c) Thông số kỹ thuật của hệ thống GLONASS
1.6.2Giải pháp lựa chọn của thế giới và Việt Nam
Mặc dù hiện nay cả hai nớc Nga và Mỹ đều tuyên bố cho sử dụng miễn phí các hệ thống vệ tinh dẫn đờng của mình, tuy nhiên, ai cũng biết đây là một hệ thống vệ tinh dùng chung cho cả quân sự và là của hai nớc lớn sở hu nên có nhiều nớc lo ngại các vấn đề chung nh sau:
Kinh phí sau khi hết hạn sử dụng miễn phí.
Vấn đề pháp luật khi có vi phạm sử dụng hay cung cấp dịch vụ.
Vấn đề cấm vận khi muốn.
Vấn đề phục vụ bay quân sự của từng nớc.
Vấn đề một nớc lớn sau này sẽ thâu tóm việc điều hành bay của các nớc khác, hay việc giữ bí mật hoạt động bay khi có chiến tranh xảy ra.
Vấn đề trợ giúp kinh phí đầu t trang thiết bị mới và huấn luyện nhân viên cho các nớc chậm phát triển.
Do đó cần phải có một hệ thống vệ tinh dẫn đờng toàn cầu dùng riêng cho hàng không dân dụng và do một nhóm nớc đồng sở hữu, ICAO đứng ra tổ chức hoạt động dới dạng cổ phần hay phi lợi nhuận.
Chính vì vậy, ICAO cũng đã thông qua các yêu cầu về đặc tính và tham số kỹ thuật trong thời kỳ quá độ gọi là GNSS-I. GNSS-I rút ra những u điểm và
hạn chế những khuyết điểm của hai hệ thống và là tiền đề cho GNSS-II yêu cầu cao hơn.
Thông qua những phân tích trên ta thấy rằng, Việt Nam nên lựa chọn và sử dụng hệ thống GPS để phục vụ cho công tác dẫn đờng giám sát và định vị của ngành hàng không dân dụng.
CHƯƠNG 2: Nguyên lý làm việc của hệ thống dẫn đờng vệ tinh navstar