Bộ điều tốc sự cố được lắp ở đầu trục của tuabin và gồm 2 chốt an toàn văng. Khi tốc độ của tuabin đạt từ 3330 ~ 3360 v/p thì chốt an tồn văng sẽ văng ra và đẩy một đầu đòn bẩy đi lên, và đầu kia của địn bẩy sẽ đi xuống tì vào chốt rơle của bộ điều tốc sự cố, tức là đẩy pitông trong rơle của bộ điều tốc sự cố đi xuống, dầu sẽ tràn lên ngăn kéo trên của rơle bộ điều tốc sự cố, khi đó bề mặt trên của pitơng đó chịu tác dụng của áp lực dầu bảo vệ và dịch chuyển xuống dưới.
Hình 4.1 - Lắp bộ điều tốc sự cố - chốt văng an toàn
Lúc này áp suất của dầu bảo vệ được điều chỉnh bởi van phân phối của bộ điều tốc sự cố và dầu xung của sẽ được xả hết để đóng hồn tồn van Stop và van điều chỉnh hơi. Tốc độ của chốt an tồn tác động văng có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi lực kéo của lị xo gắn dưới đế của các chốt an tồn. Tốc độ của chốt an tồn tác động văng có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi lực kéo của lò xo gắn dưới đế của các chốt an toàn. Tốc độ tác động chốt an toàn văng ra sẽ tăng khoảng 105 v/p khi quay bước ren nút đuều chỉnh độ cứng lò xo gắn dưới chân của các chốt an toàn theo chiều kim đồng hồ một góc 30o. Ngăn kéo phía dưới píttơng rơle của bộ điều tốc sự cố dưới tác
dụng của áp lực dầu bảo vệ (áp lực của dầu bảo vệ trong chế độ khởi động và vận hành bình thường của thiết bị tuabin là 1,96 MPa). Khi bộ (AST) của van điện từ tác động hoặc mở bằng tay, thì dầu bảo vệ sẽ được xả và pittông của rơle của bộ điều tốc sự cố dich chuyển xuống dưới dưới tác dụng của dầu áp lực ở bên trên lớn hơn dầu bảo vệ bên dưới pittông, sẽ làm tăng lượng dầu bảo vệ vào phía dưới của van phân phối của cơ cấu chấp hành van stop và 4 van điều chỉnh và khi đó van Stop và 4 van điều chỉnh sẽ được đóng hồn tồn, ngắt nguồn hơi mới vào tuabin.