III. Các giải pháp huy động vốn phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ Việt nam giai đoạn 2001-2010.
4. Thực hiện tốt các chủ trơng xã hội hoá trong đầu t xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ.
tầng giao thông đờng bộ.
Chủ trơng xã hội hoá không chỉ nhằm mục đích huy động tổng lực các thành phần, đối tợng trong nền kinh tế, xã hội tham gia đầu t mà còn gắn đợc trách nhiệm của các đối tợng trong việc quản lý, sử dụng hệ thống đờng bộ. Trong những năm gần đây, nhờ có vốn hộ trợ đầu t của ngân sách nhà nớc, các địa phơng đã tích cực huy động đóng góp bắt buộc và tự nguyện của nhân dân cùng tham gia xây dựng hệ thống đờng nông thôn, góp phần cải thiện đáng kể bộ mặt nông thôn nớc ta hiện nay.
Kết luận.
Cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng nói chung và trong kết cấu hạ tầng giao thông nói riêng, cần phải đi trớc một bớc để tạo điều kiện làm động lực phát triển kinh tế - xã hội. Từ việc nhận thức đợc vai trò quan trọng của hệ thống đờng bộ, các quốc gia luôn quan tâm đến viiệc tìm kiếm các hình thức, biện pháp phù hợp hai tác vốn đầu t phát triển hệ thống đ- ờng bộ văn minh hiện đại.
Sau hơn 10 năm đổi mới, giao thông đờng bộ nớc ta đã có những bớc phát triển đáng kể. Vận tải đờng bộ đã phần nào đáp ứng đợc nhu cầu phát triển kinh tế -xã hội, giảm đợc tình trạng ách tắc ở một số thành phố lớn. Đây là kết quả của việc tập trung đầu t, khôi phục, nâng cấp, hệ thống giao thông đờng bộ hiện có, kết hợp với những chính sách phát triển giao thông đờng bộ một cách đúng đắn.
Trong giai đoạn hiện nay, khi đất nớc đang trên đà hội nhập với các nớc trong khu vực và trên thế giới thì việc phát triển củng cố mạng lới giao thông vận tải nói chung, giao thông đờng bộ nới riêng có ý nghĩa hết sức quan trọng trong chiến lợc phát triển kinh tế, văn hoá-xã hội của đất nớc cũng nh trong công cuộc bảo vệ an ninh quốc phòng và cũng chính vì vậy mà đặt ra yêu cầu phải hoàn thiện và phát triển hơn nữa mạng lới giao thông đờng bộ.Trong khi đó số vốn thực tế huy động đợc từ các nguồn cha đáp ứng đợc nhu cầu vốn đầu t cho công tác xây dựng. Sữa chữa, nâng cấp và bảo trì hệ thống giao thông đờng bộ và do đó đòi hỏi phải có định hớng và sử dụng hợp lý và xác đáng nguồn vốn đầu t cho giao thông đờng bộ .
Tuy nhiên do hạn chế về kiến thức thực tế và thời gian thực tập có hạn, nên đề tài sẽ không thế tránh khỏi những thiếu sót, cũng nh cha thể làm sáng tỏ đợc mọi vấn đề. Do vậy với đề tài" Giải pháp huy động vốn phất triển cơ sở hạ tầng giao thông
đờng bộ Việt Nam giai đoạn 2001-2010" em hy vọng đóng góp đợc một phàn ý kiến của riêng mình nhằm phát triển giao thông đờng bộ và thực hiện tốt các mục tiêu và phơng hớng đề ra.
Mặc dù đề tài cha thể làm sáng tỏ đợc hết các vấn đề song với sự chỉ bảo tận tình của thấy giáo TS Nguyễn Ngọc Sơn cùng với sự giúp dỡ hết sức nhiệt tình cua các chú trong Vụ Kết cấu Hạ tầng và Đô thị thuộc Bộ Kế Hoạch và Đầu T em đã cố gắng hoàn thành đề tài này.
Tài liệu tham khảo
1.Quy hoạch phát triển GTVT đờng bộ ViệtNam đến năm 2020 2.Chiến lợc phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020.
3.Tạp chí kinh tế dự báo ( số 5,8 /2003) 4.Tạp chi giao thôngvận tải số 7/2003.
5.Giáo trình Kinh tế phát triển- Đại học Kinh tế Quốc dân. 6.Giáo trình Kinh tế dầu t -Đại học Kinh tế Quốc Dân 7. Tình hình và hiệu quả đầu t 1995-2000.
8. Tạp chí phát triểnkinh tế số 96/1998 9.Tạp chí thông tin tài chính số 3+4/ 1999 10.Niên giám thống kê 1999