doanh của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam.
Nhận thức đợc tầm quan trọng về sự phát triển vợt bậc của nền kinh tế Việt Nam nói chung và ngành Hàng không nói riêng, để đáp ứng đợc nhu cầu phát triển mạnh mẽ của ngành Hành không dân dụng Việt Nam trong thời gian tới, để tồn tại, đứng vững trên thị trờng, kinh doanh có hiệu quả và ngày càng phát triển, Công ty xăng dầu Hàng không trong khu vực và trên thế giới để tự mình tìm ra và phát huy những mặt mạnh, đồng thời khắc phục những mặt yếu kém, tồn tại nhằm quản lý tốt và đẩy mạnh tiêu thụ dầu JET.A1. Sản lợng tiêu thụ tăng kết hợp với giảm chi phí sẽ làm tăng lợi nhuận, cũng có nghĩa là tăng hiệu quả kinh doanh. Để làm đợc những việc đó Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam cần tập trung thực hiện tốt một số biện pháp sau:
* Giải pháp 1: Nắm chắc thị trờng đầu vào, tích cực tìm kiếm và mở
rộng thị trờng đầu ra:
* Thị trờng đầu vào:
Thị trờng đầu vào có ý nghĩa cực kỳ quan trọng, nó là điểm khởi đầu và ảnh hởng rất lớn đến quá trình kinh doanh dầu JET.A1 của Công ty xăng dầu Hàng không. Nớc ta cha sản xuất đợc dầu JET.A1 nên 100% dầu JET.A1Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam phải nhập ở nớc ngoài. Trong khi đó dầu JT.A1 của các nớc khác nhau đều khác nhau về giá cả, chất lợng và uy tín. Giá cả nhiên liệu trên thị trờng thế giới cũng thờng xuyên biến động và ngày càng có xu hớng gia tăng. Vì vậy, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam cần có một chiến lợc cụ thể trong việc nghiên cứu, lựa chọn thị trờng đầu vào để dầu JT.A1 nhập về phải bảo đảm đợc các yếu tố sau:
- Chất lợng nhiên liệu tốt.
- Giá cả và cớc phí vận chuyển thấp - Thời gian cho chậm thanh toán dài
- Nhiên liệu phải của các hãng có uy tín trên thế giới
Muốn làm đợc nh vậy, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam phải thực hiện tốt các bớc sau:
- Thờng xuyên nghiên cứu và lực chọn những đối tác cung cấp dầu JET.A1 lớn, có uy tín trên thế giới để Công ty có thể dựa vào uy tín, thế lực của họ trên thị trờng. Nh vậy, khi Công ty nhập dầu JET.A1 về thì khách hàng cũng đã hiểu biết về chất lợng, đã quen sử dụng. Đồng thời, Công ty có thể học tập, tiếp thu những thành tựu khoa học, công nghệ, những kinh nghiệm trong quản lý và tiêu thụ của những hãng lớn này.
- Để giữ đợc quyền chủ động, chóng việc gây sức ép của các hãng bán nhiên liệu, cùng lúc Công ty phải ký hợp đồng mua nhiên liệu của nhiều hãng, ít nhất phải ký hợp đồng với ba hãng nh BP, SHELL,TOTAL..
- Khi nhập dầu JET.A1, Công ty phải thực hiện nghiêm túc, chặt chẽ công tác kiểm tra số lợng và chất lợng nhiên liệu trớc khi giao nhận.
- Các cán bộ làm công tác xuất nhập khẩu phải có trình độ nghiệp vụ kỹ thuật cao, ngoại ngữ giỏi, có kinh nghiệm thực tế, có đức tính trung thực tỉ mỉ, không đợc biểu hiện đơn giản, chủ quan làm nhiệm vụ. Tránh mọi trờng hợp nhiên liệu kém chất lợng, không tiêu thụ đợc, phải bán thanh lý thành dầu thải, gây thiệt hại nghiêm trọng cho Công ty về kinh tế, mất uy tín với khách hàng.
Nếu thực hiện tốt các yếu các yêu cầu trên thì Công ty có thể nhập dầu JET.A1 đạt tiêu chuẩn quốc tế, với giá cả hợp lý. Đồng thời với quan hệ của Công ty với các hãng cung cấp sẽ là điều kiện thuận lợi để Công ty đợc cung cấp nhiên liệu kịp thời, chính xác.
* Thị trờng đầu ra:
Tiêu thị sản phẩm hàng hoá là điều kiện sống còn của mỗi Công ty, doanh nghiệp. Mỗi doanh nghiệp đều kiếm lĩnh một phần thị trờng nhất định và vấn đề đặt ra là phải cố gắng duy trì đợc thị phần đó.Trong cơ chế thị tr-
ờng hiện nay, không phải doanh nghiệp nào cũng có khả năng duy trì thị phần của mình, thậm trí thị phần đó còn bị thu hẹp lại. Tuy nhiên, để đạt đợc mục tiêu lợi nhuận năm sau cao hơn năm trớc, nâng cao hiệu quả kinh doanh, các doanh nghiệp phải cố gắng duy trì và mở rộng thị trờng tiêu thị sản phẩm. Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam cũng không năm ngoài quy luật này.
Khách hàng tiêu thụ dầu JET.A1 của Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam đợc chia làm hai đối tợng: khách hàng trong nớc và khách hàng quốc tế.
- Khách hàng trong nớc:
Khách hàng trong nớc là các hãng Hàng không nội địa. ở thị trờng này, Công ty kinh doanh dầu JET.A1 trong điều kiện độc quyền không có đối thủ cạnh tranh nên có những thuận lợi cơ bản và nhiều cơ hội tốt trong kinh doanh. Việt kinh doanh đợc anh toàn, bền vững không phải lo các thủ tục đối phó, phòng ngự với các đối thủ cạnh tranh khác. Tuy nhiên, trong điều kiện kinh doanh độc quyền, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam không đợc uỷ lại thế độc quyền mà coi nhẹ việc đảm bảo chất lợng nhiên liệu, chất lợng dịch vụ và giá cả hợp lý cho các hãng Hàng không nội địa. Công ty có biện pháp tích cực để không ngừng nâng cao chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ với giá cả phù hợp để luôn giữ vững, chiếm lĩnh thị trờng, không để tuột khỏi tay những khách hàng thờng xuyên này. Góp phần giúp cho các hãng Hàng không nội địa không ngừng phát triển vơn lên, đủ sức mạnh để cạnh tranh với các hãng Hàng không quốc tế. Sự phát triển này đồng thời cũng kéo theo sự phát triển của ngành xăng dầu Hàng không.
- Khách hàng quốc tế:
Khách hàng Quốc tế của Công ty là các hãng Hàng không quốc tế, hàng năm tiêu thụ khoảng 19% sản lợng dầu JET.A1 chiếm từ 19 - 24% doanh thu nhng chiếm khoảng 70% lợi nhuận của Công ty. Theo đánh giá của các chuyên gia hàng không thế giới, những năm qua Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam mới chiếm lĩnh đợc khoảng 30% thị trờng quốc tế do các yếu tố chất lợng nhiên liệu, chất lợng dịch vụ của Công ty cha bằng một số n- ớc trong khu vực. Chính sách giá cả cha linh hoạt, hợp lý. Công tác tiếp thị
còn yếu kém nên nhiều khách hàng quốc tế cha hiểu nhiều và cha có quan hệ mua nhiên liệu của Công ty.
Nh vậy, để có những thông tin về thị trờng đầu vào và thị trờng đầu ra, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam phải tổ chức điều tra, nghiên cứu để có đợc những thông tin chính xác, kịp thời. Hình thức nghiên cứu thị trờng cơ bản nhất là thông qua các loại báo, tạp chí chuyên ngành phát hành trong và ngoài nớc. Để phục vụ cho hoạt động này, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam ký hợp đồng mua bán với Trung tâm phát hành báo chí thuộc Bu điện Hà Nội. Những loại báo mà Công ty đặt mua là: báo thị trờng, Báo đầu t...
Tuy nhiên điều tra thị trờng không chỉ thông qua báo chí, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam còn phải thực hiện các hình thức điều tra khác. Để làm đợc việc này Công ty cần có sự trợ giúp của một bộ phận chuyên trách, đó là phòng Marketing.
* Giải pháp 2: Mở rộng mạng lới tiêu thụ sản phẩm của công ty:
Sản phẩm truyền thống của Công ty xăng dầu Hàng không là dầu JET.A1 trong khi đó, công ty còn có thể đa dạng hóa mặt hàng kinh doanh bằng các loại sản phẩm khác nh: Xăng, Diesel và các loại dầu mỡ để phục vụ cho giao thông đờng bộ và đờng thuỷ. Do vậy Công ty cần phát triển mạng l- ới, các đại lý bán hàng, giới thiệu sẩn phẩm để phát triển rộng hơn hoạt động kinh doanh nh hiện nay của Công ty. Hiện nay công ty đang có hai chi nhánh kinh doanh bán lẻ ở hai miền Bắc và Nam, do vậy công ty cần phát triển thêm các chi nhánh khác nh nhánh kinh doanh bán lẻ xăng dầu Hàng không miền Trung. Thị phần của công ty về xăng dầu ngoài ngành Hàng không vẫn còn bé nhỏ, nên công ty cần có những biện pháp để thâm nhập và mở rộng thị trờng nh tiến hành liên kết với các tổ chức hoặc cá nhân có đất đai và có điều kiện kinh doanh xăng dầu để mở các địa điểm kinh doanh. Công ty góp vốn xây dựng, cung cấp nguồn hàng kinh doanh, đào tạo, hớng dẫn nghiệp vụ chuyên môn lợi nhuận sẽ đợc chia theo sự thoả thuận của hai bên.
* Giải pháp 3: Đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn nhằm hạ thấp chi
phí và tăng quyền tự chủ trong kinh doanh:
Trung, Nam Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam cha có kho cảng đầu nguồn để chứa nhiên liệu bơm từ tầu biển lên. Khi nhiên liệu đợc nhập về, Công ty phải gửi vào các kho cảng đầu nguồn của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (PETROLIMEX). Chi phí phải trả cho PETROLIMEX về khoản thuê kho cảng này là không nhỏ. Do đó giá thành nhiên liệu JET.A1 của Công ty tơng đối cao. Để giảm bớt khoản chi phí này nhằm giảm giá thành nhiên liệu, Công ty nên đầu t xây dựng một số kho cảng đầu nguồn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Khi đầu t vào bất kỳ dự án nào, các doanh nghiệp đều phải nghiên cứu tính khả thi của dự án đó, xem xét chi phí và lợi nhuận của dự án mang lại rồi mới quyết định đầu t. Khi xây dựng kho cảng đầu nguồn, Công ty sẽ phải đầu t rất lớn, trong khi đó vốn tự có và vốn ngân sách còn ít. Để có đợc nguồn vốn đầu t, Công ty sẽ phải vay ngân hàng và các tổ chức tài chính. Hàng năm, Công ty sẽ phải trả một khoản lãi vay nhất định, điều này sẽ làm tăng chi phí. Nh vậy, khi đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn, trớc mắt sẽ làm tăng chi phí nhng lại có nhiều lợi ích về lâu dài. Vì nếu đầu xây dựng kho cảng đầu nguồn, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam sẽ giải quyết đợc những vấn đề, những khó khăn vớng mắc sau:
- Phá đợc thế độc quyền về kho cảng của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Hiện nay ở nớc ta duy nhất chỉ có Tổng công ty xăng dầu Việt Nam có kho cảng đầu nguồn.
- Công ty đảm bảo đợc quyền tự chủ trong kinh doanh.
- Chất lợng nhiên liệu đợc nâng cao, vì Công ty có đờng ống dẫn riêng, có bể chứa riêng đúng chủng loại, Công ty trực tiếp quản lý và bảo quản.
- Khắc phục đợc tình trạng thiệt hại về kinh tế do để chậm tàu bị phạt tiền.
- Giảm đợc các chi phí tổn thuê kho, hao hụt trong bơm tốt, trong bảo quản, góp phần giảm giá thành sản phẩm và mang lại hiệu quả kinh tế cao. Tạo điều kiện thuận lợi cho việc cạnh tranh với các hãng Hàng không nhiên liệu khác.
- Công ty có thể nhập đợc những chuyến dầu có trọng tải lớn hơn, làm cho giá thành sản phẩm thấp hơn.
Nh vậy, việc đâu t xây dựng kho cảng đầu nguồn đem lại khá nhiều lợi ích cho Công ty. Từ nay đến năm 2000, Công ty nên đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn tại khu vực cảng Nhà Bè - Thành phố Hồ Chí Minh. Lựa chọn xây dựng tại khu vực này vì sản lợng tiêu thụ dầu JET.A1 ở sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là rất lớn.
Tuy vậy, vốn đầu t xây dựng kho cảng đầu nguồn này rất lớn lên phải tính toán tài chính một cách tỷ mỷ để đảm bảo đầu t có hiệu quả.
Hiện nay, hàng tháng Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam phải gửi ở kho cảng đầu nguồn của POTROLIMEX tại cảng Nhà Bè trung bình khoảng 25.000tấn/tháng. Chi phí thuê kho phải trả cho PETROLIMEX là 2,3 USD/tấn/tháng = 26.000 VNĐ/tấn/tháng. Vậy mỗi tháng Công ty phải trả cho PETROLIMEX là:
5.000 x 26.000 = 650.000đ Mỗi năm công ty phải trả là:
650.000.000 đ x 12 = 7.800.000đ
Giả sử công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam vay vốn trung hạn của ngân hàng để đầu t xây dựng tại cảng Nhà Bè một kho cảng đầu nguồn với dụng lợng chứa tối đa 30.000 tấn nhiên liệu. Dung lợng chứa tối đa của kho cảng đợc thiết kế dựa trên cơ sở nhu cầu thực tế tại khu vực đảm bảo tránh lãng phí, không sử dụng hết công suất, chi phí đầu t quá lớn. Vốn đầu t xây dựng kho cảng này dự kiến khoảng 54 tỷ đồng. Thời gian thu hồi vốn đầu t trong 15 năm tỷ lệ khấu hao là 6,7%/năm. Lãi suất tiền vay ngân hàng là 16,2%/năm hay 1,35%/tháng, Công ty sẽ trả vốn và lãi đều hàng năm.
