III. Cơ sở thực tiễn của việc xác định kiểu dáng mũ bảo hiểm
5. Nhận xột chung:
Cỏc nhận xột sau đõy ỏp dụng cho MBH cú lưỡi trai đó thử nghiệm và
đạt yờu cầu theo QCVN
a) Khụng sản xuất và sử dụng loại mũ cú vành nhựa cứng, được đỳc liền với vỏ mũ và nhụ ra lớn hơn 20 ± 2 mm (cựng loại nhựa cứng như vỏ
mũ).
b) MBH cú lưỡi trai cứng đỳc liền với vỏ mũ, khụng nờn dài quỏ 50 ± 2 mm
d) MBH cú lưỡi trai rời, gắn vào vỏ mũ bằng nỳt bấm, khụng nờn dài quỏ 70 ± 2 mm
đ) Chấp nhận cỏc loại MBH cú lưỡi trai bằng vật liệu mềm, được gắn chặt vào mũ hoặc được may cố định lờn mũ cựng vật liệu với bọc mũ (cỏc kiểu mũ bọc giả da hay vải, vải lưới trang trớ vỏ mũ thay cho sơn thường làm kiểu này), nhưng chiều dài lưỡi trai khụng quỏ 70 ± 2 mm
e) MBH cú gắn vành bằng vải mềm nhưng khụng quỏ rộng dẫn đến nguy cơ khụng bảo đảm tầm nhỡn khi sử dụng (cú thể xỏc định được khi tiến hành thử nghiệm theo yờu cầu về gúc nhỡn).
Hiện nay cỏc DN cũng đó nắm được yờu cầu này và tự điều chỉnh. Tuy nhiờn cú nguy cơ khỏc khi NTD tự mua cỏc loại vành vải để gắn lờn mũ = ngoài tầm kiểm soỏt, cần triển khai việc tư vấn và hướng dẫn lựa chọn & sử
dụng cho NTD
Nờn xem xột và khuyến cỏo cỏc doanh nghiệp SX MBH (nờn làm bằng con đường thụng qua cỏc tổ chức chứng nhận)
Mặt cơ bản
Mặt
Mặt cơ Gúc nhỡn trờnα
Kết quả điều tra cho thấy:
ý thức đội mũ của ng−ời đi mô tô xe máy qua nhận định và khảo sát thực tế trên đ−ờng Đội cú ý thức 70% Đội đối phú 29% Khụng đội 1%
Kết quả này khá phù hợp với kết quả điều tra xã hội học khi trả lời câu hỏi về sự cần thiết đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô xe máy:
- 1021 ng−ời (85%) cho là cần thiết;
- 156 ng−ời (13%) cho là cần thiết nh−ng không nhất thiết khi nào cũng phải đội;
– 23 ng−ời (2%) cho rằng không cần thiết.
Tỷ lệ các loại mũ cung ứng ra thị tr−ờng
L1: 90%L2: 8% L2: 8% L3: 2%
Thực tiễn tiêu dùng mũ bảo hiểm của ng−ời tiêu dùng
Sự lựa chọn của ng−ời tiêu dùng với các kiểu dáng khác nhau khi mua mũ bảo hiểm:
Loại L1K1 L1K2 L1K3 L1K4 L1K5 L1K6 L1K7 L1K8 L1K9 Khác %
lựa
0 10 20 30 40 50 60 L1K1 L1K2 L1K3 L1K4 L1K5 L1K6 L1K7 L1K8 L1K9 Khỏc Tỷ lệ các loại mũ thực tiễn tiêu dùng của ng−ời tiêu dùng khi mua mũ bảo hiểm
L1: 85%L2: 13% L2: 13% L3: 2%
Kết quả này cũng phù hợp với kết quả điều tra xã hội học thực tiễn và thị hiếu tiêu dùng của ng−ời tiêu dùng về kiểu dáng mũ bảo hiểm: Trả lời câu hỏi về kiểu mũ bạn đang sử dụng thì:
- 1116 ng−ời (93%) đang sử dụng mũ che nửa đầu (loại L1); - 71 ng−ời (6%) dùng mũ che cả đầu và tai (loại L2);
- 13 ng−ời (1%) dùng mũ che cả đầu tai và hàm (loại L3).
Trong 1116 ng−ời thì có:
- 780 ng−ời (65%) đang sử dụng mũ che nửa đầu có l−ỡi trai cứng gắn liền với vỏ mũ bằng khuy bấm (L1K2);
- 181 ng−ời (15%) sử dụng mũ che nửa đầu có l−ỡi trai cứng liền khối với vỏ (L1K1);
- 155 ng−ời (13%) sử dụng mũ che nửa đầu có các kiểu dáng khác (L1K3, L1K4, L1K5, L1K6, L1K7, L1K8, L1K9);
Thực tiễn và thị hiếu tiêu dùng mũ bảo hiểm của ng−ời tiêu dùng: Trên 90% ng−ời tiêu dùng sử dụng mũ che nửa đầu (L1); 65% dùng mũ che nửa đầu có l−ỡi trai cứng gắn liền với vỏ cứng bằng khuy bấm (L1K2); 15% dùng mũ che nửa đầu có l−ỡi trai cứng lion khối với vỏ mũ (L1K1); gần 28% dùng mũ che nửa đầu thời trang có các kiểu dáng khác nhau.
Kết luận lại các cuộc điều tra xã hội học cho chúng ta thấy:
• Ng−ời tiêu dùng có nhận thức đúng đắn về sự cần thiết và lợi ích của việc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông;
• Tuyệt đại đa số hiểu ng−ời tiêu dùng hiểu đúng thành phần cơ bản của mũ gồm ba bộ phận chính: vỏ nhựa cứng, lớp xốp hấp thụ xung động và quai đeo;
• Ng−ời tiêu dùng cho rằng các tiêu chuẩn TCVN 5776 – 2001, TCVN 6979 – 2001 và Quy chuẩn quốc gia QCVN 2 : 2008 là các văn bản kỹ thuật về mũ bảo hiểm, cũng nh− các loại tem CS hoặc CR gắn trên mũ là các loại tem xác nhận chất l−ợng mũ, nh−ng không hoàn toàn hiểu đó là các văn bản kỹ thuật hoặc tem nhãn gì, nó khuyến khích áp dụng hay bắt buộc áp dụng đối với ai;
