- Hoạt động về cơ sở hạ tầng có doanh số là 4,4 tỉ Euros mỗi năm.
2001: Có các tuyến mới giữa Valence và Đại Tây Dương dài 250km và chỉ mất 3 giờ để đi từ Paris đến Marscille.
Marscille.
2007: Miền Đông nước Pháp tiếp đón đoàn TGV miền Đông - đi châu Âu với tốc độ 320 km/giờ trên tuyến mới để phục vụ cho sự đi lại của 37 triệu người Pháp và người châu Âu; hành trình giữa các nước Pháp, Đức, Thuỵ Sĩ và để phục vụ cho sự đi lại của 37 triệu người Pháp và người châu Âu; hành trình giữa các nước Pháp, Đức, Thuỵ Sĩ và Luxembourg rõ ràng được rút ngắn về thời gian. Strasbourg chỉ còn cách Paris có 2 giờ 20 phút, Francfort 3 giờ 45 phút còn Bâle chỉ còn 3 giờ 30 phút.
Vì rằng TGV không phải chỉ là nước Pháp mà là cả châu Âu nữa!
Tốc độ cao và thị trường châu Âu
Năm 1994, cùng với việc mở đường hầm dưới biển Manche, các đoàn Eurostar đầu tiên được đưa vào hoạt động để phục vụ tuyến Paris - Londres và Bruxelles - Londres.
Năm 2007 tuyến đường sắt cao tốc mới được xây dựng đến tận Londres đã rút ngắn được thời gian đi từ Thủ đô Pháp đến Thủ đô Anh từ 3 giờ xuống còn 2 giờ 15 phút.
Với trên 70 triệu hành khách được vận tải kể từ khi bắt đầu hoạt động, tàu Eurostar hiện chiếm lĩnh trên 70% thị trường tuyến Paris - Londres.
Từ đó số lượng tàu TGV chạy ở châu Âu ngày càng tăng, đó là các tàu: - Thalys phục vụ Bỉ, Hà Lan và Đức (6,5 triệu hành khách một năm)
- Lyria nối liền Pháp và Thuỵ Sĩ (3,3 triệu hành khách một năm).
- Artesia đề nghị nối liền Pháp - Italia (trên 1 triệu hành khách một năm). - Alleo sẽ có nhiệm vụ phát triển sự liên lạc giữa Pháp và Đức.
Sự vận tải ở châu Âu với tốc độ cao còn được mở rộng với sự xuất hiện mới đây của Railteam, một cơ cấu hợp tác giữa 7 thành viên sáng lập: Tập đoàn đường sắt Pháp (SNCF); đường sắt Đức (DB); đường sắt Bỉ (SNCB); đường sắt Hà Lan (NS); đường sắt Thuỵ Sĩ (CFF); Euro-star UK (Anh) và đường sắt Ab (OBB).
Rail-team có tham vọng là củng cố một mạng thực sự ở châu Âu có tốc độ cao với các dịch vụ chung trên mỗi vùng lãnh thổ như: các điểm thông tin, các dịch vụ sau bán, các phòng tiếp đón, trang Web chung (www.rail-team.eu)...
Tốc độ cao: Đó là đến nay đã có trên một tỉ hành khách được vận chuyển từ 1981.
ở châu Âu, các hành khách Pháp và châu Âu kiểm soát 1/3 thị trường 4 triệu Euros. TGV, đó là trên 100 triệu hành khách được vận chuyển trong một năm ở Pháp và ở châu Âu.
Đó cũng là 400 đoàn tàu TGV trong đó có những đoàn tàu Duplex có 576 chỗ và 212 ga được TGV phục vụ ở châu Âu trong đó có 180 được phục vụ hàng ngày.
ở Pháp hàng ngày có 300.000 hành khách được vận chuyển với tốc độ trung bình là 300 km/giờ trên 600 đường liên lạc.
Nhưng vận tải tốc độ cao không dừng lại ở đó: được SNCF với ngành vận tải hành khách ở Pháp và Châu Âu thực hiện, nó sẽ tiếp tục sáp gần lại nhau các thành phố Pháp và các thành phố châu Âu, nhất là các thành phố Tây Ban Nha như trên bản đồ mạng lưới đường sắt đến năm 2020 đã trình bày (phụ lục 1).
