Tình hình hoạt đọng chung của Tổng công ty xây dựng công trình giao thông1 thời gian qua gặp một số khó khăn nhất định, song bằng những nỗ lực lớn của ban lãnh đạo Tổng công ty cũng nh cán bộ công nhân viên và đội ngũ công nhân lao động, với tinh thần kỷ luật và đồng tâm, bằng các chính sách hợp lý, với sự giúp đỡ có hiệu quả của các cơ quan Nhà nớc, các Bộ, các nghành và sự hợp tác chặt chẽ với các nhà thầu trong và ngoài nớc, Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 1 đã đạt đựơc một số thành tựu sau:
1-Những thành tựu:
Trong những năm qua các chính sách quản lý tài chính đã tạo ra đợc một tiềm lực tài chính Tổng công ty tơng đối mạnh để có thể triển khai tốt các dự án thắng thầu,nâng cao uy tín của Tổng công ty.
Về nguồn vốn đầu t:
Nguồn vốn đầu t của Tổng công ty liên tục tăng qua các năm từ năm 1997-2000 (năm 1997 tổng vốn đầu t là:669.611 triệu đồng ; năm 1998 tổng vốn đầu t là:777.263 triệu đồng; năm 1999 là:871.594 triệu đồng ). Nh vậy, hàng năm Tổng công ty luôn dành mộtphần thích đángvốn đầu t để pthát triển và mở rộng sản xuất.
Về tài sản cố định của Tổng công ty đã đợc đầu t đổi mới liên tục nhằm nâng cao năng lực sản xuất kinh doanh. Trong giai đoạn 1997-2000 vốn cố định tăng từ 453.546 triệu đồng lên tới 698.140 triệu đồng. Nh năm 2000 Tổng công ty đã đầu t vào tài sản cố định :
Bảng12:Tình hình đầu t TSCĐ năm 2000
Tên TSCĐ Đơn vị Số lợng Giá trị
1. Thiết bị thi công nền đờng Cái 38 12.065.326.500
2.Thiết bị thi công móng,mặt đờng Trạm 14 14.446.150.000
3.Thiết bị thi công cầu, cảng Trạm 25 16.804.950.000
4.Thiết bị sản xuất đá Bộ 7 4.203.698.000
5. Thiết bị cho công tác phục vụ Cái 3 2.254.644.000
6. Tổng cộng 87 49.774.768.500
(Nguồn: Báo cáo tình hình quản lý thiết bị vật t năm 2000)
Về doanh thu :Tổng công ty xây dựng công trình giao thông1luôn đạt vợt mức kế hoạch về doanh thu đề ra.Ta có thể giải thích điều này bởi các nguyên nhân sau:
_Tổng Công ty là một doanh nghiệp Nhà nớc thực hiện hạch toán độc lập, cũng giống nh rất nhiều doanh nghiệp Nhà nớc khác Tổng công ty cũng gặp nhiều khó khăn nh tình trạng thiếu vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh của mình. Hiện nay,Tổng công ty đã và đang tháo gỡ dần các khó khăn của mình trên
thị trờng, tạo đợc niềm tin với đối tác, ngân hàng bẵng việc hoàn thành những công trình có kết quả và uy tín cao.Qua phân tích,ta thấy vốn ngaan sách và vốn vay tăng hàng năm. Do vậy mà nguồn vốn đầu t tăng, doanh thu tăng (năm 2000 doanh thu đạt trên 1000 tỷ đồng) kéo theo lợi nhuận cũng tăng dần.
- Trong những năm qua, Tổng công ty đã tăng cờng đầu t vào TSCĐ và TSLĐ, tích cực mua mới, sửa chữa nâng cao công suất hoạt động của máy móc thiết bị, áp dụng những công nghệ hiện đại cho các đơn vị thành viên nhằn nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
- Tổng công ty đã thực hiện cơ chế hạch toán độc lập với một số công ty thành viên làm cho các đơn vị này có trách nhiệm cao hơn trong việc quản lý TSCĐ đợc giao, tiết kiệm và sử dụng có hiệu quả hơn nguồn vốn đợc cấp phát, đồng thời tự tìm kiếm các nguồn tài trợ mới. Và dần dần khắc phục đợc những nguyên nhân sử dụng vốn kém hiệu quả.
Trong những năm qua công cuộc tái thiết đất nớc và hoàn thành mục tiêu đa Việt Nam trở thành một nopức công nghiệp với tầm nhìn 2020, Tổng công ty xây dựng công trình giao thông1 cũng nh các Tổng công ty khác trong ngành giao thông đã đợc Nhà nớc quan tâm đầu t hơn. Do vậy, ngân sách Nhà nớc cấp ngày một tăng, các chính sách đa ra đều nhằm phát triển hệ thống giao thông t- ơng xứng với tiềm lực phát triển kinh tế.
