Thiết kế bố trí chung toàn tàu ảnh h-ởng trực tiếp đến yêu cầu sử dụng, tính hành hải và tính kinh tế của tàu. Tàu thuỷ không chỉ đơn thuần là ph-ơng tiện sản xuất, ph-ơng tiện giao thông, mà nó còn là một công trình kiến trúc phức tạp, do vậy phải đảm bảo tính thẩm mĩ cho thiết kế là một điều quan trọng.
Nguyên tắc bố trí chung toàn tàu của tàu khách là phải đảm bảo:
- Đủ diện tích bố trí khách ngồi và đi lại trên boong một cách thoải mái thuận tiện và an toàn.
- Đảm bảo mức độ sinh hoạt của hành khách và thuyền viên thoải mái, điều kiện phục vụ là tối -u.
- Đảm bảo tính kế thừa chọn lọn trong tính toán thiết kế, áp dụng tối đa thành tựu khoa học công nghệ vào hoàn cảnh thực tiễn của Việt Nam.
- Bố trí chung toàn tàu phải tuân thủ theo các quy phạm sau: - Quy phạm đóng tàu.
- Quy phạm định mức khách và thiết bị buồng. - Quy phạm thiết bị cứu sinh.
- Quy phạm tín hiệu hành trình.
5.2. Phân khoang:
Tàu có hai thân riêng biệt, có bố trí chung t-ơng xứng qua mặt phẳng dọc tâm của tàu. Thân tàu theo chiều dài đ-ợc phân ra làm 7 khoang kín n-ớc, ngăn bởi 6 vách ngăn tại vị trí các s-ờn 2; 7; 13; 20; 25; 32.
- Từ mũi đến vách s-ờn 2: Là khoang mũi.
- Từ vách s-ờn 2 đến s-ờn 8: Là khoang trống, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
- Từ vách s-ờn 8 đến s-ờn 14: Là khoang trống, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
- Từ vách s-ờn 14 đến s-ờn 21: Là khoang chứa két, bao gồm 1 két nhiên liệu, 1 két n-ớc ngọt, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
- Từ vách s-ờn 21 đến s-ờn 29: Là buồng máy phụ, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
- Từ vách s-ờn 29 đến s-ờn 36: Là buồng máy chính, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
- Từ vách s-ờn 36 đến vách đuôi: Là buồng hệ thống đẩy, đối xứng qua đ-ờng dọc tâm.
Khoang đuôi:
Bố trí hệ thống thiết bị đẩy chong chóng. Khoang đuôi bố trí từ s-ờn 36 đến vách đuôi. Cửa xuống khoang đuôi gồm 1 cửa 740 x 450. Cầu thang xuống khoang đuôi là cầu thang đỉa tại vị trí s-ờn 36-37.
Khoang máy:
Bố trí từ s-ờn 29 đến s-ờn 36. Trong khoang bố trí máy chính 6M331 của hãng Man(Đức) công suất 480 cv,vòng quay 1150 vòng/phút đặt tại mặt phẳng dọc tâm mỗi thân tàu. Cửa lên xuống bố trí tại vị trí s-ờn 29- 30, cầu thang xuống là cầu thang đỉa. Cửa thoát hiểm bố trí tại vị trí s-ờn 35-36.
Khoang bơm:
Bố trí từ s-ờn 21 đến s-ờn 29. Trong khoang bố trí máy phát điện, máy phụ và hệ thống bơm n-ớc làm mát.
Khoang đệm:
Bố trí từ s-ờn 14 đến s-ờn 21. Trong khoang bố trí các két nhiên liệu và két n-ớc ngọt. Khoang trống: Gồm 3 khoang trống: - Khoang 1 : Từ s-ờn 8 đến s-ờn 14. - Khoang 2 : Từ s-ờn 2 đến s-ờn 8. - Khoang 3 : Từ s-ờn 0 đến s-ờn 2. 5.3. Bố trí mặt boong
Trên boong chính có bố trí các buồng phòng chức năng, lối đi, lan can, các thiết bị theo trình tự sau:
Boong dâng mũi:
- Từ mũi đến s-ờn 8: Là boong dâng mũi trên bố trí hệ thống neo và 4 cột bích chằng buộc, ngoài ra khu vực boong dâng mũi còn bố trí lan can bằng ống nhôm.
Boong hành khách:
- Từ s-ờn 8 đến s-ờn 29: Là khoang hành khách của th-ợng tầng 1, bố trí 138 chỗ ngồi gồm 3 dãy ghế, giữa các dãy ghế bố trí lối đi lại rộng 900 (mm). Trong buồng khách tầng 1 bố trí 1 quầy Bar và 1 cầu thang lên tầng 2.
Boong đuôi:
- Từ s-ờn 29 đến lái: Dọc giữa tàu bố trí 2 nhà vệ sinh, 1 nhà kho và 1 cầu thang lên tầng 2. Hai bên mạn tà là 2 nắp buồng máy chính. Ngoài ra boong đuôi còn bố trí 4 cột bích chằng buộc và lan can bảo vệ bằng ống nhôm.