ở Pháp mạng lưới đường sắt tốc độ cao được bổ sung một cách phong phú về cự li đường dài bởi các mạng lưới sau:
- Corail Téoz: Paris - Clermont - Ferrand, Paris - Toulouse, Nice - Bordeaux ....( Khoảng 4 triệu khách) - Corail Lunéa: Genève - Trun, Paris - Luchon, Paris - Vintimille ...., các đoàn tầu chạy đêm.
- Elipsos, tầu chạy đêm giữa Pháp và Tây Ban Nha (Paris - Madrid, Paris - Barcelone), Pháp và Thuỵ Sĩ (Zurich - Barcelone), Italia và Tây Ban Nha (Milan - Barcelone).
Vận tải hành khách ở Pháp, châu Âu và các dịch vụ của nó.
Nếu liệt kê các loại dịch vụ mà việc vận tải hành khách ở Pháp và Châu Âu có thể cung cấp cho khách thì sẽ quá dài.
ở đây chỉ đặc biệt nêu lên một số:
- Hành trình-SNCF.com, là trang Web trên mạng của SNCF và các đối tác để bán các phiếu vận tải và các dịch vụ gắn liền với chuyến đi.
Từ khi lập ra, trang Web này đã trở thành trang đầu tiên về thương mại và du lịch ở Pháp; đã bán được 32 triệu vé tầu với doanh số 1,5 tỉ Euros.
Mới đây trang Web này còn được người ta nói đến về việc nó đưa ra vấn đề “Ecocomparateur” (so sánh sinh thái) là một công cụ cho phép so sánh tỉ suất thải cacbon của từng phương thức vận tải phục vụ việc đi lại.
- IDTGV: Với khái niệm mới này, việc vận tải hành khách ở Pháp và Châu Âu đã thu hút được 1,7 triệu hành khách trong 2 năm. Trên các tuyến như Paris - Marseille, Paris - Nice, Paris - Perpignan, Paris - Hendaye, Paris - Mulhouse, hành khách có thể lựa chọn giữa 2 môi trường: “IDZAP” với hoàn cảnh náo nhiệt trong TGV hoặc “IDZEN” với sự yên tĩnh và thư giãn trong TGV. Tất cả đều có giá rất thấp, mua vé rất đơn giản qua mạng Internet và có nhiều loại dịch vụ trên tàu: DVD, trò chơi video, tạp chí, sách, đồ chơi trẻ em…
Ngoài hai ví dụ trên còn có nhiều dịch vụ khác mà ngành vận tải hành khách ở Pháp và châu Âu đã phát minh ra và cố gắng để đem lại sự tiện nghi cho tất cả hành khách như:
. Các khoản đầu tư rất lớn để mua và đổi mới các đoàn tàu.
. Giá cả mà mọi người có thể tiếp cận được và những quan tâm đặc biệt dành cho khách hàng quen. . Trung tâm đào tạo nhân viên để phục vụ khách.
. Tiếp cận với mạng Internet qua WIFI đặt trên các TGV. . Các ga mới, các trung tâm trao đổi và thương mại mới.
. Các dịch vụ thông tin và vận tải thích hợp đối với những người đi lại khó khăn. . Thay các phiếu vận tải bằng đăng ký tài khoản đối với lưu lượng vận tải lớn.
- Các tuyến đường sắt ở đảo Corse. - Hai chi nhánh: Keolis và Effia.
Việc vận tải vùng với “TER” và “TRANSILIEN”
ở Pháp, từ 2002 việc vận tải vùng được các hội đồng vùng (hội đồng được bầu lên) tổ chức với danh nghĩa là cơ quan tổ chức trên vùng lãnh thổ. Các cơ quan tổ chức này (AO) quyết định nội dung của dịch vụ công cộng về vận tải vùng tức là:
. Phục vụ giao thông: sự bền vững, các chỗ dừng, giờ giấc… . Giá cước vận chuyển.
. Chất lượng dịch vụ.
. Thông tin đối với hành khách.
Các cơ quan trên tham gia vào việc đầu tư cho các mạng đường sắt, nhất là thiết bị chạy tàu.
SNCF thực hiện dịch vụ do “AO” xác định nhưng vẫn có vai trò đề xuất vấn đề và bù lại, được nhận một phần đóng góp tài chính.
Giữa mỗi hội đồng vùng và SNCF có ký kết một bản giao ước về vấn đề khai thác các dịch vụ vùng về vận tải hành khách.
“TER” và “TRANSILIEN” tham gia vào khung pháp lý này. Việc vận tải vùng của SNCF có trên 11000 đoàn tàu chạy mỗi ngày.