- Có bộ thu trực canh DSC trên kênh
1. Đặc trng cung cấp của thiết bị neo:
EN = D2/3 + 2.h.B + 0,1A = 510.86 (QPKCTT&TTB – T158) Trong đó:
D = 8789.8 tấn – lợng chiếm nớc của tàu B = 16.6 m – chều rộng tàu
h = F – h’ =
F = 1,8 m – chiều cao mạn khô
h’ = 10,1 m - khoảng cách từ boong chính tới nóc lầu lái A = FL + ∑h’’.l = 251
L = 95 m – chiều dài tàu
∑h’’.l = 80 tổng các tích chiều cao h” và chiều dài thợng tầng, lầu và hầm boong liên tục có chiều rộng >B/4 và cao hơn mặt boong một khoảng 1,5m
2.Tông số của neo:
Tra bảng 2-A/25-3 đợc các thông số của neo: + Đặc trng thiết bị EN : 510.86 + Số lợng neo mũi : 2 (chiếc) + Số lựng neo lái : 0 (chiếc)
+ Khối lợng neo mũi: 1590 kg
+ chiều dài dùng cho neo mũi: 412.5 m + Đờng kính xích dùng cho neo mũi : 40 mm + Chiều dài dây kéo: 190 m
+ Dây buộc tàu : 4 (chiếc)
+ Chiều dài dây buộc tàu : 160 m + Lực kéo đứt dây : 123 kN
3.Chọn kiểu neo:
Chọn kiểu neo Holl với kích thớc cơ bản theo bảng 2-12 STTB – T1: + Khối lợng neo: 1959 kg
+ Chiều dài thân neo: 1530 mm + Chiều cao lỡi: 2863 mm
+ Chiều rộng đế: 730 mm
GVHD : Hoàng Văn Oanh Sinh viên :phạm minh tuấn Lớp : ĐTA_44_ĐH
+ Vật liệu: Thép đúc
4.Máy neo:
Chọn máy neo điện kiểu nằm
+ Tốc độ kéo: 13m/ph
+ Lực kéo: 63.6 kN + Chiều dài: 3690 mm
+ Chiều rộng: 3730 mm
+ Chiều cao: 1510 mm + Công suất động cơ: 30 KW + Trọng lợng: 11200 Kg
5.Lỗ thả neo:
+ Đợng kính lỗ thả neo: 480 mm + Góc thả neo: 45o
+ Chiều dài lỗ thả neo: 2668,2 mm
6 .ống dẫn xích neo thẳng đứng:
+ Đờng kính trong của ống: 360 mm + Chiều dày ống phần làm việc: 14 mm
+ Chiều dày ống phần không làm việc: 10mm
7.Hầm xích neo kiểu chữ nhật:
+ Chiều cao: + Đáy:
+ Chiều dày tôn đáy: 14 mm + Chiều dày thành bên: 12 mm
8.Bộ hãm xích neo: dùng hãm vít ma sát chọn theo đ ờng kính xích:
+ Chiều dài: 720 mm
+ Chiều rộng: 415 mm
+ Chiều cao: 800 mm + Trọng lợng: 270 Kg
9.Thiết bị nhả nhanh gốc xích neo:
Để giữ gốc xích và nhả chúng khi cần thiết, dùng những thiết bị chuyên dùng có móc bản lề.
Các kích thớc của thiết bị nhả nhanh gốc xích neo: BM = mm ; bM = mm ; HM = mm;
LM = mm ; lM = mm; Khối lợng: G = Kg
VI.Thiết bị lái.
1.Lựa chọn kiểu bánh lái:
Chọn kiểu bánh lái hỉnh chữ nhật kiểu cân bằng, dạng prophin thoát nớc và đợc đặt trong khung gia lái sao cho luồng nớc đi vào chong chóng dễ dàng, đảm bảo khe hở cần thiế của bánh lái với chong chóng.
2.Các đặc tr ng hình học: a) Diện tích bánh lái:
100LT LT Fbl =à , m2 Với tàu hàng thì : à = 1,3 ữ 1,9 ⇒ Fbl = 8.892 ữ 12.996 (m2).
Diện tích bánh lái không đợc nhỏ hơn trị số xác định theo công thức: 2 min ,m 75 L 150 75 , 0 100 LT q . p F + + =
Trong đó: p = 1 (bánh lái đặt trực tiếp sau chong chóng) q = 1 (Tàu không phải là tàu kéo)
⇒ Fmin = 11,2 (m2).
Chọn diện tích bánh lái Fbl = 11.76 m2
b) Chiều cao của bánh lái hp:
Chiều cao bánh lái đợc chọn trên cơ sở:
+ Độ ngập sâu của bánh lái lớn hơn 0,25 hp
+ Mép dới của bánh lái cao hơn đờng cơ bản và không thấp hơn mép dới cánh chong chóng khi quay . Khi lam việc hình chiếu của bánh lái xuống mặt phẳng cơ bản không đợc vợt quá đờng nớc chở hàng mùa hè.
+ Phù hợp với không gian lái của tuyến hình. Chọn hp = 4,2 m.
c) Chiều rộng của bánh lái bp:
bp = Fbl/hp = 2.8 m.
Độ dang của bánh lái:
4.2 1.5 1.5 2.8 p h b λ = = =