1.1. Những mặt thuận lợi của Xí nghiệp Liên doanh VMC:
- Là một trong hai Liên doanh ôtô đầu tiên ở Việt Nam nên sản phẩm của VMC đã đợc nhiều ngời tiêu dùng biết đến, đặc biệt vào năm 1995, 1996 doanh nghiệp đã bán đợc rất nhiều sản phẩm và có vị thế cao trên thị trờng, điều đó chứng tỏ VMC là một doanh nghiệp làm ăn có hiệu quả và sản phẩm có chất l- ợng.
- Có đội ngũ công nhân kỹ thuật lành nghề, kỹ s có trình độ và nhân viên vận hành máy móc, sửa chữa lành nghề đều đã đợc cử đi học ở nớc ngoài (đặc biệt đội ngũ này hầu hết đều trởng thành từ các nhà máy sửa chữa ôtô)
- Có một đội ngũ nhân viên bán hàng có nhiều kinh nghiệm, rất giỏi tiếp thị, thuyết phục khách hàng mua sản phẩm của VMC. Đặc biệt họ còn nghiên cứu thị trờng một cách chính xác và nhanh chóng biết đợc nhu cầu thị hiếu của ngời tiêu dùng.
- VMC có chính sách giá cả mềm dẻo và linh hoạt, yếu tố này rất thuận lợi cho VMC khi cạnh tranh với hãng khác trên thị trờng.
- Chế độ bảo hành, bảo dỡng, dịch vụ sau bán hàng tốt, thuận lợi cho khách hàng.
- Đại diện của các đối tác trong Liên doanh luôn hợp tác chặt chẽ và làm việc với nguyên tắc nhất trí cao và hiểu biết lẫn nhau.
- Đợc sự ủng hộ của cấp trên cũng nh các tổ chức Đảng, Công đoàn, Thanh niên....
- Có mạng lới đại lý bán hàng rộng khắp trên toàn quốc.
1.2. Những khó khăn của Xí nghiệp Liên doanh VMC
- Với 14 Liên doanh ô tô ra đời và đã đi vào hoạt động, VMC cũng không tránh khỏi những khó khăn trong công tác tiêu thụ sản phẩm. nhất là vào thời điểm hiện nay các Liên doanh ô tô khác nh Toyota, Ford, Daewoo cũng đang
tung ra rất nhiều sản phẩm mới để cạnh tranh với các sản phẩm của VMC và các sản phẩm của các hãng khác nh sản phẩm xe Lanos của công ty ô tô Daewoo và sản phẩm mới của công ty ô tô Toyota sẽ ra đời vào tháng 9 năm 2000.
- Hầu hết các Liên doanh sản xuất ôtô ở Việt Nam đối tác nớc ngoài của họ đều là nhà sản xuất ôtô chính hãng do đó sẽ gặp nhiều thuận lợi hơn trong việc nhập nguồn linh kiện đầu vào, mặt khác giá nhập sẽ rẻ hơn do phía đói tác nớc ngoài điều chỉnh phụ thuộc vào tình hình thị trờng ở Việt Nam. Còn đối với VMC đối tác nớc ngoài không phải là sản xuất ôtô chính hãng mà họ nhập hàng theo hợp đồng mua bán linh kiện ôtô với các nhà cung cấp linh kiện ôtô nớc ngoài.
- Tình hình buôn lậu xe cũ vẫn tiếp diễn và Nhà nớc đang có chủ trơng bán các xe cũ nhập lậu bị bắt giữ cho các đơn vị đợc hởng nguồn ngân sách Nhà nớc.
- Nguồn cân đối ngoại tệ của Nhà nớc dành cho các doanh nghiệp có vốn đầu t nớc ngoài bị hạn chế.
- Doanh nghiệp cha thể thực hiện đợc chính sách nội địa hoá một cách triệt để do khả năng tài chính có hạn....
- Đối tác của liên doanh không phải là một nhà sản xuất cung cấp có danh tiếng mà chỉ là một nhà thơng mại do đó nhãn hiệu sản phẩm của VMC không phải là nhãn hiệu nổi tiếng và có uy tín trên thế giới, đầu vào của VMC sẽ phải trải qua nhiều giai đoạn tốn nhiều chi phí, làm cho giá thành sản phẩm cao.
- Công tác đánh giá, phân tích thị trờng, cũng nh năng lực bán hàng của các đại lý khi quyết định đầu t của VMC còn hạn chế.
- Khó khăn thuộc về tầm vĩ mô là cơ sở vật chất kỹ thuật, hạ tầng cơ sở ở Việt Nam còn thấp, mạng lới giao thông cha đồng bộ cho nên có ảnh hởng không nhỏ trong việc tiêu thụ sản phẩm của Liên doanh.
Tuy nhiên với những thuận lợi và khó khăn nêu trên Xí nghiệp Liên doanh đã có những chiến lợc kinh doanh mới trên đà những thuận lợi và quyết tâm khắc phục khó khăn thực hiện mục tiêu cắt giảm chi phí tăng lợi nhuận. Và đích lớn nhất của VMC trong năm 2000 là kinh doanh có lãi nhằm chiếm lại vị thế của VMC trên thị trờng ô tô Việt Nam