Sau khi so sánh lựa chọn phương án nút, phương án III: nút giao thông vòng đảo hiện đại đã được lựa chọn để đưa vào áp dụng giải quyết các vấn đề về giao thông trong nút giao giữa đường cao tốc TP.Hồ Chắ Minh Ờ Long Thành Ờ Dầu Giây và Quốc lộ 51.
Với phương án nút giao vòng đảo hiện đại, tác giả đã dựa vào điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 273-01 để thiết kế chi tiết hệ thống các vạch sơn và biển báo trong nút và trước khi vào nút, để đảm bảo cho người tham gia giao thông dễ dàng nhận biết hướng đi và lưu thông vào nút một cách thuận tiện nhất. Hệ thống vạch sơn và biển báo được thiết kế để chỉ dẫn cho người tham gia giao thông lưu thông một cách thuận tiện và dễ hiểu. Chi tiết bố trắ vạch sơn biển báo được thể hiện trong bản vẽ tổ chức giao thông nút giao.
BảngIII-16: Hệ thống vạch sơn biển báo sử dụng trong nút giao
TÊN BIỂN HIỆU LỆNH LƯỢNGSỐ
Vạch số 1.1 Vạch phân chia luồng phương tiện Vạch số 1.2 Mép phần xe chạy
Vạch số 1.16 Vạch nhập làn và tách làn
Vạch số 26 Mũi tên chỉ hớng trên mặt đường Vạch số 1.5 Vạch phân tuyến các làn xe
Vạch số 1.7 Vạch chỉ dẫn làn xe tại chỗ giao nhau Vạch số 9 Vạch ngời đi bộ qua đường vuông góc Vạch số 44 Vạch dừng xe nhường đường
Vạch số 45 Vạch giảm tốc nhường đường
Biển số 111A Cấm xe gắn máy 2
Biển số 111B Cấm xe lam 2
Biển số 111C Cấm xe lôI máy 2
Biển số 111D Cấm xe xắch lô 2
Biển số 110A Cấm xe đạp 2
Biển số 109 Cấm máy kéo 2
Biển số 464 Biển chỉ dẫn hướng đi 4
Biển số 117 Biển hạn chế chiều cao 2
Biển số 208 Biển báo giao nhau với đường ưu tiên 4
Biển số 224 Biển báo người đi bộ cắt ngang 4
Biển số 302C Biển báo nơi giao nhau quay theo vòng xuyên 4
Yếu tố hình học Kắch thước (m)
Bán kắnh vòng đảo 67
Bán kắnh đường tròn nội tiếp 82
Bề rộng đường dẫn phắa Vũng Tàu 10.5
Bề rộng đường dẫn phắa Biên Hòa 10.5
Bề rộng đường dẫn phắa TP.HCM 8.5
Bề rộng đường dẫn phắa Dầu Giây 8.5
Bề rộng cửa vào phắa Vũng Tàu 15.4
Bề rộng đường dẫn phắa Biên Hòa 15.4
Bề rộng đường dẫn phắa TP.HCM 9.6
Bề rộng đường dẫn phắa Dầu Giây 9.6
Bán kắnh rẽ nhập nút phắa VT-DG 55 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa DG-BH 150 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa BH-TP.HCM 50 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa TP.HCM-VT 130 Bán kắnh rẽ ra nút phắa VT 200 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa DG 125 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa BH 200 Bán kắnh rẽ nhập nút phắa TP.HCM 120
Bề rộng phần người đi bộ trên đảo phân cách 3
CHƯƠNG IV: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Trong đề tài nghiên cứu, tác giả đã đưa ra các phương pháp tắnh toán khả năng thông hành, đánh giá mức phục vụ và mức độ an toàn giao thông cho các loại nút giao vòng đảo: nút giao vòng đảo kiểu cũ với dòng vào nút là dòng vào tự do, nút giao vòng đảo sử dụng tắn hiệu đèn điều khiển, nút giao vòng đảo hiện đại. Từ đề tài tác giả cũng đã đưa ra được những yếu điểm của nút giao vòng đảo kiểu cũ mà hiện nay nước ta đang bắt đầu sử dụng đó là hiện tượng ùn tắc giao thông đang xảy ra hàng loạt tại các nút giao kiểu này (mức độ phục vụ thấp). Trong đề tài tác giả cũng đã làm sáng tỏ tắnh ưu việt của nút giao vòng đảo hiện đại như giảm ùn tắc giao thông,tăng mức độ an toàn giao thông, tiết kiệm năng lượngẦgiúp các kỹ sư thiết kế hiểu rõ hơn về nút giao vòng đảo hiện đại tránh được nhầm lẫn trong thiết kế với loại hình nút giao này.
Bằng phương pháp nghiên cứu lý thuyết kết hợp với thực tiễn tác giả đã vận dụng lý thuyết đã đưa ra để áp dụng thiết kế lại nút giao vòng đảo giữa đường cao tốc TP.Hồ Chắ Minh - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51. Thông qua đánh giá và so sánh các phương án thiết kế đối với nút giao vòng đảo này, tác giả đã làm nổi bật được ưu điểm của của nút giao vòng đảo hiện đại trong thiết kế. Qua nghiên cứu cho việc tổ chức giao thông nút giao thì cho thấy việc bố trắ các vạch sơn và biển báo sẽ làm tăng tắnh thuận tiện cho các phương tiện tham gia giao thông, giúp các phương tiện tham gia giao thông một cách thuận tiện
giúp cho các phương tiện tham gia một cách thuận tiện hơn và có thể làm tăng được khả năng thông hành của nút giao.
Đề tài sẽ là một tài liệu tham khảo hữu ắch cho các kỹ sư muốn tham khảo cách tắnh toán khả năng thông hành và đánh giá mức phục vụ của loại nút giao vòng đảo và giúp cho các kỹ sư hiểu rõ hơn về hoạt động và cách vận hành của loại hình nút giao thông này. Đặc biệt đề tài mở ra một khuynh hướng mới cho việc nghiên cứu hướng dẫn thiết kế và áp dụng loại hình nút giao vòng đảo hiện đại vào hệ thống mạng lưới đường bộ nước ta và loại bỏ loại hình nút giao vòng đảo kiểu cũ đang được áp dụng ở nước ta mà các nước phát triển trên thế giới đã loại bỏ từ lâu. Việc đánh giá nút giao vòng đảo hiện đại sẽ phù hợp với các dòng xe thuần ô tô. Đối với dòng xe hỗn hợp và nhiều xe máy như ở các nội đô của nước ta hiện nay thì cần có những nghiên cứu sâu hơn để áp dụng các cách tắnh toán khả năng thông hành và mức phục vụ cho phù hợp với dòng xe ở nước ta.
TÀI LIỆU THAM KHẢO:
1) Luận văn thạc sỹ:Nghiên cứu phạm vi sử dụng nút vòng quanh đảo trên địa bàn thành phố Đà Nẵng- Võ Hải Lăng.
2) HCM 2000 (Highway Capacity Manual 2000).
3) Roundabout An Information Guide- Federal Highway Administration.