5. BỐ CỤC LUẬN VĂN
2.2.1.2Yếu tố chớnh trị và luật phỏp
Yếu tố chớnh trị:
Mụi trường chớnh trị ổn định của Việt Nam cú một ý nghĩa quyết định trong
việc phỏt triển kinh tế, nú tạo điều kiện thuận lợi trong việc thu hỳt đầu tư nước
ngoài, giải quyết được lao động, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, cú tỏc động
mạnh đến tăng nhu cầu tiờu dựng xó hội. Điều đú cũng đó tỏcđộng lớn đến việc tạo
niềm tin cho cỏc doanh nghiệp trong việc tạo lập và triển khai cỏc chiến lược dài hạn.
Chớnh phủ Việt Nam đang mở rộng mối quan hệ ngoại giao với cỏc nước trờn thế giới. Đặc biệt, là sau thời gian gia nhập ASEAN,WTO …Việt Nam đó cúđược mụi trường kinh doanh trong khu vực tốt hơn, mối quan hệ song phương giữa Việt Nam và cỏc nước thành viờn được cải thiện và nõng cao hơn.
Yếu tốluật phỏp:
Vốn đầu tư của xó hội cho ngành xõy dựng ngày càng tăng theo từng năm.
Chớnh phủ đó phờ duyệt chiến lược phỏt triển ngành hạ tầng giao thụng Việt Nam đến năm 2030. Tuy nhiờn, do Cụng ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh là một doanh nghiệp hiện nay đang hoạt động trong lĩnh vực giao thụng, hạ
tầng kỹ thuật, đồng thời thị trường hiện nay của Cụng ty là cỏc tỉnh thành phớa Nam,
nhu cầu đầu tư, quy hoạch xõy dựng phỏt triển giao thụng, hạ tầng kỹ thuật tại thành phố Hồ Chớ Minh và vựng kinh tế trọng điểmphớa Nam.
- Hiện nay Thủ tướng Chớnh phủ đó phờ duyệt quy hoạch phỏt triển giao thụng
vận tải vựng kinh tế trọng điểm phớa Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm
2030 tại Quyết định số 06/2011/QĐ-TTg ngày 24/01/2011, theo đú mục tiờu phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng bao gồm đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống quốc lộ
hiện cú, đẩy nhanh xõy dựng cỏc tuyến đường bộ cao tốc, phấn đấu đến năm 2020
hoàn thành khoảng 580 km đường bộ cao tốc; đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường
tỉnh và mở mới một số tuyến cần thiết; tiếp tục phỏt triển giao thụng nụng thụn với 80% được cứng húa mặt đường.
Hoàn thành cải tạo, nõng cấp tuyến đường sắt Bắc-Nam và khu đầu mối Thành phố Hồ Chớ Minh; kết nối đường sắt với cỏc cảng biển, khu kinh tế lớn; mở mới cỏc
tuyến đường sắt kết nối nội vựng và đồng bằng sụng Cửu Long; nghiờn cứu đầu tư
xõy dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam vào thời điểm thớch hợp.
Trong giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2015 tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng giao thụng, tăng khả năng liờn kết vựng, liờn kết giữa cỏc phương thức vận tải và giải quyết tỡnh trạngựn tắc giao thụng.
Cỏc cụng trỡnh gúp phần giải quyết ựn tắc, kết nối đồng bộ mạng lưới hạ tầng giao thụng được xỏc định ưu tiờn đầu tư gồm: Đường cao tốc TP Hồ Chớ Minh - Long Thành - Dầu Giõy, Trung Lương - Mỹ Thuận, Bến Lức- Nhơn Trạch- Long Thành và Dầu Giõy- Phan Thiết cú quy mụ từ 4 đến 8 làn xe. Bờn cạnh đú là đường
cao tốc Biờn Hũa - Vũng Tàu, TP Hồ Chớ Minh- Mộc Bài, TP Hồ Chớ Minh- Thủ
Dầu Một - Chơn Thành, Dầu Giõy- Đà Lạt, đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP Hồ Chớ Minh, đường liờn cảng và nõng cấp quốc lộ hiện cú.
