(1) Tăng cường an toàn rủi ro, các xáo trộn, và xung đột xã hội tới người dân địa phương
Nạo vét và xử lý nạo vét hỏng hoặc đắp đê, vận chuyển đất và nước, và các hoạt động xây dựng khác có thể tạo ra nguy cơ do tai nạn, sự gián đoạn hoặc ngắt kết nối hiện tại gây khó khăn cho người dân địa phương.
Tương tự như các biện pháp giảm thiểu để điều tra và giải phóng mặt bằng trên, nhà thầu sẽ được yêu cầu để trình bày, thảo luận, và chính quyền địa phương đồng ý, các chủ sở hữu, và cộng đồng địa phương về kế hoạch nạo vét, đắp đê, và xây dựng cống , bao gồm cả đề xuất các biện pháp để giảm thiểu các tác động tiêu cực. Do đó để đảm bảo an toàn công cộng và giảm tối thiểu cho cư dân địa phương. Phá hủy cây cầu hiện tại sẽ được phép, trừ khi có một cây cầu tạm thời hoặc phương tiện khác
Nhà thầu sẽ đảm bảo quản lý hiệu quả và xử lý của cơ cấu khoan giải phóng mặt bằng và đất đai, cung cấp các thùng chứa rác thải phù hợp và đảm bảo rằng công nhân sẽ không xử lý dầu, chất thải, rác thải, và tạo ra các vấn đề xã hội khác. Dầu thải và hóa chất khác hoặc các chất thải độc hại sẽ được quản lý phù hợp (vận chuyển, lưu trữ, sử dụng, và xử lý). Để giảm bụi và độ ồn, máy, thiết bị và nước phun sẽ được sử dụng đầy đủ và thường xuyên, đặc biệt là trong mùa khô, trong khu dân cư và thương mại.
Để bảo đảm trật tự, an ninh, nhà thầu sẽ cung cấp một danh sách các công nhân. Việc làm của người dân địa phương là công nhân họ có thể giúp làm giảm xung đột tiềm ẩn và có thể thúc đẩy cơ hội cho cộng đồng tham gia bảo vệ môi trường và các hoạt động giám sát. Thông tin về các kế hoạch xây dựng nên được cung cấp định kỳ cho cộng đồng và thiết lập cơ chế giao tiếp với người dân địa phương để được đáp ứng mối quan tâm của họ. Để giảm thiểu xung đột giữa công nhân và người dân địa phương, số lượng công nhân tại các khu vực đô thị nên được giới hạn và thông tin về văn hóa địa phương cần được cung cấp.
Ban quản lý dự án của tỉnh phải bao gồm các yêu cầu trong hồ sơ mời thầu và hợp đồng và giám sát chặt chẽ hoạt động của nhà thầu
Nhà thầu dưới sự giám sát của PPM10 và Ban quản lý dự án của
tỉnh (PPMU)
Kỹ sư Giám sát cũng sẽ chịu trách nhiệm giám sát việc thực hiện nhà thầu về bảo vệ
Ban quản lý các dự án thủy lợi trung ương thuộc Bộ NN&PTNT(CPO) và PMU10 sẽ tiến hành giám sát định kỳ trên cơ sở sáu tháng Chi phí của tất cả các biện pháp giảm thiểu trong thời gian xây dựng sẽ được coi như là một phần của chi phí xây dựng.
(2) Số lượng lớn các vật liệu nạo vét sẽ cần diện tích đất xử lý tạm thời và vĩnh
Tối đa hóa việc sử dụng các hư hỏng nạo vét tại các khu vực gần đó để làm giảm nhu cầu vận chuyển; chọn lọc phân tích các trầm tích phải được thực hiện để xác định thiết kế phù hợp xử lý hư hỏng và để tránh nhiễm bẩn của đất và nước. Quản lý tiến độ nạo vét để cho tất cả các tác động tiêu cực được giảm thiểu; Mở rộng các kênh rạch sẽ được xem xét chỉ khi thật cần thiết.
Nhà thầu dưới sự giám sát chặt chẽ của PPMU, kỹ sư giám sát hoặc một cán bộ môi trường; tất cả các ngân
viễn. Dữ liệu tiền khả thi cho thấy hàng triệu tấn nạo vét sẽ được quật xới. Tuy nhiên, hầu hết các hư hỏng sẽ được sử dụng để tăng cường đắp đê gần đó hoặc xây dựng đường giao thông
Cung cấp các cây cầu tạm thời và cầu vượt cho người dân địa phương khi cây cầu hiện có đều bị phá hủy và xử lý tại chỗ các vật liệu nạo vét gây khó khăn cho người dân địa phương trong việc di chuyển xung quanh, đặc biệt là trẻ em và người cao tuổi
Giảm thiểu tác động tiềm ẩn của đất phèn để chất lượng nước và cây trồng gần đó xử lý hư hỏng và điều trị thích hợp; Thiệt hại về cây trồng, nuôi cá, hoặc sự sụp đổ của bờ kênh, rạch phải được bồi thường hoặc sửa chữa .
Bao gồm các yêu cầu cụ thể trong hồ sơ mời thầu và hợp đồng giám sát chặt chẽ hoạt động của nhà thầu
(3) Tăng ô nhiễm nguồn nước và xung đột có thể có trong nguồn nước do nạo vét, xả dầu thải
Nạo vét, đắp đê, xây dựng cầu cống sẽ làm tăng độ đục và bùn cát gây chất lượng nước nghèo có thể tác động đáng kể đến người sử dụng nước (nông nghiệp, nuôi trồng thuỷ sản, cấp nước, vv.) Trong khu vực đất phèn hoặc trầm tích bị nhiễm bẩn, ô nhiễm nguồn nước (độ pH thấp, lượng kim loại cao) có thể phức tạp hơn và có tác động nghiêm trọng đến các loài cá và đời sống dưới nước khác. Ngoài ra, nước thải từ khu vực xử lý hư hỏng (SDAs) chảy ra có thể gây tính axit cao và thêm trầm tích
Trực tiếp thải hoặc rò rỉ hóa chất, dầu nhờn, từ vận tải và xây dựng bên cạnh việc nạo vét và xây dựng cống. Xử lý rác thải và chất thải lỏng từ cơ sở làm việc sẽ làm tăng ô nhiễm trong nước cũng như trong trầm tích. Xử lý chất thải và ô nhiễm do không phù hợp của các công trường xây dựng
Nhà thầu sẽ phải:
• Xác định vị trí đúng và đầy đủ thiết kế SDAs trong khu vực tác động tối thiểu do rò rỉ, tràn nước và bùn từ SDA; Đảm bảo rằng các thủ tục nạo vét và xây dựng theo thông lệ tốt dưới sự giám sát chặt chẽ của kỹ sư giám sát công trường
Đặc biệt chú ý đến việc thiết kế SDAs và vị trí đất phèn như Cà Mau và QLPH, xây dựng bao gồm SDA với tấm PVC để ngăn chặn sự rò rỉ nước thải có tính axit; nạo vét trong khu vực này nên được thực hiện trong mùa mưa và tham vấn với người sử dụng nước sẽ làm giảm tác động
Xác định chất lượng nước tại "điểm nóng" bằng cách xác định người sử dụng nước có thể bị ảnh hưởng bởi tỉ lệ chất rắn cao và thay đổi chất lượng nước để có những hành động ngăn chặn thiệt hại (chẳng hạn như cài đặt sàng lọc, sắp xếp thời gian cho nạo vét, vv) và thực hiện giám sát chất lượng nước trước và sau khi nạo vét các địa điểm cũng như các "điểm nóng", tham vấn chặt chẽ với người sử dụng nước. Bồi thường thiệt hại trong trường hợp sự cố nghiêm trọng
Tiến hành phân tích trầm tích tiếp xúc với đất phèn, ô nhiễm kim loại nặng và thuốc trừ sâu trong trầm tích tại khu vực được nạo vét ít nhất một lần trước khi nạo vét và kết quả nên thông báo với những người sử dụng nước.
Cấm xử lý rác thải, dầu qua sử dụng, và các chất thải khác vào nguồn nước và các khu vực gần đó, bao gồm cả rửa hoặc làm sạch dầu ô nhiễm của thiết bị, máy móc, chất thải độc hại phải được xử lý theo quy định.Chính phủ
Sắp xếp lưu trữ hợp lý các hoá chất, thiết bị, vật liệu (đặc biệt là những chất dễ cháy nổ); cung cấp tấm lợp thích hợp , theo dõi việc quản lý công trường xây dựng để đảm bảo lưu trữ thích hợp và quản lý công trường xây dựng
Cung cấp đầy đủ nước và hệ thống vệ sinh cho công nhân tại công trường xây dựng, cung cấp đào tạo kiến thức tới người lao động và theo dõi tổng thể việc quản lý
Nhà thầu dưới sự giám sát chặt chẽ của PPMU, kỹ sư giám sát hoặc một cán bộ môi trường; tất cả các ngân sách sẽ là một phần của chi phí dự án.
PPMU sẽ đảm bảo rằng việc thiết kế và đề xuất vị trí của SDAs của nhà thầu được đầy đủ và thích hợp và chính quyền địa phương và dân địa phương được chấp nhận
Nhà thầu có trách nhiệm xây dựng các SDAs như bản thiết kế cũng như thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo vệ môi trường (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
PPMU yêu cầu nhà thầu áp dụng đầy đủ các biện pháp bảo vệ môi trường và bồi thường thiệt hại trong trường hợp sự cố.
Đóng tất cả các địa điểm xây dựng khi tất cả đất tạm thời được trả lại cho chủ sở hữu tại một điều kiện ban đầu hoặc thay đổi được chấp nhận cho chủ sở hữu. Tất cả các dự án vay vốn phải dừng lại và làm mới trong khi các trại lao động và khu vệ sinh (nhà vệ sinh) phải được dọn sạch.
Tăng bụi, tiếng ồn và ô nhiễm không khí khác (NO2, CO, vv) có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân địa phương do vận chuyển, bốc dỡ vật liệu xây dựng, rủi ro tăng lên do tai nạn giao thông tại các địa điểm dự án.
Nhà thầu sẽ phải:
Thông báo cho dân cư địa phương và công chúng về kế hoạch xây dựng, duy trì tham vấn chặt chẽ và quan hệ tốt với cộng đồng địa phương, đặc biệt là tại các khu vực bị ảnh hưởng
Chuẩn bị Kế hoạch quản lý môi trường(EMP) theo yêu cầu của ECOP. Các biện pháp để giảm tiếng ồn và bụi sẽ bao gồm việc áp dụng thiết bị hiện đại, máy móc và công nghệ; duy trì tình trạng tốt của thiết bị thi công và phương tiện; giới hạn giờ làm việc, cấm xe tải quá tải, sử dụng còi, và vận chuyển đất và vật liệu trong giờ cao điểm; kiểm soát lái xe tốc độ, bao gồm tất cả các nguồn tiềm ẩn của bụi (như đất đào lên và xe tải vận chuyển); rửa xe trước khi rời công trường xây dựng; phun nước (ít nhất hai lần một ngày) tại công trường xây dựng và đường giao thông, trong đặc biệt trong những ngày khô và nóng và trong khu dân cư; và giám sát chặt chẽ trong các hoạt động dỡ và xếp dọn để giảm bụi
Cung cấp thông tin đầy đủ về bảo vệ và đào tạo cho công nhân, bao gồm quy định Chính phủ Việt Nam và thực tiễn địa phương, gồm những người liên quan đến bảo vệ môi trường và các quy tắc về an toàn lao động trên công trường xây dựng
Thành lập một đội giám sát liên quan đến người dân địa phương và chính phủ để thực hiện giám sát định kỳ và quản lý hoạt động đặc biệt là về tốc độ và trọng tải xe. Nhà thầu phải sửa chữa đường giao thông hoặc các cấu trúc khác bị hư hỏng trong quá trình xây dựng
Rửa sạch tất cả bụi bẩn trên đường bộ, khôi phục thiệt hại, hoặc trả tiền bồi thường thiệt hại do hoạt động xây dựng và giao thông.
• Nhà thầu chịu sự chỉ đạo của Ban quản lý dự án 10 tại Cần Thơ và Ban quản lý dự án của tỉnh
Nhiều biện pháp để giảm tiếng ồn sẽ phải được giải quyết trong giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế khi lựa chọn các phương pháp thiết bị và xây dựng. Xây dựng nhà bảo vệ tiếng ồn có thể được xem xét nếu tiếng ồn vượt quá tiêu chuẩn Chính phủ
(6) Giao thông vận tải, An toàn, Xói mòn/ Sụp đổ kênh rạch
Giao thông làm nạo vét hỏng; chở vật liệu xây dựng bằng xe tải, tàu thuyền, và sà lan sẽ làm tăng lưu lượng giao thông dọc theo các con đường và đường sông / kênh rạch và ùn tắc giao thông gây ra ở một số vùng. Nguy cơ an toàn cũng sẽ được tăng lên. Hơn nữa, vận chuyển thiết bị nặng và vật liệu cũng có thể gây thiệt hại cho các tuyến đường trong khi vận tải đường thủy có thể tạo ra sự xói mòn, kênh, rạch và trượt đất.
