- Để có cái nhìn trực quan hơn từ những phân tích trên để thấy rõ được sự thay đổi kim ngạch nhập khẩu từ các thị trường mới trong tổng giá trị nhập khẩu của công ty,
3.3.Một số kiến nghị.
XNK ÔTÔ HÀ NỘ
3.3.Một số kiến nghị.
3.3.1.Kiến nghị đối với Nhà nước.
Để thành công trong kinh doanh, ngoài nỗ lực và hướng đi đúng đắn của mình thì công ty còn phải phụ thuộc rất nhiều vào những chủ trương, chính sách của Nhà nước. Thông qua các chế độ, chính sách, pháp luật, kế hoạch của Nhà nước tạo ra hành lang pháp lý, môi trường kinh doanh bình đẳng cho nền kinh tế hoạt động hiệu quả. Các chế độ chính sách được đặt ra một cách khoa học phù hợp với thực tế sẽ thúc đẩy nền kinh tế phát triển tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hoạt động tốt và ngược lại nếu không nó sẽ kìm hãm sự phát triển của các chủ thể trong nền kinh tế.
3.3.1.1.Thuế nhập khẩu :
Hệ thống thuế của nước ta còn quá phức tạp, với nhiều mức thuế khác nhau, thuế suất thì dàn trải. Thuế nhập khẩu đánh quá cao vào một số mặt hàng như ô tô nhập
khẩu nguyên chiếc và một số mặt hàng tiêu dùng,...Chính sách hợp lý thuế sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu nói chung và của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội nói riêng.
Chúng ta đều đã biết rằng thuế là nguồn thu quan trọng của ngân sách Nhà nước, là một biện pháp bảo hộ sản xuất trong nước. Trước hết, Nhà nước phải hoàn thiện hệ thống thuế quan đồng bộ và thống nhất cho phù hợp với tình hình trong nước và trên thế giới, đây là một điều kiện rất quan trọng cho các nhà nhập khẩu ô tô trong nước muốn phát triển thị trường này. Để hạn chế việc nhập khẩu thêm ô tô vào thị trường Việt Nam, Bộ Công thương đã đề xuất với Chính phủ là sẽ tăng thuế nhập khẩu từ 83% lên đến 91% vào năm 2010. Tuy nhiên, theo cam kết trong WTO với tất cả các nước thành viên thì tất cả các loại xe ôtô phải cắt giảm thuế suất xuống 70% sau 7 năm kể từ khi gia nhập. Cụ thể : xe ô tô dưới 2500 cc thuế suất khi Việt Nam gia nhập WTO là 90%. Các mức thuế suất được cắt giảm hơn so với mức hiện hành, giảm từ 1% đến 6%, trong đó mức giảm chủ yếu là 2 – 3%, theo đúng cam kết WTO thì sau 7 năm thuế suất của xe ô tô dưới 2500 cc là 70% ( năm 2014 ). Như vậy cho dù mức thuế năm 2010 có thể được áp dụng như đề xuất của Bộ Công Thương tăng lên 91% thì nó vẫn buộc phải kéo về mức 70% năm 2014 và mức 0% vào năm 2018, theo đúng cam kết WTO, và như thế thì các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô sẽ lại một phen nữa phải lao đao trong việc tính giá. Và như vậy, điều kiện đầu tiên để các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô trong nước phát triển phải tính đến đó là một cơ chế luật pháp rõ ràng, minh bạch, tránh được sự chồng chéo lẫn nhau mà vẫn xảy ra thiếu sót và thuế quan đồng bộ nhất quán hơn nữa, khiến cho việc kinh doanh của các doanh nghiệp được ổn định hơn. Nhà nước cần phải hoàn thiện hơn nữa về các quy định nhập khẩu về việc nhập khẩu ô tô nguyên chiếc, tránh sự thay đổi liên tục làm cho các doanh nghiệp không kịp chuẩn bị để hoạt động kinh doanh diễn ra bình thường.
3.3.1.2. Cải thiện thủ tục hành chính trong quản lý nhập khẩu :
Thủ tục hành chính là căn bệnh chính của nước ta, muốn có hiệu quả cao trong kinh doanh Nhà nước cần đơn giản hóa các thủ tục hành chính. Nhà nước ta đã có nhiều cố gắng trong việc hoàn thiện tủ tục hành chính theo hướng đơn giản, gọn nhẹ và hiệu quả. Tuy nhiên vẫn còn nhiều bất cập và gây phiền toái cho các doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu. Để tạo điều kiện cho các công ty như Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội, Nhà nước cần tiếp tục cải tiến thủ tục nhập khẩu.