Biểu phơng án vay vốn ngân hàng
Đơn vị tính: tỷ đồng
Năm Vốn vay đầu năm Trả vốn cuối năm Trả lãi cuối năm Trả vốn + Lãi cuối năm
1 54 3,6 8,748 12,348
2 50,4 3,6 8,165 11,765
3 46,8 3,6 7,582 11,182
5 39,6 3,6 6,415 10,0156 36 3,6 5,832 9,432 6 36 3,6 5,832 9,432 7 32,4 3,6 5,248 8,848 8 28,8 3,6 4,665 8,265 9 25,2 3,6 4,082 7,682 10 21,6 3,6 3,499 7,099 11 18 3,6 2,916 6,516 12 14,4 3,6 2,333 5,933 13 10,8 3,6 2,749 5,349 14 7,2 3,6 1,166 4,766 15 3,6 3,6 0,583 4,183 Cộng 5,4 69,981 123,981
Nh vậy, sau 15 năm Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam phải trả gốc lẫn lãi cho ngân hàng là 123, 981 tỷ đồng.
Trong khi đó, nếu có kho cảng đầu nguồn tại cảng Nhà Bè, ngoài các yếu tố thuận lợi kể trên thì về mặt kinh tế, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam sẽ không phải trả số tiền cho PETROLIMEX trong 15 năm nh sau:
(25.000 tấn + 17%) x 14 năm x 26.000đ x 12 tháng = 136, 9 tỷ đồng
Trong đó:
25.000 tấn lợng nhiên liệu trung bình mỗi tháng Công ty gửi PETROLIMEX.
17% tốc độ tăng trởng nhiên liệu trung bình hàng năm.
26.000đ: tiền thuê kho phải trả cho PTROLIMEX cho 1 tấn/ tháng Vậy,trong 15 năm, số tiền Công ty tiết kiệm đợc là:
136,9 - 123,981 = 12,919 tỷ đồng Mỗi năm Công ty sẽ tiết kiệm đợc
12,919: 15 = 861.266.000đ Mỗi tháng Công ty sẽ tiết kiệm đợc
861.266.000đ: 12 tháng = 71.772.000đ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nh vậy sau 15 năm, Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam đã hoàn toàn trả đợc vốn và tiết kiệm đợc 12,919 tỷ đồng. Sau 15 năm khai thác, giá trị còn lại của kho cảng ớc tính còn 20% giá trị ban đầu, tơng đơng với 10,8 tỷ đồng. Xây dựng kho cảng đầu nguồn tại cảng Nhà Bè sẽ giúp Công ty giảm chi phí lu thông, góp phân giảm giá thành nhiên liệu JET.A1.
* Giải pháp 4: Xác định hợp lý giá bán dầu JET.A1
Giá bán có ảnh hởng trực tiếp đến sản lợng tiêu thụ sản phẩm của mỗi doanh nghiệp. Các doanh nghiệp luôn cố gắng để xây dựng một mức giá tối u cho sản phẩm của mình, đảm bảo bù đắp chi phí và có lợi nhuận, đồng thời đ- ợc khách hàng chấp nhận. Tuy nhiên, để kích thích tiêu thụ, các doanh nghiệp thờng có một chính sách giá cả riêng, có doanh nghiệp thờng áp dụng nhiều mức giá khác nhau trong mỗi thời kỳ nhng cũng có doanh nghiệp th- ờng giữ giá cả ổn định, hay để cạnh tranh các doanh nghiệp thờng có xu hớng giảm giá bán... Nh vậy kết quả kinh doanh phụ thuộc vào chính sách giá cả của từng doanh nghiệp. Công ty xăng dầu Hàng không Việt Nam kinh doanh trong cơ chế thị trờng nên cũng không năm ngoài quy luật này. Hiện nay, Công ty đang áp dụng hai mức giá khác nhau:
- Giá bán cho các hãng hàng không nội địa. - Giá bán cho các hãng Hàng không quốc tế. Giá bán cho các hãng Hàng không nội địa.