Bố trí cầu cống.

Một phần của tài liệu thiết kế tuyến đường sắt Lào cai yên bái (Trang 25 - 26)

- Về nguyên tắc trong một phạm vi cục bộ giữa hai đoạn không đào không đắp trên trắc dọc bố trí công trình thoát nớc ở vị trí thấp của đờng đen còn hai đỉnh của cao độ thiên nhiên nằm về hai phía của điểm bố trí công trình là đỉnh của đờng phân thuỷ. Từ những điểm này trên lý trình của bình đồ ta sẽ khoanh đ- ợc vùng tụ nớc chảy về công trình.

- Theo nguyên tắc trên mà khoảng cách giữa cầu cống quá gần nhau và sờn núi thoải ta có thể đào kênh dẫn từ hai hoặc ba tụ nớc chảy về công trình (phải so sánh kinh tế kỹ thuật để chọn)

- Nếu gặp trờng hợp trên đoạn dài của trắc dọc không có công trình thoát n- ớc lúc đó bố trí công trình thoát nớc theo cấu tạo tuỳ mặt cắt rãnh biên nếu đờng đi qua chỉ đủ thoát nớc cho chiều dài khoảng 500 m trờng hợp này ta phải bố trí 2-3 cống/1km và khẩu độ của cống cấu tạo φ≥1m để tiện cho công tác duy tu bảo dỡng.

- Yêu cầu cơ bản về cống:

trình chế tạo cũng nh sử dụng sau này, giá thành xây dựng rẻ thi công thuận tiện đảm bảo thoát hết lu lợng tính toán. Tránh hiện tợng cống bị vỡ do hoạt tải nên khoảng cách từ đỉnh cống đến mặt đỉnh nền đờng tối thiểu phải là 0,5 m nếu không đảm bảo thì có thể dùng cống bản bê tông hoặc đào sâu lòng suối.

- Yêu cầu cơ bản về cầu:

Cần phải đảm bảo các yêu cầu về giao thông đờng thuỷ, kết cấu của cầu nên sử dụng kết cấu định hình và chế tạo tại xởng thi công thuận lợi giá thành xây dựng rẻ, cao độ vai đờng Hv > Htt + hd + hs + 0.5m với các nguyên tắc và yêu cầu trên với tuyến ĐM - BT thì tôi đã bố trí cầu theo nh hình vẽ trên bình đồ và trắc dọc.

Một phần của tài liệu thiết kế tuyến đường sắt Lào cai yên bái (Trang 25 - 26)