II Nguồn kinh phớ, cỏc quỹ 2.116.381.664 1.433.644
b.Tỷ số khả năng thanh toỏn nhanh.
Là tỷ số giữa cỏc tài sản quay vũng nhanh với nợ ngắn hạn.tài sản quay vũng nhanh là những tài sản cú thể chuyển đổi thành tiền bao gồm: tiền, chứng khoỏn ngắn hạn, cỏc khoản phải thu. Tài sản dự trữ (tồn kho) là cỏc tài sản khú chuyển thành tiền hơn trong tổng TSLĐ và dễ bị lỗ nhất nếu được bỏn do vậy, tỷ số khả năng nhanh cho biết khả năng hoàn trả cỏc khoản nợ ngắn hạn khụng phụ thuộc vào tài sản dự trữ (tồn kho) và được xỏc định bằng cỏch lấy tài sản lưu động trữ phần dự trữ chia cho nợ ngắn hạn. Trong trường hợp này, ta cũng loại trừ khoản phải trả nội bộ để xỏc định khả năng thanh toỏn nhanh đối với khỏch hàng của Cụng ty. + Năm 2005 = 160.226.191.238 .205 98.909.472 - 4.077 224.167.32 = 0,78 + Năm 2006 = 240.018.281.738 .106 97.203.105 - 8.534 227.249.82 = 0,54
Như vậy, tỷ số khả năng thanh toỏn nhanh năm 2006 cũng giảm mạnh so năm trước. Nguyờn nhõn là do mức vốn lưu động khụng tăng nhiều trong khi đú vốn chiếm dụng năm 2006 tăng cao.
Trong năm qua Cụng ty đó cú nhiều cố găng thỏo gỡ khú khăn song vẫn cũn nhiều vấn đề tồn tại. Trong thời gian tới, trước yờu cầu của SXKD đũi hỏi Cụng ty cần sớm đưa ra giải phỏp hữu hiệu để nõng cao hiệu quả sử dụng vốn SXKD cũng như bổ sung khả năng tự tài trợ của cỏc nguồn vốn thanh toỏn.
2. Năng lực về mỏy múc thiết bị phục vụ cho vận tải.
Để đỏp ứng được nhu cầu ngày càng cao của khỏch hàng và chuẩn bị cỏc điều kiện về cơ sở vật chất, khoa học kỹ thuật hội nhập với Đường sắt khu vực và đường sắt quốc tế. Hiện Cụng ty vận tải hàng hoỏ Đường sắt đang quản lý và vận dụng một số lượng lớn cỏc loại đầu mỏy, toa xe để phục vụ tốt cho cụng tỏc võn tải thể hiện qua cỏc số liệu sau:
43
Sinh Viờn: Lờ Văn Tuấn Lớp:QLKT K36ĐK
Chuyờn đề thực tậpTN Khoa Khoa học Quản Lý
2.1Số lượng toa xe hàng Cụng ty đang quản lý và vận dụng.Biểu 6: số lượng toa xe hàng Cụng ty đang quản lý Biểu 6: số lượng toa xe hàng Cụng ty đang quản lý
STT Loại Xe Tổng Số ỔBi Ổ Trượt Xe Hư Hỏng Nặng
1. CD 45 26 19 2. CD3V 8 2 6 3. CDr 4 4 4. G 2041 1922 119 22 5. Gr 45 45 6. H 1189 1025 164 174 7. HL 17 17 8. Hr 290 290 9. Mc 576 353 223 7 10. Mvt 18 5 13 11. N 389 148 241 2 12. P 169 121 48 48 13. XT 146 88 58 14. XTr 7 3 4 15. Tổng Cộng 4944 4045 899 253
(Nguồn phũng đầu mỏy toa xe Cty VTHHĐS)
44
Sinh Viờn: Lờ Văn Tuấn Lớp:QLKT K36ĐK
Chuyờn đề thực tậpTN Khoa Khoa học Quản Lý
Tớnh đến ngày 25/5/2007, cụng ty VTHHĐS đang quản lý 4944 toa xe cỏc loại , trong đú toa xe 1m: 4590 xe ;toa xe 1435: 354 xe.
2.1.1.Xe dựng để chở hàng: 4733 xe - Toa xe 1m: 4398 xe gồm:( Xe G :2041 ; Xe H: 1189; Xe M: 577; Xe Mvt:18; Xe N: 389; Xe P dầu:124; Xe P mắm:42; xe HL: 15) - Toa xe 1435: 335 xe gồm ( Xe Gr: 45 xe; Xe Hr: 290 xe ) 2.1.2. Toa xe khụng dựng để chở hàng: 211 xe - Toa xe 1m: 192 xe
gồm ( Xe nhiệm sở cứu viện : 48 xe; Xe XT: 144 xe ) - Toa xe 1435: 19 xe
gồm (Xe chuyờn dựng cứu viện: 4xe; XT: 7xe ; xe 3 vị trớ dồn tại ga : 8 xe ) Ghi chỳ: Xe chuyờn dựng cứu viện bao gồm : Toa xe cỏc trạm KCTX sử dụng làm xe cứu viện , sửa chữa khu gian ; toa xe trong cỏc đoàn cẩu cứu viện.
