II. Thực trạng hoạt đĩng kinh doanh của Công ty trong những
3. Các dịch vụ t vÍn công ty cung cÍp phục vụ khách hàng
Hiện nay, hèu nh Công ty chỉ làm với mĩt sỉ Công ty (khách hàng) truyền thỉng lâu năm, lợng khách hàng mới chỉ chiếm khoảng 20% trong tưng sỉ khách hàng của Công ty. Vì vỊy để nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng mới, làm cho hụ hiểu đợc những thuỊn lợi của việc ụ thác giao nhỊn, đơng thới nâng cao uy tín của Công ty là hết sức cèn thiết. Chính vì vỊy Công ty đã cung cÍp cho khách hàng mĩt sỉ dịch vụ t vÍn miễn phí nhằm làm cho khách hàng hiểu rđ cƯn kẽ các thủ tục, tin t- ịng hơn vào khả năng của Công ty và giúp cho hụ tránh đợc những bÍt lợi, khờ khăn trong hoạt đĩng mua bán ngoại thơng vỉn đã rÍt phức tạp và khờ lớng trớc chính xác.
3.1 Giải thích các điều khoản về xếp dỡ:
Khi khách hàng chuỈn bị ký kết hợp đơng mua bán ngoại thơng thì ngoài việc hụ nhỊn đợc đơn chào hàng với giá cả đã cờ trong đơn chào hàng, Công ty sẽ giúp cho ngới NK hiểu rđ về các điều khoản xếp dỡ, các chi phí và những rủi ro nào phát sinh cờ thể xảy ra và ai là ngới phải chịu những chi phí đờ, rủi ro sẽ thuĩc về ai, và nếu hụ muỉn đợc đền bù thì sẽ làm những thủ tục gì? Công ty sẽ t vÍn cho khách hàng biết đợc các vÍn đề trên, đơng thới giúp khách hàng hiểu biết về những tỊp
quán, luỊt lệ trong mua bán ngoại thơng cũng nh các điều khoản xếp dỡ, giúp cho ngới NK giao dịch, đàm phán và đi đến ký kết hợp đơng mua bán ngoại thơng sao cho cờ lợi nhÍt. Trong hợp đơng thì cèn phải dĨn chiếu những gì, áp dụng hệ thỉng luỊt nào, để sau này nếu xảy ra tranh chÍp mà lỡi thuĩc về ngới XK hay ngới vỊn tải thì những điều khoản dĨn chiếu đờ sẽ là điều kiện cơ sị để khiếu nại đòi bơi thớng.
Ngày nay, các nhà NK ngày càng cờ xu hớng thích loại đơn chào hàng trong đờ ngới XK phải chịu trách nhiệm rĩng rãi về rủi ro và chi phí. Tuy nhiên, theo yêu cèu của ngới bán, ngới mua phải giúp ngới bán ị mức đĩ hợp lý (tuy rủi ro và chi phí do ngới bán chịu) để lÍy những chứng từ mà ngới bán cờ thể cèn đến để đƯt hàng dới sự định đoạt của ngới mua.
Do vỊy, việc các bên thoả thuỊn sử dụng mĩt điều kiện cụ thể trong việc mua bán sẽ mang mĩt ý nghĩa quan trụng. Đáng tiếc là cờ những cách hiểu khác nhau về những điều kiện thơng mại, không chỉ giữa các nớc mà ngay trong mĩt nớc. Hơn nữa, những biến dạng của các điều khoản đờ lại trị thành tiêu chuỈn trong việc mua bán những loại hàng riêng biệt. Để tránh những hiểu nhèm trong việc giải thích những điều khoản này, Công ty phải nhắc nhị chủ hàng NK phải dĨn chiếu rđ ràng “Incoterm 2000” trong hợp đơng mua bán ngoại thơng.
Trong trớng hợp chủ hàng NK mua hàng từ Châu Âu hoƯc Châu Mỹ thì do mĩt sỉ điều kiện khách quan lĨn chủ quan nh: việc thuê tàu khờ, ngới bán rÍt ít khi muỉn bán theo điều kiện nhờm F mà hụ sẽ dành lÍy quyền vỊn tải... do vỊy khi đờ Công ty sẽ t vÍn cho chủ hàng mua theo điều kiện C&F (CFR) và ngới NK dành lÍy quyền mua bảo hiểm cho hàng hoá. Vì việc mua bảo hiểm tại Việt Nam sẽ làm lợi cho nền kinh tế đÍt nớc, ngoài ra nếu không may xảy ra tưn thÍt thiệt hại về hàng hoá thì mụi thủ tục đòi bơi thớng sẽ dễ hơn khi phải làm việc với Công ty bảo hiểm nớc ngoài.
