Khái quát thử nghiệm :
Mục đích thử : Kiểm tra các thiết bị mặt boong, xem xét sự an toàn về khả năng
làm việc, vị trí lắp đạt. Thành phần tham gia : 0 Đăng kiểm DNV 1 Chủ tàu 2 Cán bộ Công ty Đóng tàu Thử nội bộ:
Công việc thử đợc tiến hành bởi phòng SX và phòng KCS của Công ty Đóng tàu. Các hạng mục kiểm tra là : cách thức lắp đặt, sự hoạt động của các thiết bị đợc trang bị trên tàu. Các thiết bị đợc kiểm tra phải đảm bảo chúng ở trong tình trạng hoạt động tốt. Trong trờng hợp có vấn đề trục trặc phải cho ngời đến chỉnh sửa cho thiết bị đạt đợc đúng đặc tính yêu cầu.
Thử buộc bến :
Các thành phần tham gia thử
3 Đại diện Công ty Đóng tàu (cán bộ phòng SX, phòng KCS của Công ty Đóng tàu) 4 Đại diện chủ tàu
5 Đăng kiểm (Đăng kiểm viên)
Nội dung thử nghiệm
6 Thử máy chính
7 Tàu đợc lắp 01 máy chính 8 Công suất định mức:
9 Thử theo các chế độ tải đã đợc yêu cầu bởi nhà thiết kế : 10 Thử tải các tổ máy phát điện :
11 Thử hệ thống bơm cứu hoả ,bơm hút khô, bơm dằn. 12 Thử hệ thống nớc biển làm mát.
13 Thử hệ thống cấp nớc sinh hoạt. 14 Thử hệ thống khí nén.
15 Thử hệ thống vận chuyển dầu đốt. 16 Thử hệ thống vận chuyển dầu nhờn.
17 Thử hệ thống thải bẩn, thải dầu bẩn, dầu cặn. 18 Thử hệ thống thông gió cỡng bức.
19 Thử hệ thống điện: Kiểm tra điều kiện làm việc của hệ thống bảng điện chính, hệ thống các bảng điện phụ ,biến áp, hệ thống chiếu sáng, hệ thống tín hiệu
Thử hệ thống VTĐ ,Các thiết bị nghi khí hàng hải :Máy đo sâu , thiết bị định vị vệ tinh, 20 hệ thống truyền thanh chỉ huy, máy thu trực canh .v.v.
21 Thử máy neo : Kiểm tra các thiết bị nh chốt hãm, cơ cấu phanh hãm ,xích neo .v.v. Kiểm tra xem các thiết bị có đợc lắp đặt ,có đúng chủng loại theo thiết kế không.Công việc thử tiến hành nh sau:
+ Chạy thử không tải máy kéo neo mỗi máy ít nhất 30’. + Thử thả ,kéo neo (thử các neo độc lập với nhau).
22 Thử hệ thống lái: Kiểm tra các thiết bị đi theo, cách lắp đặt , chế độ bôi trơn .v.v
+ Cho bánh lái quay từ 350 mạn nọ sang 350 mạn kia ít nhất là 10 lần kiểm tra xem bánh lái có bị kẹt trong quá trình quay hay không.
+ Chuyển sang máy lái sự cố .Cho máy lái sự cố quay từ 200 mạn nọ sang 200 mạn kia .Khi bánh lái quay cần đo thời gian quay trở , thời gian chuyển từ máy lái thuỷ lực sang máy lái sự cố phải đợc xác định chính xác.
23 Thử nghiệm cẩu xuồng: kiểm tra công tác lắp đặt, điều kiện làm việc của cẩu xuồng. Tiến hành thử quay trở, thử nâng hạ xuồng.
5.1.Quy trình thử nghiêng lệch :
Cuộc thử này tiến hành nhằm tìm ra trọng lợng tàu không thực tế và tâm trọng lực của tàu.
Vị trí thử nghiêng : Diễn ra tại Công ty Đóng tàu đóng tàu Nam Triệu.
Các thành phần tham gia :
24 Chủ tịch : Đăng kiểm (NK) Đăng kiểm Việt Nam (VR) Chủ hàng
25 Thành viên : Phòng KCS – Công ty Đóng tàu Phòng điều động SX – Công ty Đóng tàu Phòng công nghệ – Công ty Đóng tàu
0 Trạng thái thử:
Tàu gần nh ở trạng thái tải nhẹ, cộng thêm các trang thiết bị lắp đặt trên tàu. Một số két có tải, nớc ngọt ,nớc dằn tàu sử dụng để hiệu chỉnh độ chúi .
1 Thời tiết : Thử nghiêng lệch vào ngày đẹp trời tốc độ gió ≤ 3m/s.Trớc khithử chú ý tổng vệ sinh, dọn sạch trong các buồng, kiểm tra những dụng cụ, máy không thử chú ý tổng vệ sinh, dọn sạch trong các buồng, kiểm tra những dụng cụ, máy không phải của tàu đa lên bờ