- Đồng thời, Thủ tướng Chớnh phủ đó phờ duyệt quy hoạch phỏt triển GTVT
thành phố Hồ Chớ Minh đến năm 2015 tầm nhỡnđến năm 2020.Theo đúgiao thụng
đụ thị thành phố Hồ Chớ Minh được quy hoạch theo quan điểm “thành phố mở”, nối
liền cỏc khu đụ thị mới, cỏc đụ thị vệ tinh, cỏc khu cụng nghiệp, cỏc cụng trỡnhđầu
mối giao thụng liờn vựng (cảng biển, sõn bay), gắn kết chặt chẽ với cỏc tỉnh trong
trợ nhau phỏt triển đồng bộ, khai thỏc tốt nhất thế mạnh kinh tế - xó hội tổng hợp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
của toàn vựng.
Cỏc dự ỏn ưu tiờn giai đoạn đến năm 2020,tập trung đầu tư thực hiện cỏc dự
ỏn sau:
+ Cải tạo, nõng cấp mộtsố trục hướng tõm: quốc lộ 1K, tỉnh lộ 43, tỉnh lộ 12,
tỉnh lộ 10, đường Rừng Sỏc, đường trục Bắc- Nam từ khu cảng biển Hiệp Phước tới đường Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 50 từ thành phố Hồ Chớ Minh đi Gũ Cụng; xõy dựng mới tuyến song hành đoạn từ vành đai 2 đến cầu ễng Thỡn.
+ Xõy dựng đường cao tốc hướng tõm: Ngoài đường cao tốc thành phốHồ
Chớ Minh - Trung Lương đó hoàn thành, cần khẩn trương đầu tư xõy dựng đường
cao tốc thành phố Hồ Chớ Minh - Long Thành - Dầu Giõy. Cỏc tuyến cao tốc khỏc
cần tiếp tục nghiờn cứu để đầu tư theo phương thức BOT, BT, BTO.
+ Xõy dựng khộp kớn đường vành đai 2, đường vành đai 1 đoạn Tõn Sơn Nhất
- Bỡnh Lợi - nỳt Kha Vạn Cõn và đoạn nối từ vành đai 1 đến vành đai 2 (nỳt Kha
Vạn Cõn- nỳt Linh Xuõn), đường vành đai 3 đoạn Xa lộ Hà Nội- Quốc lộ 22.
+ Xõy dựng tuyến đường bộ trờn cao số 1: Từ nỳt giao Cộng Hũa theođường
Cộng Hũa - Bựi Thị Xuõn dọc kờnh Nhiờu Lộc - Thị Nghố và tiếp đất tại đường
Nguyễn Hữu Cảnh.
+ Cải tạo, mở rộng một số đường phố chớnh và cỏc nỳt giao thụng cựng mức,
khỏc mức trong khu vực nội đụ để giải quyết tỡnh trạngựn tắc giao thụng.
+ Huy động cỏc nguồn vốn để khởi cụng xõy dựng 1 hoặc 2 trong số 4 đoạn
tuyến metro ưu tiờn (tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiờn, tuyến số 2 Tham Lương - Bến Thành, tuyến số 3 bến xe Miền Đụng - vũng xoay Phỳ Lõm, tuyến số 4 Ngó Sỏu - Gũ Vấp- Khỏnh Hội).
- Ngoài ra, Ủy ban nhõn thành phố Hồ Chớ Minh đó ban hành kế hoạch thực
hiện Nghị quyết Đại hội đảng bộ thành phố lần thứ IX về chương trỡnh Giảmựn tắt
giao thụng giai đoạn 2011-2015 tầm nhỡn đến năm 2020 theo đú tổng chiều dài
đường giao thụng phải xõy dựng mới là 210 km, số cõy cầu xõy dựng mới là 50 cõy cầu để đảm bảo mật độ đường giao thụng đến năm 2015 phải đạt 1,87km/km2, đến năm 2020 phải đạt 2,17km/km2.