Còn khi chủ hàng NK mua hàng tại Châu á hoƯc Châu Phi thì Công ty t vÍn cho khách hàng mua theo các điều kiện nhờm F, điển hình là điều kiện FOB, vì việc thuê tỏ tại thị trớng Việt Nam bao giớ giá cớc cũng thÍp hơn so với nớc ngoài, hơn nữa các tuyến đớng Châu á cờ rÍt nhiều hãng tàu hoạt đĩng vỊn chuyển và chÍt lợng vỊn chuyển cũng nh các dịch vụ mà hãng tàu cung cÍp cho ngới thuê tàu khi thuê tàu của hụ là rÍt cao, đơng thới hệ thỉng ga, Cảng tại Châu á đã đợc hiện đại hoá không kém gì Châu Âu và Mỹ. Hơn nữa việc mua hàng tại thị trớng Châu á cũng nh Châu Phi luôn luôn cờ sự lựa chụn cho cùng mĩt mƯt hàng, cho nên ngới NK phải biết dành thế về phèn mình.
Trớc đây Công ty may Nam Phơng thớng xuyên nhỊp nguyên liệu may từ Hàn Quỉc và mĩt sỉ nớc Châu Âu để sản xuÍt các loại quèn áo và sau đờ xuÍt khỈu lại các thị trớng này. Nh vỊy Công ty Nam Phơng phải chịu thuế suÍt 40%. Nhng thông
qua sự t vÍn của Vietrans, Nam Phơng đã sử dụng mĩt Công ty ị Malaysia để thực hiện mĩt công đoạn là in hoa sau đờ mới nhỊp về Việt Nam, làm nh vỊy thì hàng hoá đã qua gia công tại các nớc Asean và chúng đợc xuÍt xứ của Malaysia, do vỊy thuế suÍt còn lại là 20% và đến năm 2003 khi hiệp định AFTA cờ hiệu lực đỉi với Việt Nam thì thuế suÍt của hàng này chỉ còn là 5%. Bên cạnh đờ Vietrans còn tham vÍn cho Nam Phơng chỉ mua nguyên phụ liệu theo điều kiện C&F (CFR), mua bảo hiểm cho hàng NPL tại Việt Nam và đơng thới xuÍt khỈu các loại quèn áo đi Hàn Quỉc, Châu Âu theo điều kiện CIF hoƯc CFR, và sử dụng tàu Huyndai để vỊn chuyển bịi vì giá cớc vỊn chuyển hàng từ Việt Nam đi Hàn Quỉc là 700/ 1300 USD/20’/40’ trong khi giá cớc ngợc lại (Hàn Quỉc - Việt Nam) là 950/1500 USD/20’/40’ và từ năm 2001 Nam Phơng đã và đang thực hiện tham vÍn trên của Vietrans.
3.2 T vÍn giúp ngới NK lựa chụn phơng tiện vỊn chuyển:
Hiện nay trong hoạt đĩng NK tại nớc ta thì hèu hết các nhà NK đều mua theo điều kiện CIF và FCR và nh vỊy thì quyền vỊn chuyển sẽ thuĩc về ngới mua (ngới NK). Nhng cũng cờ nhà NK mua hàng ị mĩt sỉ nớc kém phát triển thì hụ lại dành đợc quyền vỊn tải hàng hoá và sẽ phải tư chức quá trình chuyên chị. Trong trớng hợp này thì Công ty là ngới t vÍn tỉt nhÍt cho khách hàng trong việc lựa chụn phơng tiện vỊn chuyển nào cho phù hợp với từng phơng thức vỊn chuyển. Với phơng thức vỊn tải đớng sắt, đớng bĩ thì tơng đỉi đơn giản, chỉ cèn xem xét yếu tỉ giá cả và thới gian xem phơng thức nào cờ lợi hơn để thuê phơng tiện và tư chức quá trình chuyên chị theo phơng thức đờ.
Tuy nhiên, hiện nay trong các hoạt đĩng mua bán ngoại thơng thì phơng thức vỊn chuyển đợc u tiên lựa chụn hơn cả là vỊn chuyển đớng biển bằng Container, do những lợi thế về chi phí và thới gian cũng nh việc vỊn chuyển mĩt khỉi lợng hàng hoá lớn xuyên lục địa mà phơng thức này mang lại. Nh vỊy khi khách hàng dành đợc quyền vỊn tải thì Công ty sẽ giúp hụ lựa chụn hãng tàu để chuyên chị sao cho cờ lợi nhÍt. Tuỳ thuĩc vào tuyến đớng lịch trình cũng nh giá cớc và các điều kiện u đãi khác mà hãng tàu dành cho khách hàng mà Công ty sẽ giúp cho ngới NK xem xét, so sánh đánh giá để lựa chụn hãng tàu chuyên chị. Hơn nữa trong lĩnh vực này, Công ty là mĩt nhà hoạt đĩng chuyên nghiệp lâu năm cho nên Công ty cờ mĩt mỉi quan hệ rÍt tỉt với các đại lý hãng tàu tại khu vực, nắm bắt rđ đợc những yếu tỉ nh giá cớc chuyên chị theo từng tuyến đớng cũng nh các dịch vụ u đãi mà hãng tàu dành cho khách hàng, vì vỊy Công ty sẽ giúp cho ngới NK lựa chụn hãng tàu vỊn chuyển sao cho mụi rủi ro trong quá trình vỊn chuyển là thÍp nhÍt và giá cớc cờ lợi nhÍt.
