- Số lượt tàu ra vào cảng năm 2007: 1.420 lượt phương tiện so với cùng kỳ năm trước đạt 125% tăng 25%.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận
5.1. Kết luận
Nhìn chung, thông qua quá trình thực hiện sản lượng của Cảng Cần Thơ ta nhận thấy Cảng Cần Thơ ngày càng hoạt động có hiệu quả, có các chính sách như khách hàng thân thiết vừa đảm bảo nguồn sản lượng cho Cảng Cần Thơ trong thời gian tới, vừa ứng được tiền trước để mua sắm trang thiết bị hiện tại phục vụ nhu cầu sản xuất, đáp ứng nhu cầu cao của khách hàng. Mặt khác Cảng Cần Thơ cũng thực thi chế độ thực hành tiết kiệm, tránh lãng phí, xây dựng kế hoạch thu chi cụ thể, đảm bảo chủ động trong các khoản thu chi, hạch toán kinh doanh có hiệu quả.
Cảng Cần Thơ năm ở vị trí tương đối thuận lợi trong việc lưu thông tuy nhiên do những điều kiện khách quan nên cảng Cần Thơ không thể hoạt động hết công suất của mình, xây dựng kết cấu hạ tầng kỹ thuật để đáp ứng cho tàu có trọng tải lớn cập bến, nhưng do luồng cửa Định An bị bồi lắng nên tàu lớn không thể cập cảng được nhưng không vì vậy mà cảng Cần Thơ đứng im, cảng Cần Thơ đã chủ động tìm nguồn hàng mới, khách hàng mới đồng thời cũng xây dựng kế hoạch phát triển khi luồng Định An được khai thông hay kênh Quan Chánh Bố được thành lập, tạo luồng vào cho tàu có trọng tải lớn cập cảng .
Mặt khác cơ sở hạ tầng, giao thông chưa đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá của các công ty đến cảng nên cũng gây khó khăn cho hoạt động của cảng, làm giảm lượng hàng hoá đến cảng..
5.2. Kiến nghị
Đối với Nhà Nước
Nhà nước cần phải có sự quản lý chặt chẽ của hoạt động vận tải cũng như hoạt động cảng biển tạo nên một sự cạnh tranh lành mạnh trong hoạt động của các cảng biển.
Nâng cấp và sữa chữa cơ sở hạ tầng giao thông hiện có (hiện tại là cầu Trà Nóc) để góp phần thu hút nguồn đầu tư của nước ngoài, hạ giá thành sản phẩm do chi phí vận chuyển thấp khi cơ sở hạ tầng đáp ứng được nhu cầu của nền kinh tế nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm. Giao thông thuận lợi sẽ giảm giá thành sản phẩm,
làm cho sản phẩm của chúng ta cạnh trạnh hơn trên thị trường trong nước với các hàng hoá nước ngoài nhậpvào, đồng thời cũng cạnh trạnh sản phẩm của mình trên thị trường thế giới.
Một vấn đề cấp thiết là nhà nước cần phải khai thông luồng vào các cảng biển ở đồng bằng sông Cửu Long bằng cách khai thông luồng Định An hay xẻ kênh Quan Chánh Bố nhưng mở kênh Quan Chánh Bố cần phải mất một khoảng thời gian. Hiện tại các cảng ở đồng bằng sông Cửu Long nói chung và Cảng Cần Thơ nói riêng không hoạt động hết công suất, một phần lớn là do công suất thiết kế cho tàu coá trọng tải lớn cập cảng nhưng do luồng vào cảng cạn nên tàu có trọng tải lớn không thể vào cảng. Điều này làm cho các cảng ở đồng bằng sông Cửu Long lãng phí một phần công suất thiết kế, còn các cảng như cảng Sài Gòn, cảng Vũng Tàu,… thì lại bị quá tải, mặt khác việc vận chuyển hàng hoá lên cảng Sài Gòn cũng làm cho hệ thống giao thông đường bộ lên thành phố Hồ Chí Minh bị quá tải. Làm tăng chi phí vận chuyển, tốn nhiều thời gian làm ảnh hưởng đến chất lượng hàng hoá, uy tín của các doanh nghiệp, làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hoá.
Đất nước chúng ta đang trong thời kỳ hội nhập nên cơ sở hạ tầng giao thông rất quan trọng trong việc thu hút đầu tư nước ngoài. Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong nước vươn mình ra thế giới.
Sự quản lý chặt chẽ của Nhà Nước tạo nên một sự cạnh tranh lành mạnh trong hoạt động của các cảng biển.
Giao thông thuận lợi sẽ giảm giá thành sản phẩm, làm cho sản phẩm của chúng ta cạnh trạnh hơn trên thị trường trong nước với các hàng hoá nước ngoài nhậpvào, đồng thời cũng cạnh trạnh sản phẩm của mình trên thị trường thế giới.
Kiến nghị đối với Cảng Cần Thơ
Cảng Cần Thơ cần phải tăng năng suất, cải tiến chất lượng hàng hoá phục vụ tốt hơn nữa
Sử dụng các biện pháp tiếp thị thực tế để giữ khách hàng hiện tại, nhưng cũng không ngừng tìm kiếm khách hàng mới.
Ra sức tìm kiếm nguồn hàng mới, đặc biệt là những nguồn hàng có khả năng khắc phục hạn chế sự bồi lắng luồng Định An
Liên kết với các cảng khác và các công ty xếp dỡ trong khu vực.
Tìm hiểu thông tin thị trường và xu hướng của thế giới và năng lực hiện có của cảng để đưa ra kế hoạch thực hiện cụ thể và thực tế hơn.
Tiến hành đa dạng hoá sản phẩm
Chủ động, tích cực lắng nghe, thường xuyên lấy ý kiến của khách hàng để phục vụ tốt hơn.
Để Cảng Cần Thơ hoạt động hết công suất đòi hỏi cán bộ công nhân viên phải nỗ lực. Mặt khác nên khai thông luồng Cửa Định An cho tàu nước ngoài có trọng tải lớn vào Cảng Cần Thơ vừ giảm áp lực cho cảng Sài Gòn, vừa tránh lãng phí các công trình, cơ sở hạ tầng đã đầu tư.