I. Giới thiệu về công ty t vấn Đầ ut và Xây dựng:
1.Quá trình hình thành và phát triển của Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng:
1. Quá trình hình thành và phát triển của Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng: Đầu t và Xây dựng:
1.1 Quá trình hình thành:
Năm 1981, trên địa bàn Nam Kỳ chính thức khởi công đặt tuyến đờng sắt đầu tiên ở Việt Nam. Đến năm 1936, xây dựng xong tuyến đ- ờng sắt xuyên Việt trên địa bàn Trung Kỳ.Trong suốt 55 năm đó, nền KHKT Phơng Tây cùng với sức ngời, sức của của nhân dân Việt Nam đã tạo dựng nên một ngành GTVT mới ở nớc ta-đó là ngành Đờng Sắt và sự ra đời của Liên Hiệp Đờng Sắt Việt Nam.
Liên Hiệp Đờng Sắt Việt Nam là một doanh nghiệp thuộc sở hữu Nhà nớc, đợc thành lập theo mô hình Tổng công ty có sự hỗ trợ của nhà nớc, bao gồm các đơn vị thành viên có quan hệ với nhau về lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị hoạt động trong ngành vận tải Đờng Sắt.
Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng là công ty trực thuộc của Liên Hiệp Đờng Sắt Việt Nam, đợc thành lập ngày 06/04/1989 (lúc đó mang tên Viện Nghiên cứu Thiết kế Đờng sắt).Viện Nghiên cứu Thiết kế Đờng sắt đợc thành lập là một trong những đổi mới đầu tiên của 12 năm đổi mới trong công tác tổ chức sản xuất kinh doanh của ngành Đ- ờng Sắt.Viện đợc hợp nhất từ 3 đơn vị: Công ty
nghiên cứu thiết kế đầu máy toa xe, Công ty khảo sát thiết kế đờng sắt và Ban khoa học kĩ thuật đờng sắt.
Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng là cơ quan t vấn duy nhất có t cách pháp nhân chuyên t vấn, khảo sát, thiết kế các công trình giao thông và đờng sắt của Liên Hiệp Đờng Sắt Việt Nam. Công ty có một đội ngũ đông đảo các kĩ s, thạc sĩ, tiến sĩ, các chuyên ngành cầu, đờng
sắt, đờng ôtô, toa xe, đầu máy, thông tin tín hiệu, vận tải, kiến trúc, xây dựng dân dụng, cấp thoát nớc, điện tử tin học, dây chuyền công nghệ nhà xởng...Đội ngũ này đã trải qua nhiều năm công tác, đã trởng thành và dày dạn kinh nghiệm.Với đội ngũ này trong lĩnh vực t vấn, Công ty đã đạt đợc những thành công đáng kể và đạt đợc sự tín nhiệm cao trong sản xuất và nghiên cứu khoa học.
Tổng số vốn khi thành lập:1.037 triệu đồng
• Vốn cố định : 788 triệu đồng
• Vốn lu động : 249 triệu đồng Bao gồm các nguồn vốn:
• Vốn ngân sách Nhà nớc cấp : 432 triệu đồng
• Vốn doanh nghiệp tự bổ sung : 405 triệu đồng
• Vốn vay : 200 triệu đồng
1.2 Quá trình phát triển:
Quá trình hoạt động khoa học của công ty đợc triển khai với hai giai đoạn phát triển khoa học công nghệ. Đó là giai đoạn 1989-1995 và giai đoạn từ năm 1996 đến nay. Giữa hai giai đoạn đó tổ chức sản xuất kinh doanh của công ty cũng có sự thay đổi: Từ tổ chức Viện nghiên cứu thiết kế đờng sắt đổi tên thành Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng (TVĐT&XD).Trụ sở đặt tại ngõ 371-Kim
Mã-Ba Đình-Hà Nội.
*Giai đoạn 1989-1995:
Đợc lãnh đạo Liên Hiệp Đờng Sắt Việt Nam quan tâm, đặc biệt lại đợc sự hỗ trợ mạnh mẽ của các cơ quan quản lí Nhà nớc nh: Bộ Kế
Vận Tải, Công ty đã đợc chính phủ phê duyệt thành lập Trung tâm thử nghiệm đờng sắt với vốn đầu t ban đầu xấp xỉ 1 tỷ đồng, với qui mô đủ các phòng nghiên cứu, thử nghiệm chuyên ngành cầu, đờng, hầm, địa chất công trình, cơ khí...Tuy còn ở giai đoạn phôi thai, cha có nhiều kinh nghiệm nhng trung tâm cũng đã hoàn thành tốt nhiệm vụ chủ yếu của mình: chủ trì, quản lí hầu hết các đề tài cấp nhà nớc, cấp bộ, cấp ngành: tổ chức triển khai các tiến bộ khoa học kĩ thuật, các đề tài nghiên cứu khoa học công nghệ có hiệu quả.Từ đó, khơi dậy đợc phong trào làm công nghệ sâu rộng trong toàn công ty, khai thác các khả năng tiềm tàng trong hầu hết cán bộ công nhân viên của công ty.
Các đề tài nghiên cứu, các dự án nghiên cứu khả thi, các dự án sản xuất thử nghiệm tiến bộ khoa học kĩ thuật đã gắn liền nhu cầu đòi hỏi thực tế của ngành. Các sản phẩm thử nghiệm và chế thử đã mang lại lợi ích thiết thực và kịp thời cho ngành, không chỉ dừng lại ở mức định hớng hay lí thuyết.
Năm 1995, căn cứ qui định trong nghị định 388 HĐBT ngày 1/11/1988 và các quyết định số 1109/QĐ-TCCB-LĐ ngày 3/6/93; quyết định số 5238/QĐ-TCCB-LĐ, ngày 25/12/95 Bộ giao thông vận tải đã đổi tên Viện nghiên cứu thiết kế đờng sắt đổi tên thành Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng. Lúc này, tổng số vốn của công ty là 2.366 triệu đồng.Trong đó:
-Vốn cố định 1.954 triệu đồng.
-Vốn lu động: 412 triệu đồng.
*Giai đoạn từ 1996 đến nay:
Nếu giai đoạn 1989-1995 chủ yếu phục vụ cho công cuộc đổi mới KHCN của ngành đờng sắt thì giai đoạn từ 1996 đến nay công tác KHCN không chỉ dừng ở mục tiêu trên mà mục tiêu cơ bản không kém phần quan trọng là bộ máy lãnh đạo của công ty đã kịp thời thúc đẩy
và đổi mới công nghệ trong tổ chức quản lí sản xuất, đổi mới công nghệ t vấn khảo sát, thiết kế lập dự án v.v...phục vụ ngay chính quá trình sản xuất của công ty mình nhằm không ngừng nâng cao năng suất, chất lợng của t vấn khảo sát thiết kế, lập dự án và giám sát thi công.
Công ty T vấn Đầu t và Xây dựng không còn là viện nghiên cứu khoa học công nghệ, tuy nhiên qua công tác t vấn, công ty vẫn phát huy vai trò,vị trí và kinh nghiệm của đơn vị mình, t vấn nhiều giải pháp, thực hiện nhiều dự án, góp phần vào công cuộc đổi mới của ngành nh:
-Các t vấn về chống sụt trợt đờng sắt Hà Lào.
-T vấn về giải pháp chống phọt bàn ở các điểm nền yếu.
-Lập dự án và tham gia các dự án đổi mới công nghệ trong sửa chữa cầu đờng sắt, hầm đờng sắt, thông tin tín hiệu đờng sắt và qui hoạch đờng sắt khu vực Hà Nội... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Giai đoạn 1996 đến nay công ty đã luôn đổi mới KHCN kể cả công nghệ quản lí, công nghệ kĩ thuật và công nghệ sản xuất nh: th- ờng xuyên chấn chỉnh tổ chức và sắp xếp cán bộ cho phù hợp, bồi dỡng nâng cao trình độ ngoại ngữ, nghiệp vụ vi tính và các chuyên môn hiện đại cho đông đảo các cán bộ kĩ thuật để có các sản phẩm t vấn sắc hơn, sâu hơn và chất lợng hơn, góp phần vào tốc độ đổi
mới lớn lao của ngành đờng sắt.
Vậy, đổi mới KHCN là một chủ trơng rất quan trọng, đáp ứng kịp thời, đúng lúc để phát triển kinh tế, tiến kịp các nớc tiên tiến, nâng cao năng suất chất lợng sản phẩm, hàng hoá trong nớc, tăng thu nhập cho nền kinh tế quốc dân.
Tóm lại, từ năm 1996 đến nay, công ty đã luôn đi đầu trong công tác khoa học công nghệ, góp phần đáng kể cho quá trình đổi mới của ngành Đờng Sắt, tạo ra nhiều sản phẩm, phụ tùng mới chuyên ngành, đa nhiều tiến bộ kĩ thuật mới trong nớc và thế giới vào vận tải đờng sắt. Tuy nhiên, quá trình đổi mới cũng có một số hạn chế, cần nhận thức đầy đủ, rút kinh nghiệm, tạo đà cho chặng đờng mới tiếp theo.