Từ Giáp Bát đi Trường Chinh: Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến * Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Trường Chinh.

* Tổ Chức giao thông cho hướng đi từ Giải Phóng.

- Từ Giải Phóng đi Giáp Bát: Đi thăng dưới vòng xuyên không đi lên cầu. - Từ Giải Phóng đi Đại La: Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến. - Từ Giải Phóng đi Đại La: Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến.

- Từ Giải Phóng đi Trường Chinh: Rẽ phải trực tiếp trên vòng xuyến. * Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Giáp Bái. * Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Giáp Bái.

- Từ Giáp Bát đi Giải Phóng: Đi thăng chui dưới vòng xuyến. - Từ Giáp Bát đi Đại La: Rẽ phải trực tiếp trên vòng xuyến.

- Từ Giáp Bát đi Trường Chinh: Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến. * Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Trường Chinh. * Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Trường Chinh.

- Từ Trường Chinh đi Giải Phóng: Rẽ phải trực tiếp trên vòng xuyến. - Từ Trường Chinh đi Đại La: Đi lên vòng xuyến rẽ qua hai góc phần tư. - Từ Trường Chinh đi Giải Phóng: Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến.

* Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Đại La.

- Từ Đại La đi Giải Phóng: Rẽ phải trực tiếp treeb vòng xuyến.

- Từ Đại La đi Trường Chinh: Rẽ phải trên vòng xuyến đi qua hai góc phần tư. - Từ Đại La đi Giáp Bát : Rẽ trái bán trực tiếp trên vòng xuyến.

* Tổ chức giao thông cho đường sắt. - Đường sắt đi thắng bên dưới vòng xuyến.

* Tổ chức giao thông cho xe thô sơ và người bô: Đi qua nút thông qua hệ thống hầm vượt đường.

Phân tích ưu điểm nhược điểm. * Ưu điểm: * Ưu điểm:

- Tốn ít diện tích so với phướng án nút giao dạng hoa thị kết hợp đảo quay đầu.

- Tổ chức giao thông đơn gián loại bỏ hết các xung đột nguy hiểm là giao cắt đảm bảo cho xe chạy thuận tiện và an toàn, các phương tiện dễ dàng nhận ra đường đi.

- Ưu tiên hướng đi thắng Giáp Bát - Giải Phóng và ngược lại.

ĐẠI HỌC GTVT - HÑ BỘ MÔN CTGTTP&CTT

- Công trình giao thông có kiến trúc mỹ quan đẹp, là điểm nhắn của đô thị hiện đại * Nhược điểm:

- Tổn tại nhiều xung đột nhập dòng và tách dòng trên đảo tròn trên cao. - Phải xây dựng nhiều cầu cong vượt đường.

- Tuy không còn giao cắt cùng mức nhưng bố trí đường cong bán kính nhỏ, ngược chiều nên giao thông kém an toàn