- Hầm tàu, buồng lạnh và các nơi chứa hàng phải sạch sẽ, thích Hầm tàu, buồng lạnh và các nơi chứa hàng phải sạch sẽ, thích hợp cho việc chuyên chở an toàn hàng hóa liên quan.
15.Thiếu hụt về khối lượng, trọng lượng hoặc hư hỏng do nội tỳ hay bản chất
15. Thiếu hụt về khối lượng, trọng lượng hoặc hư hỏng do nội tỳ hay bản chất
của hàng hóa;
Quy tắc HamburgQuy tắc Hamburg::
Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về:Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về: +
+ Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giaoMất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng trừ phi chứng minh hàng trừ phi chứng minh được đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn ngừa sự cố
được đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn ngừa sự cố
và hậu quả
và hậu quả
+ Chậm giao hàng:
+ Chậm giao hàng:
+ Mất hàng: Hàng được coi là mất nếu không được giao sau 60
+ Mất hàng: Hàng được coi là mất nếu không được giao sau 60
ngày kể từ ngày hết thời hạn giao hàng.
ngày kể từ ngày hết thời hạn giao hàng.
+ Mất mát, hư hỏng của hàng hóa hoặc chậm giao hàng do cháy
+ Mất mát, hư hỏng của hàng hóa hoặc chậm giao hàng do cháy
gây ra khi người khiếu nại chứng minh được rằng:
gây ra khi người khiếu nại chứng minh được rằng:
- cháy là do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyển chở, cháy là do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyển chở, người làm công hay đại lý của họ gây ra.
người làm công hay đại lý của họ gây ra.
- thiệt hại do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyên chở, thiệt hại do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyên chở, người làm công và đại lý của họ trong việc áp dụng mọi
người làm công và đại lý của họ trong việc áp dụng mọi
biện pháp cần thiết để dập tắt đám cháy, tránh hay giảm
biện pháp cần thiết để dập tắt đám cháy, tránh hay giảm
hậu quả của cháy
Miễn trách: Miễn trách:
+ Cháy nhưng nguyên nhân là khách quan
+ Cháy nhưng nguyên nhân là khách quan
+ Chuyên chở súc vật sống,
+ Chuyên chở súc vật sống,
+ Do biện pháp cứu người và tài sản trên biển. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Do biện pháp cứu người và tài sản trên biển.
NguyNguyên tắc “Suy đoán lỗi”ên tắc “Suy đoán lỗi”
Luật Hàng hải Việt Nam 2005:Luật Hàng hải Việt Nam 2005:
- Quy định 3 trách nhiệm và 17 miễn trách: Giống Hague, Hague - Quy định 3 trách nhiệm và 17 miễn trách: Giống Hague, Hague - Visby
Visby
- Chịu trách nhiệm đối với tổn thất, mất mát, chậm giao: Giống Chịu trách nhiệm đối với tổn thất, mất mát, chậm giao: Giống Hamburg
Hamburg
- Điều 80: Nếu chủ hàng chứng minh được lỗi của người chuyên Điều 80: Nếu chủ hàng chứng minh được lỗi của người chuyên chở thì người chuyên chở không được hưởng miễn trách.
chở thì người chuyên chở không được hưởng miễn trách. - Điều 83: Người chuyên chở muốn được miễn trách thì phải Điều 83: Người chuyên chở muốn được miễn trách thì phải
Giới hạn trách nhiệmGiới hạn trách nhiệm: L: Là khoản tiền tối đa mà người chuyên chở à khoản tiền tối đa mà người chuyên chở
bồi thường cho tổn thất, mất mát trong trường hợp hàng hoá không
bồi thường cho tổn thất, mất mát trong trường hợp hàng hoá không
kê khai giá trị trên vận đơn.
kê khai giá trị trên vận đơn.
Quy tắc HagueQuy tắc Hague::
100 GBP/Kiện – đơn vị
100 GBP/Kiện – đơn vị
Nay: 200 GBP/kiện hoặc một đơn vị
Nay: 200 GBP/kiện hoặc một đơn vị
Mỹ: 500USD/kiện – đơn vị
Mỹ: 500USD/kiện – đơn vị
Hague-VisbyHague-Visby: :
10.000 Fr vàng / kiện hay đơn vị hoặc
10.000 Fr vàng / kiện hay đơn vị hoặc
30 Fr vàng/kg hàng hóa cả bì tùy cách tính nào cao hơn
30 Fr vàng/kg hàng hóa cả bì tùy cách tính nào cao hơn
(1Fr vàng = 65,5 mg vàng có độ nguyên chất 900/1000)
Nghị định thư SDR (SDR - Special Drawing Right): sửa đổi công Nghị định thư SDR (SDR - Special Drawing Right): sửa đổi công ước Hague va Hague-Visby
ước Hague va Hague-Visby (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
666,67 SDR / kiện hoặc đơn vị hàng hóa
666,67 SDR / kiện hoặc đơn vị hàng hóa
2 SDR / kg hàng hóa cả bì tùy cách tính nào cao hơn.
2 SDR / kg hàng hóa cả bì tùy cách tính nào cao hơn.
+ Hàng vận chuyển bằng các công cụ vận tải như: container,
+ Hàng vận chuyển bằng các công cụ vận tải như: container,
trailer, pallet:
trailer, pallet:
- Có kê khai số lượng kiện, bao gói... hàng hóa trên vận đơn:
- Có kê khai số lượng kiện, bao gói... hàng hóa trên vận đơn:
mỗi kiện, bao, gói đó là một kiện hoặc đơn vị để tính giới
mỗi kiện, bao, gói đó là một kiện hoặc đơn vị để tính giới
hạn trách nhiệm
hạn trách nhiệm
- Không kê khai: một container, 1 pallet hoặc một trailer chỉ Không kê khai: một container, 1 pallet hoặc một trailer chỉ được coi là một kiện hoặc đơn vị.
được coi là một kiện hoặc đơn vị.
+ Không quy định về công cụ vận tải (Container, pallet, trailer…)
+ Không quy định về công cụ vận tải (Container, pallet, trailer…)
không phải do người chuyên chở cung cấp
Công ước Hamburg:Công ước Hamburg:
+ hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa:
+ hư hỏng hoặc mất mát hàng hóa: