- Không gọt đỉnh dốc đủ bảo đám tầm nhìn trên các đường đứng lồi;
Hình 3.17b TẦm nhìn trên đường cong đứng không bảo đảm
Hình 3.17b. TẦm nhìn trên đường cong đứng không bảo đảm
3.3. Ánh hướng của các yếu tố trắc ngang:
Các yếu tô trắc ngang tuyến ánh hưởng đến an toàn chuyền động xe gồm: -Bề rộng phần xe chạy và sô làn;
- Bề rộng của lề đường; - Dái phân cách; - Bó via.
3.3.1. Bề rộng phần xe chạy:
Kích thước của bề rộng phần xe chạy ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông. Phần xe chạy có bề rộng càng hẹp càng gây khó khăn cho người lái xe khi tránh xe, vượt nhau hay gặp xe đi ngược chiều.
Với mặt đường hẹp thì khoáng cách ngoài giữa hai thùng xe cũng như khoảng cách của bánh xe với mép lề đường không gia cô sẽ không đủ đảm bảo cho lái xe tin tưởng mặc dù họ đã giảm tốc độ xe. Bởi vậy, số tại nạn trên l triệu ụtụ-km tăng theo mức độ giảm bề rộng phần xe chạy. Ví dụ: theo số liệu thống kê ở CHLB Đức cho thấy:
Báng 3.10. Ảnh hướng của bề rộng phần xe chạy độn số vụ tai nạn
Bê rộng phân xe 45—5,5 5,5—6,5 6,5—7,5 7,5—8,5 >8,5 chạy, m Ấ . 6 Sô tai nạn/10 740 597 4.84 3,80 245 xe-km 3.3.2. Bề rộng cúa lề đường:
Kích thước của lề đường rộng hay hẹp, được gia có hay không được gia cố; tình trạng lề đường bao gôm:dọc theo mép tiếp xúc tốt, xấu giữa lề và phần xe chạy, bề mặt lề bằng phắng hay lồi lõm, độ cứng lễ... có ảnh hưởng đáng đến điều kiện chạy xe.
Bề rông lề hẹp thường làm tăng tai nạn giao thông là đo:
- Khi xe đang chạy trên đường khi gặp sự có thường phải lao ra lề đường với tốc độ cao đo lề đường quá hẹp đã không thể dừng lại trong phạm vi nền đường.
- Các ô tô đỗ trên lề đường có bề rộng hẹp sỏt mộp làn xe ngoài cùng sẽ làm