Trước hết, yêu cầu làm hồ sơ trong quá trình làm thủ tục hải quan vẫn còn rườm rà, các thủ tục thông quan hiện tại hầu hết được làm thủ công với công nghệ thông tin đóng vai trò hỗ trợ. Nên các hoạt động của ngành Hải quan cần được thực hiện tự động hóa nhiều hơn nữa, nên đầu tư chi phí xây dựng một phần mềm hoàn chỉnh sao cho nó có thể mã hóa được tất cả các loại hàng hóa, các hồ sơ của các doanh nghiệp để có thể tiến hành xử lý, phân loại hồ sơ một cách tự động, nhằm giảm bớt sự chờ đợi, giải phóng nhanh hàng hóa, giảm bớt sự đi lại của chủ hàng, giúp cho hàng hóa có thể được nhập khẩu đưa vào tiêu thụ một cách nhanh chóng. Hơn nữa việc cải tiến thủ tục hải quan nhằm góp phần xóa bỏ tệ cửa quyền, quan liêu, gây phiền hà, hạch sách, xây dựng lực lượng hải quan trong sạch, vững mạnh tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động nhập khẩu.
Trong việc kê khai tính thuế, ngành Hải quan cũng phải chịu trách nhiệm một phần không nên đổ hết trách nhiệm cho công ty.
Bộ Công Thương cần có các biện pháp nhằm khắc phục những tồn tại của công tác cấp giấy phép nhập khẩu tự động, cần làm tốt công tác dự đoán tình hình thị trường trong và ngoài nước, có định hướng kinh doanh nhập khẩu cho các doanh nghiệp.
3.3.1.3. Chính sách tỷ giá hối đoái hợp lý :
Tỷ giá hối đoái của Nhà nước ảnh hưởng trực tiếp đến việc kinh doanh của Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội. Chính sách tỷ giá với tư cách là một công cụ điều tiết vĩ mô có vai trò ngày càng lớn đối với hoạt động thương mại quốc tế nói chung và hoạt động nhập khẩu nói riêng. Việc tăng giá đồng ngoại tệ sẽ gây thiệt hại cho các đơn vị nhập khẩu. Trong khi đó, ở Việt Nam giá ngoại tệ thường xuyên biến động là vấn đề đáng lo ngại cho các doanh nghiệp nhập khẩu. Khi công ty thực hiện một hợp đồng nhập khẩu ô tô, phải mua ngay ngoại tệ để đảm bảo thanh toán cho hợp đồng, đến thời điểm thanh toán giá trị lô hàng nhập về mà tỷ giá hối đoái lại có sự biến động theo xu hướng giảm thì công ty sẽ bị lỗ do tỷ giá. Ngược lại, khi thanh toán mà tỷ giá hối đoái tăng thì công ty sẽ có lợi nhưng mà ô tô nhập về có giá trị cao khó tiêu thụ. Hiện nay, tỷ giá giữa đồng VND và đồng USD biến động mạnh theo xu hướng tăng gây thiệt hại cho các công ty kinh doanh nhập khẩu hàng hóa. Tỷ giá chính thức giữa USD và VND trong năm 2009 đã trải qua hai lần điều chỉnh, một lần vào tháng 3 (+2%) do tăng biên độ giao dịch từ 3% lên 5% và lần gần đây nhất là vào tháng 11 (+3,4%). Mặc dù sau mỗi lần điều chỉnh, tỷ giá chính thức đều lên kịch trần nhưng tỷ giá trên thị trường không chính thức ( tỷ giá thị trường tự do ) vẫn luôn nằm ngoài biên độ cho phép của Ngân hàng Nhà nước. Năm 2009 có thể coi là năm “tiền tệ” tại
Việt Nam. Tỷ giá USD/VND tăng mạnh, tỷ giá trên thị trường tự do có lúc tăng vọt, lên đến gần 19000VND/USD, tạo nên sự bất ổn rất lớn, sự bất ổn đó là mất niềm tin vào đồng tiền. Trong bối cảnh này, chính sách tiền tệ nói riêng và chính sách vĩ mô nói chung cần hết sức thận trọng. Chính vì vậy, Nhà nước cần phải có chính sách quản lý ngoại tệ, kiểm soát mức biến động của tỷ giá hối đoái sao cho phù hợp thị trường, giảm bớt sự chênh lệch giá mua và giá bán của Ngân hàng Ngoại thương. Đầu tiên, là phải cân nhắc tính toán lại tỷ giá thực, bởi hiện nay Việt Nam vẫn đang điều hành dựa trên tỷ giá danh nghĩa, mà tỷ giá danh nghĩa nó không phản ánh đúng và chính xác năng lực cạnh tranh của hàng hóa. Tỷ giá thực là tỷ giá sau khi đã điều chỉnh tốc độ lạm phát của hai đồng tiền. Ví dụ : năm 2008, VND mất giá 20% trong khi USD mất giá khoảng 2%, thế nhưng tỷ giá giữa hai đồng tiền này vẫn gần như đứng yên là không hợp lý. Việc chấm dứt hỗ trợ lãi suất 4% là một chính sách hợp lý vì bên cạnh tác động thắt chặt tín dụng, nó còn khuyến khích các doanh nghiệp có USD chuyển một phần dự trữ USD sang VND để đáp ứng nhu cầu vốn lưu động, nhờ đó giảm áp lực cho thị trường ngoại hối. Bên cạnh đó, việc tác động tới kỳ vọng của thị trường thông qua từng bước điều chỉnh tỷ giá nằm USD/VND sẽ đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc cân đối lại cấu trúc danh mục nắm giữ tiền của người dân và doanh nghiệp. Về chính sách tỷ giá cho thúc đẩy xuất khẩu, một số ý kiến đề nghị Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam phá giá đồng tiền Việt Nam, hoặc đề nghị nới rộng biên độ giao dịch tỷ giá, nền về bản chất chỉ khác là “phá giá có giới hạn”. Cả hai giải pháp này nhìn bề ngoài thì có thể kỳ vọng tác động phần nào đến xuất khẩu nhưng phân tích bản chất thì tăng trưởng xuất khẩu bền vững không thể trông chờ vào yếu tố tỷ giá được. Một vấn đề nữa là, thị trường ngoại tệ “ngầm” không chiếm tỷ trọng lớn nhưng lại ảnh hưởng đến chính sách. Dài hạn, Nhà nước nên thực hiện nguyên tắc thu hẹp tới mức thấp nhất thị trường ngoại tệ tự do khi kinh tế phát triển đến độ nhất định.
3.3.1.4. Nâng cao hiệu quả hoạt động xúc tiến thương mại :
Tăng cường khả năng xúc tiến thương mại, thường xuyên cung cấp các thông tin cập nhật về thị trường nhập khẩu cho doanh nghiệp. Các thông tin ở đây bao gồm các thông tin về hệ thống luật pháp, về thị trường cho doanh nghịêp kinh doanh về thị trường ở các nước mà doanh nghiệp mình nhập khẩu, giá cả, cạnh tranh, biến đổi trong nhu cầu tiêu dùng… Để làm tốt điều này, đòi hỏi phải có sự nỗ lực của các cơ quan tham tán thương mại. Nhà nước có thể thành lập các văn phòng đại diện theo từng thị trường mà công ty đã nhập khẩu. Ngoài ra, cần có sự phối hợp các nghiệp
trong việc đáp ứng các đơn hàng lớn, có thể tổ chức các lớp học đinh kỳ hoặc thường xuyên nhằm bồi dưỡng kiến thức cho doanh nghiệp. Đổi mới hoạt động của các bộ phận thương vụ ,đại diện thương mại của Việt Nam ở nước ngoài. Các cơ quan này cần chú trọng tìm hiểu thông tin thị trường và cung cấp kịp thời cho các doanh nghiệp trong nước, đảm bảo tính nhanh nhạy và giúp cho các doanh nghiệp có thể đáp ứng kịp thời những thay đổi của thị trường.
3.3.1.5.Chính sách hỗ trợ khác :
Song song với việc thực hiện các biện pháp trên, Nhà nước cũng cần thực hiện các chủ trương chính sách sau.
Đảm bảo ổn định về chính trị và kinh tế, mở rộng quan hệ hợp tác hữu nghị với các nước trên thế giới. Bởi sự ổn định về chính trị và kinh tế là nhân tố tạo sức hấp dẫn rất lớn đối với các doanh nghiệp nước ngoài.
Tiếp tục tăng cường củng cố mối quan hệ toàn diện giữa Việt Nam và các nước khác trong khu vực và trên thế giới, đặc biệt là các nước trong khối ASEAN và WTO.
Nhà nước có hướng chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước và các Ngân hàng thương mại nới lỏng cơ chế cho vay vốn, mức lãi suất cho vay ưu đãi đối với các doanh nghiệp tham gia nhập khẩu, rút ngắn thời gian để chấp thuận cho vay hay không để giúp bổ sung nhanh nguồn vốn cho doanh nghiệp nhập khẩu. Ngân hàng nên rút ngắn thời gian cho vay hay không xuống còn 2 – 3 ngày. Mặt khác nên đưa ra mức vay với lãi suất ưu đãi đối với các khoản vay ngắn hạn, mức lãi suất nên giảm từ 0,5 – 0,7% xuống còn 0,1 – 0,2%.