Lái xe,tàu thuyền và hoạt động của máy móc thiết bị nặng cũng có thể làm tăng sự an toàn của người lao động và sự xói mòn / sụp đổ của bờ kênh, rạch
Trên cơ sở hàng tháng làm việc chặt chẽ với chính quyền địa phương và các cơ quan địa phương chịu trách nhiệm về đường bộ, đường cao tốc, và vận tải đường thuỷ, bao gồm cả cảnh sát, để chuẩn bị một kế hoạch phù hợp dự án và các hoạt động giao thông (số lượng và loại thiết bị và phương tiện, thời gian vận chuyển, phù hợp với tuyến đường ... ) cho các tiểu dự án. Kế hoạch gồm một lộ trình thời gian, lịch trình của các xe / tàu / sà lan và được thông báo tới cư dân và địa phương.
Điều khiển tốc độ lái xe cho cả xe tải, tàu, và sà lan và cung cấp các biển báo, đèn flash và các biện pháp giao thông cho giao thông và an toàn công trình trước khi bắt đầu xây dựng và vận chuyển vật liệu
Chọn thiết bị và phương tiện phù hợp với tình trạng của dự án và khu vực lân cận; Thiết lập và tránh di chuyển các thiết bị nặng và vật liệu trong giờ cao điểm nếu có thể. Giám sát giao thông cần được thực thi tại các địa điểm xây dựng
Bảo vệ các địa điểm xây dựng lớn để hạn chế tác động của hoạt động xây dựng cũng như bảo vệ an toàn công cộng. Cô lập khu vực nguy hiểm và các vật liệu dễ cháy từ các khu xây dựng, vật liệu dễ cháy, vv, ánh sáng khi cần thiết cho công việc ban đêm và các khu vực tạo ra bụi cần che chắn.
.Cung cấp thiết bị an toàn lao động, đào tạo cho công nhân và chịu trách nhiệm điều trị nếu tai nạn lao động xảy ra trong quá trình xây dựng
(7) Tác động tới phát sinh chất thải
Các hoạt động xây dựng và công nhân sẽ tạo ra nhiều chất thải như dầu nhờn và chất thải từ tàu hút bùn, vật liệu xây dựng, và nếu thải trực tiếp vào kênh sẽ gây ra ô nhiễm nước và ô nhiễm trầm tích đáy và trên đất
Chất thải xây dựng sẽ không được xử lý ra như là chất thải trong nước và nên được sử dụng để san lấp mặt bằng; Các chất thải sẽ được xác định trong quá trình thiết kế chi tiết và giai đoạn xây dựng. Vận chuyển chất thải này sẽ được thực hiện trong ngày
Chất thải tạo ra bởi hoạt động xây dựng, sắt phế liệu, xi măng, bao bì, cốt pha qua sử dụng, vv được coi là chất thải xây dựng. Chúng sẽ được thu thập, phân loại và tập trung tại địa điểm cụ thể của dự án. Tái chế chất thải như bao bì
Nhà thầu dưới sự giám sát chặt chẽ của PPMU, kỹ sư giám sát hoặc một cán bộ môi trường; tất cả chi phí sẽ là một phần của chi phí dự án
Các nhà xây dựng có trách nhiệm quản lý chất thải xây dựng, đặc biệt là tàu hút bùn.
giấy, nhựa, chất thải sắt sẽ được bán cho các đại lý phế liệu. tái chế chất thải sẽ được thu thập và xử lý bằng một trong những công ty thu gom chất thải được Chính phủ chấp nhận
Chất thải sẽ được thu, vận chuyển và xử lý tại các khu xử lý thích hợp được ủy quyền của Chính phủ. Cấm vứt bỏ chất thải ra sông và kênh rạch hoặc đốt các chất thải.
Rò rỉ dầu từ xe cộ, máy bơm và các thiết bị phải được tránh, cần được điều trị ngay lập tức, , cửa hàng sẽ được xây dựng tại vị trí phù hợp của dự án với sửa chữa nhỏ tạm thời, và có hệ thống thu gom dầu và chất bôi trơn thải. Dầu nhớt thải không được phép chôn vùi nhưng phải được lưu trữ thích hợp, và các công ty địa phương sẽ thu thập và xử lý nhờ hợp đồng theo quy định hiện nay. Các chất thải nguy hại phải được thu thập và lưu trữ trong thùng riêng biệt, cần được xử lý nhờ các công ty địa phương theo quy định hiện nay
(8) Các tác động khác
Xử lý chất thải và ô nhiễm do ngừng hoạt động của các công trường xây dựng sau khi hoàn thành hoạt động xây dựng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Để phù hợp với yêu cầu Ngân hàng Thế giới, một điều khoản tiêu chuẩn về