4c1nn Hệ số phụ cấp trách nhiệm Công sản phẩm T3c2nn Công sản phẩm T4c1nn Công thời gian Lơng thời gian Tổng lơng sp T3c2nn Tổng lơng sp T4c1nn 1 Phạm Trờng Huỳnh Th.Trởng 5,75 8,25 2,8875 8,25 2,8875 30 26 13.948.722 12.638.969
2 Mai Kim Điền Phó 1 5,19 6,76 1,69 6,76 1,69 30 26 10.966.036 9.921.240
3 Vũ Quang Dinh P2+SQAN 4,37 5,75 1,15 5,75 1,15 30 26 9.015.643 8.154.346
4 Nguyễn Quốc Khanh Phó 3 4,16 5,28 0,528 5,28 0,528 30 26 7.811.824 7.057.1035 Trần Xuân Sang Đài trg 4,16 3,96 0,198 3,96 0,198 30 26 6.139.797 5.526.519 5 Trần Xuân Sang Đài trg 4,16 3,96 0,198 3,96 0,198 30 26 6.139.797 5.526.519
6 Trần Văn Hiến TTT 4,16 4,68 0,36 30 2 14 886.261 6.668.765 462.365
7 Phạm Văn Thia TTT 4,16 4,32 24 9 68.478 0 5.548.376
8 Nguyễn Văn Bang TTP 4,16 4,08 4,08 30 26 6.060.755 5.454.165
9 Phạm Thanh Thuỷ Thuỷ thủ 2,59 3,1 3,1 30 26 4.340.684 3.915.034
10 Lơng Ngọc Hải Thuỷ thủ 3,73 3,1 3,1 30 26 4.868.561 4.372.528
11 Nguyễn Anh Tuấn Thuỷ thủ 2,18 3,1 3,1 30 26 4.150.834 3.750.497
12 Đinh Quý Thành Thuỷ thủ 3,73 3,1 3,1 30 26 4.868.561 4.372.528
13 Vũ Đức Ngữ Thuỷ thủ 3,73 3,1 0,2 30 2 14 794.652 4.868.561 336.348
14 Mai Văn Thi T/v TT, TThủ 1,744 1,744 2,996 30 26 2.574.841 3.640.279
15 Vũ Văn Nội Máy trg 5,41 7,3 2,19 7,3 2,19 30 26 12.121.791 10.974.260
16 Trần Anh Xuân Máy 1 4,88 6,76 1,352 6,76 1,352 30 26 10.479.978 9.483.297
17 Vũ Đình Chởng Máy 2 4,37 5,75 0,8625 5,75 0,8625 30 26 8.724.305 7.887.653
18 Phạm Huy Lợi Máy 3 4,16 5,28 0,528 5,28 0,528 30 26 7.811.824 7.057.103
19 Mai Văn Uyên Thợ điện 2,35 5,15 0,2575 5,15 0,2575 30 26 6.567.857 5.959.217
20 Bùi Khắc Biên Thợ cả 4,16 4,68 4,68 30 26 6.668.765 6.010.740
Phần III:
đánh giá thực trạng và phơng hớng
nhằm hoàn thiện công tác kế toán tiền lơng và các khoản trích theo lơng của công ty
Vận tảI biển iii ( vinaship).
Chơng I
Đánh giá thực trạng của công ty vận tảI biển III
I/ u điểm:
Công ty Vận tải biển III ( VINASHIP) có chức năng nhiệm vụ chính, kinh doanh nhiều nghành nghề khác nhau, mỗi nghành nghề đều có một đặc thù riêng nhng tổ chức tính toán tiền lơng cho bộ phận trực tiếp sản xuất là tơng đối phức tạp. Tuy nhiên, bằng kinh nghiệm, cán bộ CNV ở công ty đã tìm ra nhiều giải pháp thích hợp:
1.Về tổ chức công tác tiền lơng:
*Công ty tổ chức đợc bộ máy kế toán gọn nhẹ, phù hợp với tình hình thực tế của công ty. Phụ trách mảng kế toán tiền lơng đã làm lâu năm, có kinh nghiệm, cách làm việc khoa học hợp lý góp phần làm nên thành công cho công ty.