Trình độ nghiệp vụ và quản lý của CBCNV Tổng công ty ngày càng đợc nâng cao do Tổng công ty luôn quan tâm tạo điều kiện học tập và nghiên cứu.
2. Hạn chế.
Bên cạnh những kết quả đạt đợc Tổng công ty cồn có hạn chế nhất định trong quá trình sử dụng vốn thể hiện qua:
+ Hiệu suất sử dụng toàn bộ vốn cha cao: năm 1997 hiệu quả sử dụng vốn là 1,07; Năm 1998 là 1,69; Năm 1999 là 1,26; năm 2000 là 1,4.
+ Hiệu quả sử dụng vốn cố định thấp: Năm 1997 là 1,58; Năm 1998 là 1,69; năm 1999 là 1,55; Năm 2000 là 1,65.
+Số vòng quay vốn lu động cha cao:Năm 1997 là 3,33 vòng; Năm 1998 là 4,03 vòng; Năm 1999 là 6,86 vòng; Năm 2000 là 9,627 vòng.
+ Mức doanh lợi vốn cố định và vốn lu động ít biến động qua các năm, thậm chí còn có năm giảm xuống( năm 1998).
+ Tỉ suất lợi nhuận trên doanh thu và lợi nhuận trên vốn cũng rất thấp mặc dù hàng năm tổng vốn và doanh thu đều tăng.
- Tỉ suất lợi nhuận: Năm 1997 là 0,016; Năm 1998 là 0,013; Năm 1999 là0,0142; Năm 2000 là 0,0143.
- Hệ số sinh lời: Năm 1997 là 0,017; năm 1998 là 0,015; năm 1999 là 0,018; năm 2000 là 0,02.
Các nguyên nhân sau đây sẽ giúp ta lý giải đợc các hạn chế trên: 1/ Nguyên nhân dẫn đến tỷ suất lợi nhuận thấp:
+ Các khoản giảm giá hàng bán tăng lên hàng năm từ 139.544.262 đến 384.469.726 đồng qua các năm.
+ Các khoản nợ phải thu của Tổng công ty khá lớn năm1997 là 422.448 triệu đồng; năm 1998 là 663.217 triệu đồng; năm1999 là 610.000 triệu đồng; năm 2000 là 620.000 triệu đồng. Do vậy mà dẫn đến Tổng công ty không tận dụng đợc hết các nguồn vốn và đang bị chiếm dụng vốn. Mặt khác ta thấy nguồn vốn ngân sách cấp hàng năm là khá lớn, đồng thời vốn vay cũng rất lớn nhng hiệu quả lại cha cao.
+ Việc xác định phơng pháp và tỷ lệ khấu hao cha hợp lý, bởi lẽ đối với ngành xây dựng công trình giao thông chịu ảnh hởng tổng hợp của nhiều yếu tố làm máy móc thiết bị h hỏng nhanh. Do đó số tiền khấu hao cha thể bù đắp để tái sản xuất giản đơn TSCĐ chứ cha nói đến tái đầu t mở rộng TSCĐ.
Công tác quản lý máy móc thiết bị cha hợp lý đã gây khó khăn cho việc phát huy hiệu quả của các chính sách quản lý tài chính cuả Tổng công ty. Tổng công ty cần phải phân công, phân cấp quản lý máy móc thiết bị hợp lý để gắn
chặt trách nhiệm của từng ngời, từng bộ phận vào công tác quản lý máy móc thiết bị
+ Nh phân tích ở trên chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp rất cao( năm 1997 là 1.474.218.205 và 86.113.636; năm 1998 là 2.744.851.240 và 95.902.445.952; năm 1999 là 1.457.224.559 và 100.536.938.957 ; năm 2000 là 1.593.079.811 và 107.926.973.521 đồng
2/ Nguyên nhân dẫn đến hiệu quả sử dụng toàn bộ vốn không cao. + Với chính sách phân tích tài chính:
Công tác báo cáo định kỳ vẫn còn thể hiện cách làm tuỳ tiện chứ không theo đúng biểu mẫu đã ban hành nhiều cột mục bỏ trống không điền số liệu. Công tác ghi chép sổ sách thống kê theo dõi không đầy đủ, có đơn vị không có thẻ TSCĐ, các thông số kỹ thuật, số khung, số máy, kí hiệu mã hiệu cha ghi chép đa vào sổ sách theo dõi. Thời gian nộp báo cáo của các công ty còn quá chậm.
+ Về hệ thống sản xuất:
- Về thiết bị sản xuất ở các đơn vị vẫn còn một số thiết bị cũ, sử dụng lâu năm do vậy mà năng suất không cao, chi phí sửa chữa bảo dỡng lớn. Một số đơn vị thành viên tự ý đầu t thiết bị nhng cha khai báo với Tổng công ty dẫn đến có những thiết bị khi đa vào sử dụng còn kém hiệu quả của việc lựa chọn thiết bị đảm bảo chất lợng, giá cả hợp lý, làm khó khăn cho việc theo dõi quản lý của Tổng công ty.
- Về lao động: Số lao động gián tiếp chiếm tỷ lệ rất cao trong cơ cấu lao động của Tổng công ty ( Năm 1997 là 20,9%; năm 1998 là 18%; năm1999 là 22,99%; năm 2000 là 23%) điều này dẫn tới hàng năm Tổng công ty phải chi cho bộ phận quản lý doanh nghiệp một lợng chi phí rất lớn đãn đến lãng phí vốn.
- Về tổ chức: đây cũng là khó khăn chung của các Tổng công ty hiện nay. Mối quan hệ giữa Hội đồng Quản trị và ban Giám đốc, giữa Tổng công ty và các đơn vị thành viên còn nhiều vấn đề bất cập nh cha phân rõ ai là ngời chủ sở hữu thực sự.
-Về hệ thống cung ứng vật t, vật liệu và thiết bị: đa số các thiết bị mà Tổng công ty nhập về đều có nguồn gốc từ nớc ngoài, giá nhập rất cao. Các vật liệu vật t còn phải nhập ngoại khá nhiều với mức thuế cao.
Ch
ơng III
Giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn tại Tổng công ty xây dựng công trình giao thông1
Trong thời gian qua, xây dựng các công trình giao thông là một trong những lĩnh vực có tốc độ tăng trởng khá cao. Cũng giống nh nhiều nớc trong giai đoạn đầu phát triển, nớc ta có nhu cầu rất lớn về đầu t xây dựng cơ sở hạ tầng, đây chính là nhân tố thúc đẩy sự phát triển của ngành Giao thông trong lĩnh vực xây dựng.
Từ nhu cầu xây dựng rất lớn nh vậy đã mở ra cho các công ty những cơ hội rất lớn, tuy vậy cũng sẽ dẫn đến sự cạnh tranh rất gay gắt trong thị trờng xây dựng, thậm chí cạnh tranh không lành mạnh, dìm giá, bỏ thầu với giá rất thấp dẫn đến những thiệt thòi không đáng có cho doanh nghiệp. Để có thể tăng trởng trong một môi trờng cạnh tranh nh vậy thì việc thực hiện những giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng từng đồng vốn có ý nghĩa sống còn đối với mỗi doanh nghiệp. Xuất phát từ việc phân tích thực trạng sử dụng vốn ở Tổng công ty xây dựng công trình giao thông I cùng với những gợi ý của các cô, chú, anh, chị ở phòng kế toán- tài chính mà tôi mạnh dạn đa ra một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn tại Tổng công ty.
1.Giải pháp chung nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn tại Tổng công ty.
Giải pháp 1: Tiếp tục tổ chức và thực hiện tốt việc lập kế hoạch.
Một trong những nguyên nhân dẫn đến doanh thu của Tổng công ty tăng lên đáng kể là do cơ cấu tài sản đợc đầu t hợp lý. Tổng công ty đã thực hiên tốt việc lập kế hoạch sử dụng vốn, kiểm tra, giám sát thờng xuyên việc thực hiện kế hoạch, tìm tòi thị trờng mới khẳng định uy tín của mình trên thị trờng cũ.
Bộ phận kế hoạch của Tổng công ty đã xây dựng kế hoạch sử dụng vốn trong thời gian 5 đến 10 năm. Tuy nhiên, việc triển khai kế hoạch còn bị coi nhẹ. Bản kế hoạch vẫn chỉ là một công trình nghiên cứu. Trong thời gian tới, Tổng công ty cần tiếp tục phát triển bản kế hoạch cụ thể cho phù hợp với từng năm, từng thời kỳ. Các kế hoạch chi tiết trong kế hoạch tổng thể và kế hoạch cụ thể từng năm nên bao gồm:
Kế hoạch huy động các nguồn vốn, kế hoạch phân bổ các nguồn vốn có gốc từ ngân sách xuống các đơn vị thành viên, kế hoạch sử dụng vốn bổ sung, kế hoạch trả nợ vốn vay (ngắn, trung và dài hạn), kế hoạch đổi mới trang thiết bị, kế hoạch đánh giá lại thiết bị, kế hoạch chuyển thiết bị từ đơn vị thành viên này sang đơn vị thành viên khác, kế hoạch thu hồi vốn của các khoản cho vay và cấp tín dụng.
Việc thành lập kế hoạch và thực hiện triển khai, đánh giá việc thực hiện kế hoạch nêu trên cần gắn chặt chẽ với vấn đề đổi mới trang thiết bị và thực hiện các nguyên tắc của hạch toán kinh doanh độc lập.
