Giai đoạn giải phĩng mặt bằng và thi cơng xây dựng

Một phần của tài liệu Đầu tư xây dựng Tổ hợp khách sạn, siêu thị dược - thiết bị y tế và nhà ở tại xã Nghi Phú (Trang 29)

3. Phương pháp áp dụng trong quá trình ĐTM

3.1.1. Giai đoạn giải phĩng mặt bằng và thi cơng xây dựng

3.1.1.1. Nguồn gây tác động cĩ liên quan đến chất thải

Trong quá trình bốc mồ mả, bĩc lớp bùn đất, san nền, vận chuyển nguyên vật liệu thi cơng, xây dựng Dự án sẽ dẫn đến những ảnh hưởng tới mơi trường. Các nguồn gây ơ nhiễm mơi trường trong giai đoạn này được thể hiện ở bảng sau:

Bảng 3.1 - Nguồn gây tác động và các thành phần gây ơ nhiễm

TT Nguồn gây ơ nhiễm

Các loại chất thải phát sinh Thành phần của các chất gây ơ nhiễm 1 - Bốc, di chuyển mồ mả - Bĩc lớp bùn đất (hữu cơ).

- Hoạt động của các phương tiện vận chuyển đất cát san nền.

- Hoạt động vận chuyển, bốc nguyên vật liệu thi cơng xây dựng hạ tầng kỹ thuật.

- Hoạt động máy mĩc thi cơng: Máy san gạt đất, máy lu,…

Khí thải, bụi

- Khí photphin (PH3) và điphotphin (P2H4);

- Tạo ra các loại khí thải: SOx, COx, NOx, VOC, CnHm,…

- Bụi

- Hương khĩi

2 Nước thải sinh hoạt của cán bộ và

cơng nhân xây dựng hạ tầng Dự án.

3 Nước mưa chảy tràn.

4 Nước rửa xe, máy mĩc, dụng cụ xây

dựng.

Nước thải

- Nước thải chứa chất hữu

cơ dễ phân hủy, chất rắn lơ lững, VSV gây bệnh… - Chứa nhiều cặn lơ lững (đất, cát…)

- Chứa đất, cát, dầu mỡ… 5 Phát sinh từ quá trình xây dựng.

6 Quá trình bốc di chuyển mồ mả

7 Quá trình phát quang cây cỏ bụi

8

Sinh hoạt của cán bộ và cơng nhân

xây dựng Chất thải

rắn

- Đất, bùn thải, rơi vãi vật liệu xây dựng (đất, đá, cát, sỏi, xi măng…), dẻ lau dính dầu mỡ,… Gạch, đá, sành sứ, đất, ván gỗ,… - Cành, lá cây thân mềm - Thực phẩm thừa, giấy loại, túi bĩng,…

---

3.1.1.2. Nguồn gây tác động khơng liên quan đến chất thải

Trong quá trình giải phĩng mặt bằng, thi cơng xây dựng Dự án ngồi các tác động cĩ liên quan đến chất thải nêu trên cịn cĩ các tác động khơng mong muốn sau:

- Việc di chuyển mồ mả đi nơi khác ảnh hưởng đến tâm linh, tín ngưỡng của người dân.

- Trong quá trình vận hành các xe ơ tơ, máy mĩc thi cơng, máy phát điện, các phương tiện tham gia giao thơng như xe tải vận chuyển đất cát san lấp, đổ thải bùn đất, vật liệu xây dựng, hoạt động cắt, hàn trong quá trình lắp đặt thiết bị điện, viễn thơng sẽ gây ra tiếng ồn và độ rung lớn.

- Khi tham gia thi cơng, sẽ cĩ một số người tham gia xây dựng từ các nơi khác đến và sẽ gây ra những tác động xã hội nhất định đến người dân sống xung quanh khu vực Dự án và cĩ thể xảy ra dịch bệnh, tệ nạn xã hội, tranh chấp với người dân địa phương...

- Trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu cũng cĩ thể xảy ra tai nạn giao thơng nếu những lái xe khơng tuân thủ luật an tồn giao thơng đường bộ. - Khi tham gia thi cơng tại cơng trường, nếu những cơng nhân khơng tuân thủ

các biện pháp về an tồn lao động mà nhà thầu đề ra cĩ thể tai nạn lao động cũng sẽ xảy ra.