Qua đú xỏc định trong giai đoạn từnayđến năm2020,Nhànướcsẽ ưu tiờn tập
trung đầu tư cảitạo,phỏt triển hệ thống giao thụng khu vực kinh tế trọng điểmphớa
Nam đặc biệtlà thành phố Hồ Chớ Minh, thuhỳt nguồn vốn đầu tư trong lẫnngoài nước, nhu cầu xõy dựng hạtầngkỹ thuật giao thụng sẽ ngàycàng tăng cao.Đõy là cơ hội rất lớn chocỏc doanh nghiệp đang hoạt động trongngành.
- Chớnh phủ Việt Nam với cỏc nước cỏc tổ chức quốc tế đó ký kết cỏc hiệp định thực hiện xõy dựng, phỏt triển cơ sở hạ tầng bằng nguồn vốn ODA, vốn ADB.
- Trong xu hướng hội nhập vào nền kinh tế thế giới và khu vực, Quốc hội đó ban hành và tiếp tục hoàn chỉnh hệ thống phỏp luật như: Luật tài nguyờn, Luật bảo
vệ mụi trường, Luật lao động, Luật Doanh nghiệp, Luật Xõy dựng, Luật đấu thầu,
cỏc Luật thuế (Thuế VAT, Thuế thu nhập doanh nghiệp, Thuế vốn, Thuế tài nguyờn, Thuế xuất nhập khẩu...) để đẩy nhanh tiến trỡnh cải cỏch kinh tế. Hệ thống (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
phỏp luật ngày càng hoàn chỉnh tạo mụi trườngkinh doanh thuận lợi, lành mạnh và
ổn định cho cỏc thành phần kinh tế.
Tuy nhiờn, bờn cạnh những dấu hiệu tớch cực mụi trường chớnh trị, phỏp luật
cũn tồn tại hạn chế, yếu kộm trong đầu tư xõy dựng cơ bản đú là hệ thống văn bản
cũn vướng mắc, thủ tục quy định cũn phiền hà, nội dung của một số luật và văn bản hướng dẫn thi hành chưa phự hợp với thực tế hoặc khụng thống nhất. Những hạn
chế, vướng mắc đú đang làm chậm tiến độ, giảm hiệu quả đầu tư xõy dựng cỏc dự
ỏn, cụng trỡnh sử dụng vốn nhà nước núi riờng và đầu tư xõy dựng cơ bản núi
chung.
2.2.1.3 Yếu tố văn hoỏ xó hội:
Hiện nay yếu tố văn hoỏ – xó hội đó vàđang được chỳ trọng hơn, thẩm mỹ của người dõn đó thay đổi so với trước đõy, đũi hỏi những sản phẩm phải cú độ tinh tế,
thẩm mỹ và chất lượng cao hơn. Bộ Xõy dựng đó ban hành những quy định về yờu cầu kiến trỳc, thẩm mỹ, cụ thể như những cụng trỡnh cụng cộng cú quy mụ lớn,
cụng trỡnh cú yờu cầu kiến trỳc đặc thự đều phải tổ chức thi tuyển và tuyển chọn phương ỏn thiết kế kiến trỳc.
Theo đú, việc thi tuyển hoặc tuyển chọn phương ỏn thiết kế kiến trỳc cụng
cầu về thẩm mỹ, quy hoạch kiến trỳc, cảnh quan, cụng năng sử dụng. Cỏc cụng
trỡnh do yờu cầu của chớnh quyền để tạo ra dấu ấn, gúp phần tạo diện mạo, cảnh quan đụ thị cũng phải tổ chức thi tuyển và tuyển chọn phương ỏn thiết kế trước khi
xõy dựng nhằm thể hiện được ý nghĩa, tớnh chất của cụng trỡnh xõy dựng và cú tớnh khả thi cao. Đồng thời Bộ Xõy dựng đó ban hành yờu cầu về tiờu chuẩn kỹ thuật thi
cụng cụng trỡnh cao hơn, đũi hỏi cỏc doanh nghiệp trong ngành xõy dựng phải quan
tõm, nghiờn cứu thực hiện để đỏp ứng kịp thời.
