(INP" - TpCu«NKI TP Ti (CG~CMK) TpCu«NKI TP Ti (CG~CMK) Le! ` ABitrx--cd) Ê Đua F PA - (1119) Tì mạ A2 +Ù, —Bướx j
trong đó ABuøe-. có; ABitix ) ~ABÁt0„)
Khi so sánh chế độ động cơ và chế độ ngừng khởi động:
AB tụy CC)
Tifbc<cw) ÄP TA TT =— TiK(nc-cwe) (1.11) ¿tzx) ¿tzx)
ABuea-coo + ABffneg › ABijyy - thành phần cổ định của các chỉ phí
nhiên liệu khi tổ máy & vận hành ở chế độ động cơ; Ö„«ø‹„ - tiêu hao nhiên liệu 1 giờ để duy trì tổ máy & ở chế độ động cơ. 1 giờ để duy trì tổ máy & ở chế độ động cơ.
Các biểu thức (11.9) + {TT.I1) lả các tiêu chuẩn lựa chọn chế độ vận hành tối ưu các tổ máy khi qua thấp điểm phụ tải ngày đêm, Những biểu thức đó bao gồm các thông số chính nêu rõ đặc điểm về hiệu quả so sánh việc sử dụng các tô máy vào giai đoạn thấp điểm phụ tải, đồng thời cả các thông số xác định đặc thủ của cầu hình biểu đỗ phụ tải.
Áp dụng các biểu thức thụ được ở trên và sơ đỗ khuyến nghị về xác định thứ tự vị trí của các tổ máy trên biểu đỗ phụ tải, chúng ta sẽ lập sơ để khối tổng quát để tính toán thành phần tối ưu và các chế độ vận hành các tổ máy
giai đoạn thấp điểm phụ tải ngày đêm (hình 11.10).
Đưa vào khối 7 các số liệu về đặc tính các tổ máy đang xem xét và các
thông số của biểu đổ phụ tải vào các giai đoạn thấp điểm phụ tải. Các số liệu bạn đầu sử dụng các trị số r;, b2, Đưa Pưone Pum AB, ABAm }> bạn đầu sử dụng các trị số r;, b2, Đưa Pưone Pum AB, ABAm }>