- Để có cái nhìn trực quan hơn từ những phân tích trên để thấy rõ được sự thay đổi kim ngạch nhập khẩu từ các thị trường mới trong tổng giá trị nhập khẩu của công ty,
3.2.Triển vọng và xu hướng nhập khẩu ôtô trong thời gian tới.
XNK ÔTÔ HÀ NỘ
3.2.Triển vọng và xu hướng nhập khẩu ôtô trong thời gian tới.
Ngày nay, khi quá trình hội nhập kinh tế đang diễn ra vô cùng gay gắt và Việt Nam trở thành thành viên chính thức của WTO thì nền kinh tế Việt Nam đứng trước một thử thách vô cùng to lớn, điều này buộc các doanh nghiệp nhà nước hay tư nhân cùng phải cố gắng hoàn thiệt mình để thích nghi với hoàn cảnh. Với xu thế đó, từng doanh nghiệp cũng như từng mặt hàng đều phải thay đổi một cách liên tục, chất lượng ngày càng nâng cao để thỏa mãn nhu tiêu dùng của cá nhân cũng như doanh nghiệp. Đối với một số mặt hàng đặc biệt mà Việt Nam chưa sản xuất được thì việc nhập khẩu này trở nên thuận lợi hơn khi Việt Nam tiếp tục cắt giảm thuế theo cam kết của WTO. Một trong số mặt hàng đó là ô tô.
Có thể nói rằng Việt Nam là một thị trường tiềm năng để tiêu thụ ô tô do nhu cầu ngày càng tăng qua các năm. Hơn nữa nhu cầu ngày càng tăng về các mặt hàng chất lượng tốt có giá cạnh tranh cao thì doanh nghiệp lắp ráp trong nước chưa đáp
ứng được một cách đầy đủ, do vậy triển vọng kinh doanh ô tô nhập khẩu của công ty là rất lớn.
Bảng 12: Kim ngạch NK ôtô nguyên chiếc Việt Nam 4 tháng đầu năm 2010 Lượng (nghìn chiếc) Giá trị (triệu USD)
Tháng 1 3.400 54,6
Tháng 2 2.500 39
Tháng 3 3.649 61,7
Tháng 4 3.000 65
(Nguồn : Tổng cục Thống kê )
Tuy nhiên, cũng theo Tổng cục Thống kê, tháng 1/2010 lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam đạt 3.400 chiếc - giảm đến 69,6% so với lượng nhập khẩu tháng 12/2009, kim ngạch nhập khẩu cũng giảm xuống mức 54,6 triệu USD. Nếu so sánh về lượng xe du lịch, thì mức giảm là 69,7% (2.400 chiếc/7.900 chiếc). Đến tháng 2/2010 thì kim ngạch ô tô nhập khẩu giảm mạnh cả về lượng lẫn giá trị; thậm chí, giảm khoảng 26,5% so với tháng đầu năm.
Cụ thể, kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 2 được Tổng cục Thống kê ước tính đạt khoảng 2.500 chiếc về lượng và 39 triệu USD về giá trị. Con số thực hiện trong tháng 1 là 3.400 chiếc về lượng và 54,6 triệu USD về giá trị. Cộng dồn cả hai tháng đầu năm, lượng xe nhập khẩu ước đạt khoảng 5.900 chiếc, tương đương giá trị kim ngạch 94 triệu USD.
Theo các chuyên gia, việc kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng 2 tiếp tục giảm mạnh không nằm ngoài dự đoán. Theo số liệu của diễn đàn doanh nghiệp
(www.dddn.com) thì từ tháng 12 năm 2009, một số doanh nghiệpthương mại chuyên
kinh doanh ôtô, xe máy nhập khẩu đang “ngồi trên lửa” vì bị ngân hàng áp dụng biện pháp “phanh gấp”, cụ thể là theo ông Trịnh Ngọc Sơn – Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ Công ty CP Thương mại Nghệ An, từ khoảng trung tuần tháng 12 năm 2009 thì công ty của ông không thể thực hiện các hợp đồng nhập khẩu ôtô do các ngân hàng không bán USD cho các đơn hàng nhập khẩu ôtô, xe máy nguyên chiếc. Sở dĩ có tình trạng như vậy vì theo Bộ Công Thương, nhằm hạn chế tối đa nhập khẩu những mặt hàng không thiết yếu như điện thoại di động, mỹ phẩm, rượu, thực phẩm,… trong đó có ô tô thì Bộ Công Thương đề xuất Ngân hàng nhà nước xem xét kỹ hoặc dừng không cho vay ngoại tệ nhập khẩu đối với những mặt hàng xa xỉ trong tháng 12, đồng thời, các biện pháp kỹ thuật như kéo dài thời gian thông quan hoặc kiến nghị Bộ Tài Chính
tăng thuế nhập khẩu cũng đang được tính đến, ví dụ như đề xuất tăng thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc lên mức trần theo cam kết WTO từ 83% lên 91% vào năm 2010. Bên cạnh đó, một nguyên nhân khác là việc chính sách ưu đãi thuế giá trị gia tăng và lệ phí trước bạ đã chấm dứt, khi đó, số tiền phải chi ra để mua xe của người dân sẽ bị tăng thêm từ 10 - 12%.
Trong thời gian tới kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc tháng tiếp theo sẽ tiếp tục giảm xuống nhưng biến động này chỉ manh tính ngắn hạn. Kim ngạch nhập khẩu ô tô tháng 4/2010 không những không bám đà tăng, mà thậm chí quay về mức bình quân của 2 tháng đầu năm, chỉ đạt 3000 chiếc. Có một điểm khác biệt là, dù có thể giảm khá mạnh về số lượng so với tháng 3 ( giảm 1000 chiếc so với tháng 3 ), song giá trị kim ngạch của tháng 4 lại nhích nhẹ từ 61,7 triệu USD lên 65 triệu USD. Từ con số này con số này cho thấy một dự báo là trong thời gian tới, tỷ lệ các xe cỡ lớn và có giá trị cao sẽ tăng lên trong khi các loại xe nhỏ và giá rẻ có xu hướng giảm dần. Dự báo này xuất phát từ một thực tế là kế từ cuối tháng 4, thuế suất nhập khẩu đối với một số loại xe 9 chỗ ngồi chạy xăng có dung tích xi lanh từ 2,5 lít trở lên và các loại xe 4 bánh 2 cầu chủ động sẽ giảm 3 – 6%. Các loại xe thuộc dạng này chủ yếu là xe cỡ lớn và có giá trị cao. Việc giảm thuế sẽ kéo theo mức giá bán thấp xuống sẽ kích thích sức mua của thị trường.
Như vậy, tuy trên thị trường nhu cầu mua xe ô tô của người dân còn rất cao nhưng Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội cũng như với các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô khác sẽ có một khoảng thời gian khó khăn trước tình trạng thị trường biến động vì các biện pháp nhằm hạn chế nhập khẩu ô tô của Chính phủ Việt Nam hiện nay.