2.2.1.4 Yếu tố tự nhiờn
Yếu tố tự nhiờn Việt Nam ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động khai thỏc,
sử dụng tài nguyờn thiờn nhiờn. Nguồn tài nguyờn khoỏng sản xột trờn phạm vi toàn quốc rất đa dạng và phong phỳ, từ cỏc loại khoỏng sản được khai thỏc và sử dụng
ngay trong ngành vật liệu xõy dựng như: Đỏ, cỏt, sỏi, đỏ ong… đến cỏc loại nguyờn liệu dựng cho sản xuất cỏc chủng loại vật liệu xõy dựng thụng dựng như: xi măng,
gạch xõy dựng… Tuy nhiờn, tài nguyờn khoỏng sản nước ta cú đặc trưng là phõn bố khụng đều, tập trung chủ yếu ở vựng Tõy Bắc, Đụng Bắc, Bắc Trung Bộ và vựng
đồng bằng sụng Hồng, kế đến là vựng Nam Trung bộ, Đụng Nam Bộ như tỉnh Bỡnh
Dương, Đồng Nai, Tõy Ninh, Bà Rịa – Vũng Tàu cũn vựng Tõy Nguyờn vàđặc biệt
là vựng đồng bằng sụng Cửu Long thỡ rất hạn chế. Đặc điểm này làm cho việc khai
thỏc, cung cấp vật liệu xõy dựng núi chung và cỏt, đỏ núi riờng phục vụ cho thi cụng
xõy dựng cỏc cụng trỡnhở một số vựng cú khú khăn do phải vận chuyển với cự ly
khỏ xa, chi phớ tăng cao.
2.2.1.5 Yếu tố dõn số- lao động (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Dõn số Việt Nam hiện nay đó hơn 86 triệu người, trong đú khu vực nụng thụn
chiếm 77% tổng dõn số, tuy nhiờn quỏ trỡnhđụ thị húa đang diễn ra với tốc độ cao.
Hệ thống đụ thị của cả nước gồm 569 đụ thị với 17 triệu người bằng 20% dõn số
của cả nước, cú 4 thành phố lớn thuộc Trung ương, 73 thành phố, thị xó thuộc tỉnh
và 495 thị trấn sẽ đượcmở rộng và xõy dựng đồng bộ về cơ sở hạ tầng, hệ thống cỏc
cụng trỡnh cụng cộng, trong đú Thành phố Hồ Chớ Minh là nơi cú mật độ dõn cư tập
trung cao nhất nước 3.400 người/km2, lại là trung tõm thương mại, du lịch, dịch vụ
cụng xõy dựng tại thành phố này nhằm nhằm đảm bảo cho thành phố phỏt triển ổn định, cõn bằng, bền vững và lõu dài, gúp phần đưa thành phố Hồ Chớ Minh trở
thành một đụ thị trung tõm cấp quốc gia, là hạt nhõn của Vựng kinh tế trọng điểm phớa Nam và là trung tõm thương mại- dịch vụ lớn ở khu vực Đụng Nam Á.
Mức độ thất nghiệp cao,ảnh hưởng đến giỏ cả của lao động đầu vào.Đõy là cơ
hội cho doanh nghiệp cú điều kiện tuyển chọn, thuờ lao động cú kỹ năng, kinh nghiệm. Tuy nhiờn, việc thu hỳt nguồn nhõn lực cú trỡnh độ cao, năng lực, kinh nghiệm đỏp ứng chiến lược kinh doanh, phỏt triển và gắn bú lõu dài, đũi hỏi mỗi
doanh nghiệp phảicúchiến lượcphỏt triển nguồn nhõn lực phự hợp.