Nhà nước cần tạo môi trường pháp lý và cơ chế quản lý hiện đại để giúp công ty và các doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả trong môi trường đó.
Phải có các chính sách về xuất nhập khẩu nhất quán, ổn định để các hoạt động của công ty không bị xáo trộn và giữ được chữ tín với bạn hàng.
3.3.2.Kiến nghị đối với công ty Cổ phần XNK ô tô Hà Nội.
Để công ty có được nhiều thành công trong kinh doanh hơn nữa và trở thành doanh nghiệp có tiềm lực mạnh trên thị trường thì trong quá trình sản xuất kinh doanh công ty cần phải có những giải pháp tối ưu về yếu tố đầu vào, đặc biệt là khi nhập khẩu các linh kiện ô tô từ các Quốc gia khác. Một số giải pháp mà công ty cần quan tâm đến và có thể áp dụng cho từng thời điểm thích hợp:
Để có thể bán hết hàng hóa nhập khẩu theo đúng kế hoạch dự kiến nhằm đạt được hiệu quả kinh doanh, công ty cẩn phải có những biện pháp tích thích hợp trong việc nghiên cứu thị trường nội địa – thị trường tiêu thụ hàng hóa nhập khẩu của công ty. Như đã biết Công ty cổ phần XNK ô tô Hà Nội có rất nhiều đối thủ cạnh tranh, để có thể xây dựng được chiến lược cạnh tranh có hiệu quả, công ty cần xác định nhu cầu xác thực hơn. Qua nghiên cứu về đối phương giúp ta đánh giá được tình hình cung cầu vể mặt hàng trên thị trường nội địa. Luôn tìm hiểu nắm bắt thông tin về đối thủ cạnh tranh, điểm mạnh, điểm yếu của họ để rút ra cho mình những cách thức phù hợp hơn. Đối tượng mà công ty hướng đến là các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, và người tiêu dùng tại các thành thị đang và sẽ có nhu cầu sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại, du lịch và kinh doanh. Công ty phải tìm hiểu khả năng chi trả, mức độ quan tâm của khách hàng đối với ô tô, số lượng và kiểu dáng như thế nào. Nhu cầu của khách hàng về sản phẩm ở mỗi vùng với điều kiện sản xuất, địa hình từng vùng, với mục đích sử dụng khác nhau lại có sự khác biệt. Từ nghiên cứu này mà đưa ra các yêu cầu và đặc tính, giá cả của sản phẩm phù hợp với nhu cầu và khả năng mua của khách hàng.
Nghiên cứu giá cả trong nước : giá cả là một yếu tố quan trọng để xác định nhu cầu nhập khẩu. Công ty luôn phải cử nhân viên theo dõi tình hình biến động của giá cả các mặt hàng ô tô khác nhau trong nước. Để có thể căn cứ vào giá nhập cùng với chi phí liên quan để hoạch định chính sách giá cho phù hợp.
3.3.2.2.Hoàn thiện hoạt động nghiên cứu thị trường nhập khẩu :
Đối với mặt hàng ô tô, việc nghiên cứu mở rộng thị trường của công ty là rất cần thiết. Công ty phải đặt nghiên cứu thị trường trở thành một nội dung quan trọng trong chiến lược kinh doanh của mình, từ đó có kế hoạch và biện pháp đầu tư thích đáng cho nó. Nghiên cứu thị trường của công ty từ trước đến nay vẫn do phòng kinh doanh đảm nhiệm, có cán bộ chuyên trách trong việc nghiên cứu thị trường nhập khẩu vì hiện nay nhu cầu trong nước có nhiều thay đổi, việc chuyên môn hóa bộ máy trong quá trình nghiên cứu sẽ giúp công ty đưa ra giải pháp đúng đắn, hạn chế bớt rủi ro. Để có sự nghiên cứu thị trường đầy đủ, công ty cần thiết lập một hệ thống trao đổi thông tin giữa các chi nhánh với các hãng mà công ty có quan hệ làm ăn. Tiếp tục duy trì các mối quan hệ với khách hàng, đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại và tìm kiếm đối tác mới. Cụ thể là : công ty cần phải tiến hành với bạn hàng là nghiên cứu kỹ các thông tin môi trường kinh tế - chính trị - luật pháp của nước bạn hàng
nhằm tạo cơ sở cho việc đàm phán ký kết hợp đồng, thường xuyên cập nhật thông tin về quy mô và khả năng của mỗi nhà cung cấp,... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Với điều kiện kinh tế còn hạn hẹp, các hoạt động trực tiếp khảo sát thị trường còn