Giải pháp 2: Tăng cờng đầu t, đổi mới máy móc thiết bị công nghệ mới. Trong thời gian tới, Tổng công ty cần tiếp tục đổi mới đồng bộ các máy móc thiết bị, công nghệ sản xuất mới để nâng cao năng lực sản xuất. Các thiết bị máy móc cũ và thô sơ ở các đơn vị cần đợc tiếp tục nâng cấp và Tổng công ty cần mạnh dạn thanh lý, bỏ đi các thiết bị cũ mà khi đa vào sản xuất không đạt sản l- ợng cao, năng suất thấp, chi phí sửa chữa thiết bị tốn kém.
Giải pháp 3: Triệt để thực hiện các nguyên tắc hạch toán kinh doanh. Các nguyên tắc hạch toán kinh doanh cần đợc thực hiện triệt để bao gồm: Lấy thu bù chi để có lãi, thực hiện giám sát bằng đồng tiền, chịu trách nhiệm bằng vật chất vầ đợc khuyến khích bằng lợi ích vật chất, đảm bảo tính độc lập tự chủ cho các đơn vị thành viên.
Trong thời gian qua, vẫn còn một số các nguyên tắc hạch toán cha đợc củng cố và thực hiện triệt để.Cho nên việc thực hiện các nguyên tắc hạch toán kinh doanh độc lập cho phép Tổng công ty có thể đạt đợc một số kết quả sau:
+ Tạo động lực khuyến khích ngời lao động từ đó mà nâng cao đợc năng suất lao động
+ Phát huy sáng kiến của các cán bộ công nhân viên trong Tổng công ty, từ đó có thể tiết kiệm đợc chi phí.
2.Giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn lu động và vốn cố định
2.1.Giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn lu động tại Tổng công ty.
Giải pháp 1: Tăng doanh thu
Doanh thu cao chứng tỏ thị phần của Tổng công ty trên thị trờng cao, nó phản ánh quy mô kinh doanh của Tổng công ty. Vì vậy, phải cố gắng bằng mọi cách để không ngừng tăng doanh thu. Doanh thu phụ thuộc vào 3 yếu tố sau:
+ Số lợng các công trình đợc hoàn thành và bàn giao + Kết cấu công trình
+ Giá quyết toán công trình
Do đó để tăng doanh thu trong thòi gian tới Tổng công ty cần phải đẩy mạnh các hoạt động marketing. Sau đây tôi xin đa ra một số chiến lợc marketing nh là:
_ Chiến lợc đặt giá tranh thầu thấp nhất: Theo chiến lợc này Tổng công ty luôn đặt giá nhận thầu thấp nhất so với các đối thủ. Có hai tình huống sẽ xảy ra: hoặc là Tổng công ty bằng lòng nhận mức lợi nhuận thấp hơn ở môicc công trình, nhng do dặt giá thấp nên lại nhận thầu đợc nhiều công trình hơn, nên cuối cùng vẫn đạt đợc tổng mức lợi nhuận lớn hơn; hoặc là Tổng công ty vẫn đạt đợc mức lợi nhuận bằng hoặc lớn hơn đối thủ ngay cả khi đặt giá tranh thầu thấp hơn nhờ các biện pháp cải tiến kỹ thuật.
_ Chiến lợc tập trung vào trọng điểm: Theo chiến lợc này Tổng công ty nên tập trung sự hoạt động của mình vào một hớng thị trờng xây dựng chủ yếu,
vào một số chủ đầu t cần quan tâm nhất mà Tổng công ty nhận thấy mình có nhiều khả năng tham nhập, phát triển và thu đợc lợi nhuận thoả đáng.
_ Chiến lợc đa dạng hoá thích hợp: theo chiến lợc này bên cạnh các chuyên môn chính của mình là cầu và đờng bộ Tổng công ty có thể chuẩn bị một số khả năng sản xuất khác để có thích ứng với nhu cầu thị trờng, tăng tổng doanh thu. Bởi vì trong xây dựng dựa trên sự giống nhau máy móc thiết bị thi công mà ta có thể đa dạng hoá ngành sản xuất của Tổng công ty.
_ Chiến lợc liên kết để tăng sức mạnh cạnh tranh: Theo chiến lợc này các Tổng công ty xây dựng có thể liên két với nhau trong đấu thầu công trình lớn nhằm bổ sung cho nhau những mặt mạnh mặt yếu. Trong thời gian qua Tổng công ty xây dựng công trình giao thông1 đã liên doanh với Tổng công ty xây dựng công trình giao thông8, công ty cầu Thăng long. . . Trong thời gian tới chiến lợc này cần phải chú ý hơn nữa nhất là trong điều kiện hiện nay khi hoạt