2.2.1.6 Yếu tố cụng nghệ:
Trong vài chục năm trở lại đõy, ngành giao thụng vận tải đó đạt được nhiều
thành tựu trong tất cả cỏc lĩnh vực, nổi bật là lĩnh vực xõy dựng cụng trỡnh giao thụng, mang lại hiệu quả kinh tế - xó hội cao, đúng gúp xứng đỏng vào cụng cuộc
xõy dựng và phỏt triển đất nước
Nhờ việc tiếp nhận, chuyển giao và ứng dụng nhiều kỹ thuật, cụng nghệ tiờn tiến vào lĩnh vực xõy dựng kết cấu hạ tầng giao thụng nờn trong thời gian qua ngành giao thụng vận tải đó triển khai thiết kế, xõy dựng hoàn thành nhiều cụng trỡnh với
trỡnh độ cụng nghệ hiện đại, đạt yờu cầu chất lượng cao. Cụng nghệ quản lý hệ
thống kết cấu hạ tầng giao thụng vận tải ở giai đoạn khai thỏc cũng được đó tập
trung chỳ trọng. Nhiều cụng nghệ mới trong tổ chức, quản lý giao thụng, điều hành vận tải, bảo trỡ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thụng, thu phớ điện tử, hệ thống giao
thụng thụng minh (ITS) cũng đó và đang được khẩn trương triển khai ỏp dụng và phỏt huy hiệu quả tốt, nõng cao mức độ an toàn giao thụng, giảm chi phớ duy tu, sửa
chữa, tăng hiệu quả đầu tư.
Do đú, Cụng ty phải nhận thức rừ được vấn đề này và phải quan tõm đến việc
nghiờn cứu, phỏt triển và ứng dụng những mỏy múc, thiết bị thi cụng, cụng nghệ
quản lý hiện đại để thớch ứng, nếu khụng sẽ tụt hậu và phỏ sản
2.2.2Mụi trường vi mụ:
Sơ đồ 2.1: Mụi trường vi mụ
2.2.2.1 Đối thủ cạnh tranh.
Số lượng cỏc đối thủ cạnh tranh là rất lớn cho nờn trong khi xõy dựng chiến lược phỏt triểnCụng ty, luận văn đó lựa chọn ra cỏc đối thủ cạnh tranh trực tiếp để
tiến hành phõn tớch. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tại địa bàn Thành phố Hồ Chớ Minh và cỏc tỉnh phớa Nam, đối thủ cạnh tranh
chớnh của Cụng ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh hiện nay là Cụng ty TNHH MTV cụng trỡnh quản lý giaothụng Sài Gũn, cỏc doanh nghiệp xõy
dựng tư nhõn trong đú Cụng ty TNHH thương mại dịch vụ vận tải xõy dựng giao thụng T & T là đối thủ cạnh tranh chủ yếu.
Cụng ty TNHH MTV cụng trỡnh quản lý giao thụng Sài Gũn làđơn vị cú nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thi cụng xõy dựng cỏc cụng trỡnh giao thụng trờn
địa bàn Thành phố. Cụng ty này tiền thõn là 1 doanh nghiệp cụng ớch trực thuộc Sở
Giao Thụng Cụng Chớnh thành phố Hồ Chớ Minh. Đơn vị này cú đội ngũ lónh đạo
quản lý, cụng nhõn rất chuyờn nghiệp, cú nhiều năng lực kinh nghiệm trong lĩnh
vực thi cụng đường giao thụng, số lượng mỏy múc, thiết bị rất lớn, đảm bảo phục vụ
thi cụng cỏc cụng trỡnh giao thụng trong thành phố, và khả năng tài chớnh mạnh. Ngoài ra do trước đõy là đơn vị cụng ớch đóđảm nhận thi cụng cỏc cụng trỡnh duy tu, sửa chữa giao thụng đường bộ trờn toàn địa bàn thành phố Hồ Chớ Minh nờn