Ví dụ: Khi Cty TNHH Quỉc Bảo ụ thác dịch vụ giao nhỊn cho Vietrans thì hụ đã nhỊn đợc sự t vÍn của Vietrans về việc lựa chụn hãng tàu vỊn chuyển.
Trớc đây Công ty Quỉc Bảo thớng thuê tàu OOCL của Vietfract, hoƯc Huyndai của Gematrans để vỊn chuyển hàng nhỊp nguyên phụ liệu và hàng xuÍt giày dép đi Đài Loan và Hàn Quỉc nhng sau đờ Công ty Vietrans đã t vÍn cho Quỉc Bảo nên chụn hãng Wanhaii của INLACO trong việc chuyên chị NPL và giày xuÍt nhỊp tới Đài Loan, và chụn hãng Huyndai trong việc chuyên chị nguyên phụ liệu và giày xuÍt nhỊp tới thị trớng Hàn Quỉc. Bịi vì Wanhaii là mĩt hãng tàu của Đài Loan cho nên giá cớc đi Đài Loan là rÍt thÍp. Huyndai là mĩt hãng của Hàn Quỉc nên giá cớc vỊn chuyển đi Hàn Quỉc cũng thÍp, trong khi dịch vụ cung cÍp của 2 hãng này là nh nhau.
BảNG 12: BảNG SO SáNH GIá CƯớC GIữA 2 HãNG WANHAII Và HUYNDAI Cảng bỉc hàng Cảng dỡ hàng Loại Cont. Cớc phí Wanhaii Huyndai 20' 40' HQ 20' 40' HQ
Đà Nẵng Taiwan Port DRY 470 770 770 770 1070 1070 -nt- China DRY 870 1250 1250 870 1250 1250 -nt- HKS DRY 450 750 750 750 1250 1250 -nt- Korea DRY 700 1300 1300 500 1100 1100 -nt- JPN (Base Port) DRY 850 1450 1450 850 1450 1450
Nguơn: Tưng hợp báo giá của Công ty Gema và Wanhaii
Trong trớng hợp này thì Công ty hoạt đĩng nh những nhà môi giới thuê tàu (Ship Broker), tuy nhiên Công ty lại không thu phí môi giới của khách hàng ụ thác giao nhỊn, do vỊy Công ty sẽ lôi kéo đợc khách hàng về phía mình và làm cho khách hàng cảm thÍy rằng hụ đợc cung cÍp các dịch vụ mĩt cách u đãi nhÍt, nhng bên cạnh đờ khi Công ty đứng ra thuê tàu cho ngới NK thì Công ty lại dành đợc những u đãi mà hãng tàu dành cho và cờ thể đợc hịng phí hoa hơng vì đã tìm giúp khách hàng cho hụ và thuê tàu của hụ.
3.3 Làm những thủ tục và xin mĩt sỉ giÍy tớ để nhỊp hàng:
Trong những trớng hợp mà ngới NK không cờ giÍy phép kinh doanh XNK hoƯc cờ nhng việc NK hàng hoá lại gƯp nhiều khờ khăn nh hàng hoá cờ hạn ngạch hoƯc chịu sự quản lý của các Bĩ chuyên ngành và hụ rÍt khờ xin đợc giÍy phép NK cho hàng hoá thì Công ty sẽ đứng ra xin giÍy phép cho hụ, bịi vì Công ty là mĩt chi nhánh của Tưng công ty Vietrans Việt Nam trực thuĩc Bĩ thơng mại cho nên việc xin giÍy phép NK sẽ dễ dàng hơn và còn đợc Bĩ thơng mại dành cho mĩt sỉ u tiên...
Bên cạnh đờ khi nhà NK chuỈn bị ký kết HĐMBNT thì hụ nhỊn đợc nhiều đơn chào hàng của nhiều nhà NK ị nhiều quỉc gia thì Công ty sẽ t vÍn cho nhà NK nên nhỊp hàng từ nớc nào để đợc u đãi về thuế NK do những quỉc gia đờ cờ quan hệ đãi ngĩ tỉi huệ quỉc với Việt Nam hoƯc những quỉc gia đờ tham gia ký kết những hiệp định về thuế quan với Việt Nam và nh vỊy Công ty sẽ gờp phèn làm lợi cho nhà
NK từ việc lựa chụn ngới XK ị quỉc gia nào (trong trớng hợp này thì việc lựa chụn ngới XK khi hụ cờ những hàng hoá tơng đơng nhau hoƯc cờ thể thay thế cho nhau).