*Công ty xây dựng đợc một hệ thống sổ sách tiền lơng đầy đủ,chứng từ luân chuyển hợp lý, đúng quy định của Bộ tài chính; tạo điều kiện thuận lợi cho hạch toán tiền lơng kịp thời, phù hợp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
*Công ty sử dụng mạng vi tính nội bộ, rất thuận tiện cho quản lý, chia sẻ giảm tải công việc, giảm thời gian tính toán,có thể dễ dàng kiểm tra vào bất kỳ thời điểm nào _dễ dàng bảo quản; đồng thời các thông tin kế toán đợc bảo mật tốt hơn.
- Công ty đã kết hợp rất tốt hai hình thức trả lơng cơ bản là: trả lơng theo thời gian và trả lơng theo sản phẩm; Do vậy đã phát huy tác dụng_đông thời giảm thiểu hạn chế của hai hình thức trả lơng này.
-Trên thực tế, công ty trả lơng làm hai đợt: mùng 05 và 20 hàng tháng. Điều này cũng có mặt tích cực: CNV nhờ vậy mà có khả năng chi trả những việc riêng cần thiết vào bất cứ thời điểm nào trong tháng; Còn công ty giảm bớt áp lực chi trả đột ngột tiền mặt, tập trung đơc phần nào nguồn lực tài chính vào kinh doanh.
-Công ty đã rất thành công trong việc sử dụng các mức thởng, tất cả mọi bộ phận nếu cố gắng đều đợc mức thởng tơng xứng và phù hợp. Việc này có tác dụng lớn khuyến khích ngời lao động hăng say làm việc, nâng cao năng suất; đem lại hiệu quả cho công ty.
Nếu đứng ở góc độ quản trị, kế toán tiền lơng đã rất thành công trong việc sử dụng một nguồn lực bị hạn chế (quỹ lơng ) để biến thành đòn bẩy kinh tế,đem lại hiệu quả cao cho công ty.
Đây là t duy quản lý tiên tiến, rất phù hợp với điều kiện hiện nay.
3.Về việc thực hiện chi trả tiền lơng
Công ty Vận tải biển III luôn tiến hành chi trả đúng, đủ, kịp thời các khoản lơng và các khoản trích theo lơng. Ngời lao động an tâm sản xuất nâng cao năng suất chất lợng.
II/ Nhợc điểm:
- Tuy hình thức trả lơng làm hai đợt có mặt tích cực nhng bản thân hình thức này cũng còn tồn mặt trái, gây cho ngời nhận lơng cảm thấy “ít” hơn thực tế. Gây tâm lý không tốt khi ngời công nhân so sánh mức lơng với các lĩnh vực khác.
- Lơng thực tế của công nhân trực tiếp sản xuất là không cao so với tình hình thực tế. Để giải quyết tốt điều này cần có một loạt những quyết định quản trị thích hợp, trong đó việc xây dựng lại hệ số quy đổi sản phẩm cao hơn là một ví dụ.
- Cần chú trọng tới đào tạo đội ngũ lao động hơn nữa, đặc biệt là các lớp nâng cao tay nghề cho các sỹ quan và thuyền viên đang hợp đồng dài hạn với công ty. Đồng thời nên có những biện pháp để khuyến khích ngời lao động hăng say, nhiệt tình sáng tạo, gắn bó với công ty. Ví dụ nh: tổ chức thởng sáng kiến, điều chỉnh tăng mức lơng cho ngời có tay nghề cao và đã gắn bó lâu dài với công ty –Tất nhiên mức tăng lơng phải thấp hơn mức tăng năng suất do sự thay đổi đó đem lại; nh vậy công ty mới đạt hiệu quả về mặt quản trị.
- Tuy áp dụng máy vi tính vào tính toán lơng, đã hạn chế đợc nhiều khối l- ợng tính toán nhng mức độ áp dụng cho kế toán tiền lơng vẫn cha cao, cha có một phần mềm kế toán tiền lơng thích hợp cho công ty.
Chơng II