Năng lực thanh toán của Vietnam Airlines là năng lực trả được nợ đáo hạn của các loại tiền nợ cho các chủ nợ, là một tiêu chí quan trọng phản ánh tình hình tài chính và năng lực kinh doanh, đánh giá một mặt quan trọng về hiệu quả tài chính, đồng thời thông qua có thể thấy rõ những rủi ro tài chính của Vietnam Airlines: nếu không thanh toán được các khoản nợ đến hạn, có thể dẫn đến phá sản.
Năng lực thanh toán của Vietnam Airlines gồm: thanh toán nợ ngắn hạn và thanh toán nợ dài hạn, trong đó nợ trung và dài hạn chủ yếu là cùng tiền lãi trong quá trình kinh doanh để thanh toán và thường ít gặp rủi ro tài chính hơn so với các khoản nợ ngắn hạn (do tính chất kì hạn, quy mô của khoản nợ và vai trò của chúng trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp), do đó chúng ta cần quan tâm nhiều hơn đến khả năng thanh toán ngắn hạn của Vietnam Airlines.
Thanh toán Nợ ngắn hạn chủ yếu là trông vào vốn lưu động và tài sản lưu động của Vietnam Airlines làm đảm bảo. Các khoản nợ ngắn hạn còn được gọi là các khoản nợ lưu động, tức là các khoản nợ có thời hạn trong vòng một năm. Loại nợ này phải thanh toán bằng tiền mặt hoặc các tài sản lưu động khác. Các khoản nợ này có rủi ro cao đối với tài chính của Vietnam Airlines Nếu không thanh toán đúng hạn thì sẽ làm cho Vietnam Airlines phải đứng trước nguy cơ vỡ nợ. Do đó, trong Bảng cân đối tài sản, các nhà quản lý luôn phải quan tâm đến mối quan hệ đối ứng của các khoản nợ ngắn hạn và tài sản lưu động, phải dùng tài sản lưu động để đối phó với các khoản nợ ngắn hạn. Trong đó, nên có một cơ chế quản lý tài sản lưu động một cách hợp lý, như:
• Đảm bảo một lượng tiền mặt nhất định để thanh toán cho các khoản nợ ngắn hạn gần đến hạn. Ngoài ra, cần phải dự trữ một lượng tiền mặt vừa phải cho các khoản nợ ngắn hạn chưa đến hạn, nhưng để
tránh rủi ro từ phía chủ nợ vì một lý do nào đó phải đòi thanh toán ngay. Vì Vietnam Airlines không chỉ vay nợ trong nước mà còn vay nợ từ các đối tác, các tổ chức kinh tế nước ngoài, vì vậy tiền mặt dự trữ của Vietnam Airlines không chỉ là đồng nội tệ VNĐ, mà còn một lượng đáng kể các ngoại tệ.
• Dự trữ một lượng chứng khoán có tính thanh khoản cao: Trái phiếu chính phủ, Tín phiếu Kho Bạc Nhà nước, các loại chứng khoán của các tổ chức nước ngoài… để đảm bảo tính thanh khoản cao cho tài sản lưu động.
• Đối với Hàng tồn kho: vì Vietnam Airlines lấy hoạt động kinh doanh vận tải làm nòng cốt, do đó lượng hàng dự trữ không nên quá nhiều, nhằm làm tăng tốc độ lưu thông của vốn lưu động, tăng khả năng thanh toán nhanh.
• Một trong những tài sản lưu động mà Vietnam Airlines cần quan tâm nữa đó là Các khoản phải thu. Các khoản phải thu của Vietnam Airlines bao gồm phải thu từ khách hàng và từ các đối tác làm ăn. Vietnam Airlines nên có chính sách tín dụng không quá lỏng để không bị chiếm dụng vốn, tuy nhiên cũng không nên quá hà khắc vì nếu quá hà khắc có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh cung cấp dịch vụ của Vietnam Airlines. Như vậy, Vietnam Airlines nên có một chính sách tín dụng cụ thể đối với từng đối tượng tuỳ theo đánh giá và nhận đinh tình hình hiện tại và tương lai, cần quan tâm đến cơ chế quản lý tài sản cố định để ngày càng phù hợp, làm tăng tính thanh khoản cho tài sản lưu động, nhưng phải luôn đảm bảo là không ảnh hưởng quá lớn đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp.