b) Nguyên nhân chủ quan
2.4.5. Phải cạnh tranh với các phương tiện vận tải khác ngày càng phát triển.
Trong sự phát triển chung của kinh tế thị trường, các phương tiện vận tải đều có cơ hội phát triển, và tất yếu phải xuất hiện sự cạnh tranh giữa các phương tiện vận tải với nhau. Điển hình là sự cạnh tranh giữa HK, đường sắt, đường biển và đường bộ. Giá dịch vụ vận chuyển đường sắt, đường biển và đường bộ có ưu thế là thấp hơn nhiều so với HK và phù hợp với mức thu nhập thấp của đa số người tiêu
dùng. Nhưng đường HK lại có ưu thế về thời gian nhanh chóng, độ an toàn, và đảm bảo chất lượng hàng hoá trong quá trình vận tải, đặc biệt đối với hàng hoá tươi sống, hàng hoá cần chuyển tới khoảng cách xa giữa các vùng trong một nước và giữa các nước khác nhau.
Đáng lưu tâm là đường sắt trong những năm gần đây cũng đã có những cải tiến đáng kể chất lượng dịch vụ như giảm thời gian chạy tàu, chính sách giá mềm dẻo với các loại giá khác nhau thấp hơn nhiều so với giá cước HK, thủ tục đơn giản, nhanh gọn cùng với các dịch vụ hỗ trợ khác.. là đối thủ cạnh tranh gay gắt với HK trong thị trường nội địa.
Riêng trong lĩnh vực vận tải hàng hoá, đường biển rất thích hợp với khối lượng lớn, giá cước rẻ và trên thực tế vận tải bằng đường biển đã chiếm một tỷ trọng lớn nhất, mặc dù vận tải hàng hoá bằng đường biển đã chiếm một tỷ trọng lớn nhất, mặc dù vận tải hàng hoá bằng đường HK nhanh chóng, thuận tiện, an toàn, nhưng bị giới hạn bởi trọng tải của các chuyến bay, và cước phí vận chuyển cao hơn.
Mặc dù HK có những ưu thế đặc biệt mà các phương tiện vận tải khác không có được, nhưng dù sao sự có mặt của các phương tiện này cũng trở thành đối thủ cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải, và tất yếu có ảnh hưởng đến sản lượng vận tải của VNA.