3.1.1.3. Đối tượng và quy mơ bị tác động

Bảng 3.2 - Đối tượng và quy mơ bị tác động giai đoạn giải phĩng mặt bằng và thi cơng xây dựng dự án

TT Đối tượng bị tác động Quy mơ bị tác động

I. Tác động đến mơi trường tự nhiên

1 Mơi trường khơng khí

- Bán kính ảnh hưởng khoảng 500m từ tâm khu đất Dự án.

- Tác động tạm thời, gián đoạn, thời gian tác động khoảng 6 năm.

2 Tiếng ồn

- Bán kính ảnh hưởng khoảng 50- 100m từ tâm khu đất dự án

- Tác động tạm thời, gián đoạn, thời gian tác động khoảng 6 năm.

3 Mơi trường nước

- Ảnh hưởng đến chất lượng nước dưới đất quanh khu vực dự án nhất là những ngày mưa to, gây ngập úng.

- Tác động tạm thời, gián đoạn, thời gian tác động khoảng 6 năm.

II. Tác động đến mơi trường kinh tế - xã hội

4 Cơng nhân làm việc tại

cơng trường

- Ảnh hưởng đến sức khỏe của 100 cơng nhân tham gia thi cơng xây dựng hạ tầng kỹ thuật tại

---

cơng trường.

- Tác động tạm thời, gián đoạn, thời gian tác động khoảng 6 năm.

5

Người dân sống xung quanh khu vực dự án và người dân tham gia giao thơng qua khu vực thực hiện dự án

- Ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân tham gia giao thơng và sinh sống quanh các tuyến đường vận chuyển đất cát san nền và nguyên vật liệu xây dựng.

- Tác động tạm thời, gián đoạn, thời gian tác động khoảng 6 năm.

3.1.1.4. Đánh giá ảnh hưởng của các tác động tới mơi trường 3.1.1.4.1. Tác động trong quá trình giải phĩng mặt bằng 3.1.1.4.1. Tác động trong quá trình giải phĩng mặt bằng 3.1.1.4.1. Tác động trong quá trình giải phĩng mặt bằng 3.1.1.4.1. Tác động trong quá trình giải phĩng mặt bằng

Trong giai đoạn này dự án phải đền bù diện tích đất nơng nghiệp, di chuyển mồ mả cho nhân dân, trong đĩ:

- Đền bù đất nơng nghiệp: Chủ đầu tư đã giải quyết xong;

- Di chuyển mồ mả: Tất cả số ngơi mộ đã được đền bù xong, theo dự án đầu tư số mồ mả phải di dời là 302 ngơi (187 mộ đá, 115 mộ đất (đã cải táng)). Ở thời điểm lập báo cáo ĐTM chủ dự án đã phối hợp với chính quyền địa phương và chủ của các ngơi mộ bốc, di chuyển được 20% tổng số ngơi mộ (tức khoảng trên 60 ngơi mộ). Trong 12 năm trở lại đây tại nghĩa địa nơi thực hiện dự án khơng cĩ chơn mộ mới.

Do đĩ, tác động tới mơi trường trong giai đoạn này chủ yếu là chất thải rắn. Thành phần chất thải rắn bao gồm gạch, đá, sành sứ, đất,...với khối lượng tương đối lớn và làm ảnh hưởng tới mơi trường nếu khơng cĩ biện pháp giảm thiểu.

3.1.1.4.2 Tác động đến mơi trường khơng khí

a. Ơ nhiễm do bụi

Tác nhân ơ nhiễm chính trong giai đoạn giải phĩng mặt bằng, thi cơng xây dựng là bụi. Bụi phát sinh từ hoạt động bĩc lớp bùn đất, vận chuyển đất san nền, vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng dự án… sẽ gây ơ nhiễm mơi trường cục bộ tại khu vực Dự án, các cơng trình, hộ dân xung quanh và dọc tuyến đường vận chuyển.

Khi vận chuyển do rung động và giĩ, bụi từ đất cát ở trên xe và đất cát trên đường sẽ cuốn theo giĩ làm phát sinh bụi. Tùy theo điều kiện chất lượng đường, phương thức bốc dỡ và tập kết nguyên vật liệu mà bụi phát sinh nhiều hay ít. Nồng độ bụi sẽ tăng cao trong những ngày trời nắng, phạm vi phát tán cĩ thể lên đến 200m nếu gặp những ngày cĩ giĩ lớn.

Khối lượng bụi được tính tốn cụ thể như sau:

- Theo thiết kế cơ sở dự án tại bản vẽ DA-02- Hạng mục san nền, khối lượng bùn đất do vét lớp bề mặt là 31.450,8m3 = 31.450,8 x 1,3 = 40.886,04 tấn (khối lượng riêng của đất là 1,3 tấn/m3). Khối lượng bùn đất này sẽ được vận chuyển đổ thải tại khu vực vườn ươm xã Nghi Kim, cự ly vận chuyển đổ bùn đất là 5km. Dự kiến, dự

---

án sẽ sử dụng loại xe tải trọng trung bình 8 tấn/xe để vận chuyển thì số lượt xe cần thiết để vận chuyển bùn đất đi đổ thải là: 40.886,04/ 8 = 5.110 lượt xe.

Quy ước, cứ 2 xe khơng tải bằng 1 xe cĩ tải. Vậy tổng số lượt xe sử dụng để vận chuyển bùn đất đá đi đổ thải là: 5.110 + (5.110 / 2) = 7.665lượt xe. (I)

- Theo thiết kế cơ sở, Khối lượng đất cần để đắp nền là 113.492,2 m3 = 113.492,2x1,3= 147.539,86 tấn (khối lượng riêng của đất là 1,3 tấn/m3). Dự kiến, đất đắp nền dùng đất tại mỏ đất xã Nam Thái, huyện Nam Đàn. Mỏ đất này cách khu vực dự án khoảng 35 km, đường vận chuyển là đường nhựa.

- Số lượt xe cần vận chuyển cát san nền: 147.539,86/8 = 18.442 lượt xe (tải trọng trung bình 8 tấn/xe).

Quy ước, cứ 2 xe khơng tải bằng 1 xe cĩ tải. Vậy tổng số lượt xe sử dụng để vận chuyển cát san nền là: 18.442 + (18.442 / 2) = 27.663 lượt xe. (II)

Như vậy, số lượt xe cần thiết để vận chuyển bùn đất đổ thải và đất san lấp mặt bằng là: (I) + (II) = 7.665+ 27.663 = 35.328 lượt xe. (III)

- Khối lượng nguyên vật liệu vận chuyển để thi cơng xây dựng dự án:

Theo hồ sơ dự tốn (Cơng ty CP kiến trúc xây dựng và thương mại ATC, tháng 05/2010), thiết kế cơ sở (Cơng ty CP kiến trúc xây dựng và thương mại ATC, tháng 10/2010), khối lượng nguyên vật liệu phục vụ cho cơng trình ước tính như bảng sau:

Bảng 3.3 - Dự tốn khối lượng nguyên vật liệu

TT Tên vật tư Đơn

vị Khối lượng Trọng lượng riêng Trọng lượng (tấn) 1 Đá 0,5- 1,0mm m3 112,073 1,6000 179,3168 2 Đá 0,5- 1,6mm m3 143,358 1,6000 229,3728 3 Đá 0,5- 2,0mm m3 480,284 1,6000 768,4544 4 Đá dăm 0,5x1 m3 177,26 1,6000 283,616 5 Đá dăm 1x2 m3 1602,566 1,6000 2.564,1056 6 Đá dăm 2x4 m3 317,325 1,5000 475,9875 7 Đá dăm 4x6 m3 2358,72 1,5000 3.538,08 8 Cát mịn (làm đường) m3 931,722 1,2000 1.118,0664 9 Cát mịn ML 0,7- 1,4 m3 64,542 1,3100 84,55002 10 Cát mịn ML 1,5- 2,0 m3 928,15 1,3800 1.280,847 11 Cát vàng m3 1521,96 1,4500 2.206,842 12 Gạch chỉ 6,5x10,5x22cm viên 2.152.704 0,0023 4.951,2192 13 Gỗ đà nep m3 33,406 1,0000 33,406 14 Gỗ chống m3 1.119,862 1,0000 1.119,862 15 Gỗ ván m3 1.404,819 1,0000 1.404,819 16 Gỗ ván khuơn m3 1.120,796 1,0000 1.120,796 17 Thép các loại kg 21.386,401 0,0010 21,386401

---

18 Vơi cục kg 2.234,416 2,0000 4.468,832

19 Vữa bê tơng m3 6.191,12 2,3500 14.549,132

20 Xi măng PC30 kg 1.033.710,584 1,5000 1.550.565,876

21 Tổng 1.590.964,567

Nguồn: Hồ sơ dự tốn - Cơng ty CP kiến trúc xây dựng và thương mại ATC

Sử dụng xe ơ tơ cĩ trọng tải 8 tấn, như vậy số lượt xe vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ thi cơng xây dựng dự án là 198.871 lượt xe. (IV)

Tổng số lượt xe vận chuyển bùn đất, đất san nền và nguyên vật liệu cho dự án trong 6 năm (72 tháng) là: (III) + (IV) = 35.328 + 198.871 = 234.199 lượt xe (tương đương 39.033 lượt xe/năm, với thời gian thi cơng 6 năm).

