* Hầu hết các xe đã cũ ( tuổi trung bình các xe IFA là trên 10 năm và tất cả các xe ép rác, trừ 01 chiếc còn thì đều mua dới dạng xe cũ tu bổ lại trong khoảng năm 1992 và 1995 ) và tất cả các xe đều đã chạy quá tuổi thọ kinh tế hữu dụng bình thờng ( Thông thờng có đến 10 xe vô dụng trong bất kỳ ngày nào )
Hầu hết tháng nào cũng phải sửa chữa thay thế phụ tùng đột xuất, trung bình mỗi năm sửa chữa đột xuất khoảng 250 triệu đồng ( không tính chi phí trung đại tu có kế hoạch hàng năm ).
Phần lớn các máy ép rác ( 13/20 ) có công suất nhỏ ( 2 tấn ).
Trên 40% đội xe là xe ben IFA 5 tấn ( 6m3) thành cao rất vất vả cho công nhân thao tác khi xúc rác lên xe. Tóm lại, hiện nay Công ty Môi trờng Đô thị có một đội xe thu gom đợt II và vận chuyển hết sức là cổ lỗ sĩ. Nhất là trong tình hình hiện nay, bãi rác không còn gần nh ở Thợng Lý nữa ( Cự ly quay vòng khoảng 10 Km ) mà đa về bãi rác Tràng Cát với cự ly quay vòng khoảng 28 Km, gần gấp 3 lần so với bãi rác Thợng Lý.
Hầu hết số phơng tiện xe vận chuyển rác đã qua nhiều lần sửa chữa trung tu, đại tu; nhiều xe đã quá hạn không đợc tham gia giao thông theo luật định, nhng do thiếu phơng tiện vận chuyển nên vẫn để lu hành, sẽ không an toàn. Do vậy toàn bộ đội xe thu gom rác đợt II của Công ty cần phải đợc cấp bách thay thế.
* Các hoạt động và sự phát triển của Công ty phụ thuộc vào tình hình tài chính của thành phố vì thế công ty không thể đợc quản lý một cách độc lập theo đúng nghĩa của nó.