hàng hóa xuất khẩu
Để có cái nhìn tổng quát về năng lực cạnh tranh của VNA trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa trong mối tương quan với 03 đối thủ cạnh tranh chính trên thị trường là CI, BR và KE, hãy xem xét ma trận hình ảnh cạnh tranh sau:
Bảng 2.5: Ma trậân hình ảnh cạnh tranh của VNA trong hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu
Hạng Điểm quan trọng Hạng Điểm quan trọng Hạng Điểm quan trọng Hạng Điểm quan trọng
1 Hàng hóa được vận chuyển an toàn 0,072 3 0,22 2 0,14 3 0,22 2 0,14 2 Thời gian vận chuyển nhanh 0,071 2 0,14 2 0,14 4 0,28 3 0,21 3 Mạng lưới bay rộng 0,064 4 0,26 2 0,13 3 0,19 3 0,19 4 Lịch bay phù hợp 0,063 4 0,25 1 0,06 3 0,19 3 0,19 5 Lượng tải cung ứng lớn 0,070 2 0,14 3 0,21 4 0,28 3 0,21 6 Dịch vụ đa dạng 0,048 2 0,10 2 0,10 2 0,10 3 0,15 7 Giá cước vận chuyển cạnh tranh 0,076 2 0,15 4 0,30 2 0,15 3 0,23 8 Bảng giá rõ ràng, dễ đọc 0,060 3 0,18 3 0,18 3 0,18 2 0,12 9 Kiến thức nghiệp vụ nhân viên vững vàng 0,065 4 0,26 2 0,13 3 0,20 2 0,13 10 Phong cách phục vụ của nhân viên nhã nhặn 0,063 4 0,25 2 0,13 3 0,19 2 0,13 11 Hệ thống thông tin dễ tiếp cận 0,068 2 0,14 3 0,20 4 0,27 3 0,20 12 Quy trình đặt giữ chỗ đơn giản 0,065 3 0,20 3 0,20 3 0,20 2 0,13 13 Quy trình giải quyết khiếu nạo hiệu quả 0,066 2 0,13 2 0,13 2 0,13 1 0,07 14 Chương trình khuyến mãi hấp dẫn 0,050 2 0,10 1 0,05 2 0,10 1 0,05 15 Chính sách hỗ trợ khách hàng thường xuyên 0,055 2 0,11 2 0,11 3 0,16 2 0,11 16 Chính sách thu hút khách hàng mới 0,044 1 0,04 3 0,13 3 0,13 2 0,09 Tổng số điểm quan trọng 1,00 CI KE STT YẾU TỐ Mức độ quan trọng VN BR 2,66 2,35 2,97 2,34 (Nguồn: Phụ lục 1 và 2)
Ma trận hình ảnh cạnh tranh nêu trên cho thấy cách thức mà theo đó chiến lược của mỗi hãng hàng không ứng phó với mỗi yếu tố phản ánh năng lực cạnh tranh. Khả năng ứng phó tốt nhất thuộc về CI với tổng số điểm quan trọng là 2,97. VNA đứng ở vị trí thứ 2 với tổng số điểm quan trọng là 2,66 điểm. Tổng số điểm quan trọng của các đối thủ còn lại lần lượt là 2,35 (BR) và 2,34 (KE). Trong các yếu tố phản ánh năng lực cạnh tranh, VNA có lợi thế về mạng bay, lịch bay và trình độ, phong cách phục vụ của đội ngũ nhân lực trực tiếp. Trong khi đó, tải cung ứng, giá cước vận chuyển và hệ thống thông tin là những yếu tố mà VNA còn khá hạn chế so với các đối thủ chính trên thị trường. Do đó, năng lực cạnh tranh của VNA hiện chỉ đạt trên mức trung bình nhưng vẫn đang ở thế giằng co với các đối thủ cạnh tranh chính.
Kết luận chương 2:
Nhìn chung, năng lực cạnh tranh của VNA trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa xuất khẩu chỉ đạt mức trên trung bình và đang có nguy cơ tụt hậu so với một số dối thủ chính, đặc biệt là CI. Bốn nhóm yếu tố có tác động trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của VNA bao gồm: nhóm yếu tố về chất lượng sản phẩm, nhóm yếu tố về chính sách giá, nhóm yếu tố vềø kênh phân phối và nhóm yếu tố về hoạt động bán và tiếp thị của hãng. VNA đang có lợi thế ở một số yếu tố như nguồn nhân lực có trình độ, mạng bay rộng, tần suất bay lớn… Tuy nhiên, VNA còn bộc lộ một số hạn chế cơ bản như: tải cung ứng ít, bộ máy tổ chức cồng kềnh, kênh phân phối tuy rộng nhưng hoạt động chưa hiệu quả, chính sách giá chưa linh hoạt, chiến lược marketing chưa được đầu tư đúng mức… Những phân tích này là cơ sở cho các nhóm giải pháp đề ra ở chương 3 nhằm phát huy những điểm mạnh và hạn chế những điểm yếu của VNA trong hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu.
CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VIETNAM AIRLINES TRONG HOẠT ĐỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU
3.1 Quan điểm và mục tiêu của giải pháp 3.1.1 Quan điểm của giải pháp