Tùy theo chất lượng đường sá, phương thức vận chuyển đất cát, bốc dỡ và tập kết nguyên liệu mà ơ nhiễm phát sinh nhiều hay ít. Nồng độ bụi sẽ tăng cao trong những ngày khơ, nắng giĩ.

Tính tải lượng bụi trong quá trình vận chuyển (Theo WHO, 1993) như sau:

Trong đĩ: L : Tải lượng bụi (kg/km/lượt xe/năm); K : Kích thước hạt (0,2);

s : Lượng đất trên đường (8,9%); S : Tốc độ trung bình của xe (20 km/h); W : Trọng lượng cĩ tải của xe (8 tấn); w : Số bánh xe (6 bánh);

P : Số ngày hoạt động trong năm, P = 288 ngày.

Từ cơng thức (*) thay số tính tốn ta được L = 0,00058 kg/km/lượt xe/năm. Vậy, tải lượng ơ nhiễm bụi do vận chuyển là 0,00058 kg/km/lượt xe/năm x 35 km x 39.033 lượt xe/năm = 792,37 kg bụi/năm = 2,75 kg/ngày trong suốt quá trình thi cơng xây dựng dự án.

Quá trình đào đắp, vận chuyển sẽ phát sinh bụi, thơng thường giá trị hàm lượng bụi lơ lững đo được tại khu vực thi cơng dao động trong khoảng 0,9- 2,7 mg/m3 tức cao hơn quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng khơng khí xung quanh 3- 9 lần (QCVN 05: 2009/BTNMT quy định nồng độ bụi: 0,3mg/m3). Tuy nhiên, ơ nhiễm bụi sẽ giảm vì chất lượng đường giao thơng quanh khu vực vận chuyển khá tốt và đơn vị thi cơng, chủ dự án sẽ thực hiện các biện pháp phịng ngừa ơ nhiễm như tưới ẩm đường, vệ sinh mặt bằng, tạo độ ẩm cho nguyên vật liệu,…

b. Ơ nhiễm do khí thải từ các phương tiện giao thơng

Theo các kết quả tính tốn ở trên, trong 72 tháng xây dựng hạ tầng kỹ thuật Dự án sẽ cĩ khoảng 234.199 lượt xe bao gồm tham gia vận chuyển đất đá thải (bĩc lớp hữu cơ), đất cát san nền và nguyên vật liệu xây dựng phục vụ thi cơng cơng trình.

---

Dựa vào hệ số ơ nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập đối với các loại xe vận tải sử dụng dầu DO cĩ trọng tải 3,5- 10 tấn ở bảng 3.4, cĩ thể ước tính được tổng lượng bụi và các chất ơ nhiễm trong khí thải phương tiện vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng như ở bảng 3.5 dưới đây.

Bảng 3.4: Hệ số ơ nhiễm của các phương tiện giao thơng

Trọng lượng xe Bụi SO2 NOx CO VOC

< 3,5 tấn 0,20 1,16S 0,70 1,00 0,15

3,5 - 10 tấn 0,90 4,29S 11,8 6,00 2,60

Nguồn: Handbook of emission, Non Industrial source, Netherlands

Bảng 3.5: Ước tính tải lượng các chất ơ nhiễm trong khí thải của các phương tiện vận chuyển bùn thải, đất đá và nguyên vật liệu xây dựng

STT Chất ơ nhiễm Tải lượng (kg/1.000km) Tổng chiều dài (1.000 km) Tải lượng kg/72 tháng kg/ngày 01 Bụi 0,9 35 31,5 0,018

Một phần của tài liệu Đầu tư xây dựng Tổ hợp khách sạn, siêu thị dược - thiết bị y tế và nhà ở tại xã Nghi Phú (Trang 29)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(83 trang)
w