2.1.3.Toa xe G thường xuyờn làm xe hành lý trong tàu khỏch thống nhất.
Theo số liệu của cỏc cụng ty VTHKĐS là 24 xe.
2.1.4.Toa xe trực tiếp xếp hàng khụng vận dụng.
- Toa xe 1m: 230 xe - Toa xe 1435mm : 33 xe
*Xe hư hỏng nặng, lạc hậu kỹ thuật đang làm thủ tục thanh lý: 71 xe + Toa xe 1m: gồm ( Xe G : 5 xe; Xe H: 66 xe )
* Xe đến hạn sửa chữa định kỳ hư hỏng nặng, nhu cầu vận tải ớt, đang gỏ gửi:101 xe + Toa xe 1m : 101 xe gồm ( Xe Mvt: 07 xe; Xe Pdầu :45 xe; Xe H xả đỏy : 49 xe)
- Tớnh đến ngày 25/5/2007 số toa xe hàng vận dụng bỡnh quõn hàng ngày trực tiếp xếp dỡ hàng là : 4270 xe
- Toa xe 1m : 4398 – ( 230 +176 +7) = 3985 xe
45
Sinh Viờn: Lờ Văn Tuấn Lớp:QLKT K36ĐK
Chuyờn đề thực tậpTN Khoa Khoa học Quản Lý
- Toa xe 1435mm: 335 – (33+16+1) = 285 xe (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Từ số liệu phõn tớch ở trờn ta thấy số toa xe hàng tham gia vận tải bỡnh quõn ngày là: 4.505 gồm (4270+ 211+24) trờn tổng số 4944 toa xe tương ứng với tỷ lệ đạt là 91,12% là tương đối cao. Số lượng toa xe cần sửa chưa nhỏ định kỳ và sửa chữa lớn định kỳ là 8,88%. Để nõng cao năng lực vận dụng xếp và dỡ của cỏc toa xe hàng, trong thời gian tới cụng ty VTHHĐS cần phối hợp với trung tõm điờu hành vận tải. Điều xe đến hạn sửa chữa định kỳ đi sửa chữa kịp thời giảm ngày dừng chờ kộo đi sửa chữa của cỏc toa xe đến hạn, tăng đầu xe vận dụng phục vụ chở hàng cao hơn.
2.2.Số lượng đầu mỏy Cụng ty đang quản lý và vận dụng.
Cụng ty vận tải hàng hoỏ Đường sắt được Tổng cụng ty ĐSVN giao quyền quản lý hai xớ nghiệp đầu mỏy đú là. Xớ nghiệp đầu mỏy Vinh và xớ nghiệp đầu mỏy Hà Lào, hiện tại hai Xớ nghiệp cú nhiều chủng loại đầu mỏy để đảm bảo sức kộo cho cỏc chuyến tàu liờn tuyến và cỏc chuyến tàu khu đoạn ta cú thể tham khảo qua bảng số liệu sau:
Bảng 7: Bảng số liệu của Xớ Nghiệp Đầu Mỏy Vinh
(Tớnh đến hết ngày 31/8/2007 ) STT Loại Đầu
Mỏy Ký Hiệu Tổng Số
Trạng Thỏi Đầu Mỏy Số Hiệu Đầu Mỏy Đang Vận Dụng
Vận Dụng ChờT/Lý
1 Bỉ D18E 16 16 0 D18E: 601- 616
2 Mỹ (GE) D9E 6 6 0 D9E: 207;
246;215;218;232;252
3 Ấn Độ D13E 10 10 0 D13E: 716- 725
4 TY- Nga D4H 29 24 5 D4H: 402- 426
5 Cộng 61 56 5
(Nguồn phũng ĐMTX Cty VTHHĐS)
Bảng 8: Bảng số liệu đầu mỏy của Xớ Nghiệp đầu mỏy Hà Lào
STT Loại ĐầuMỏy HiệuKý Tổng Số
Trạng Thỏi Đầu
Mỏy Số Hiệu Đầu Mỏy Đang Vận dụng Vận
Dụng Chờ T/Lý 1 Đụng Phong
(Đường1435)
D16E 3 0 3 D16E: 2006;2007;2008