CHỨC GIAO THÔNG CỤ THỂ
Mỗi phương án đều có ưu nhược điểm riêng, để đưa ra một quyết định lựa chon phương án nút giao một cách hợp lý, tác giả đề nghị đưa 3 phương án vào so sánh bằng phương pháp cho điểm trọng số các chỉ tiêu đưa ra so sánh. Trong số các chỉ tiêu đưa ra thì các chỉ tiêu về giao thông như: mức độ phục vụ và an toàn giao thông, được ưu tiên các trọng số cao hơn các chỉ tiêu về kinh tế cũng như các chỉ tiêu về diện tắch chiếm dụng hay giải phóng mặt bằng.
Các trọng số của mỗi chỉ tiêu được cho từ 1 đến 10, điểm của mỗi chỉ tiêu được cho từ 1 đến 10, chỉ tiêu của phương án tốt nhất sẽ cho điểm tối đa là 10 còn điểm các chỉ tiêu còn lại được lấy theo tỷ lệ so với chỉ tiêu tốt nhất.
Kết quả đánh giá so sánh các phương án như bảngVII-11 so sánh lựa chọn các phương án nút.
Từ kết quả bảng so sánh lựa chọn phương án ta thấy phương án I đạt 855.75, phương án II đạt 1092.95 điểm và phương án III đạt 1123.97 điểm. Vậy phương án III có số điểm cao nhất.
Kiến nghị đưa phương án nút giao vòng đảo hiện đại vào làm phương án thiết kế chi tiết và tổ chức giao thông áp dụng cho nút giao giữa đường cao tốc TP.Hồ Chắ Minh - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51.
Qua việc phân tắch đánh giá các phương án thiết kế đưa ra cho nút giao vòng đảo giữa đường cao tốc TP.Hồ Chắ Minh Ờ Long Thành Ờ Dầu Giây và Quốc lộ 51, kết qua so sánh cho thấy sự nổi trội về ưu điểm của loại hình nút giao vòng đảo hiện đại, đặc biệt là về mặt giao thông, loại hình nút giao này đã nâng mức phục vụ lên rất nhiều so với loại hình nút giao vòng đảo kiểu cũ.
BẢNG III-15: SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN NÚT GIAO
STT PHƯƠNG ÁN I ĐÁNH GIÁ TRỌNG SỐ PHƯƠNG ÁN II ĐÁNH GIÁ TRỌNG
1 DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG (M2) 37957 10 6 38808 9.78
2 DI DỜI GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG (NHÀ) 44 10 6 44 10.00
3 DIỆN TÍCH MẶT ĐỜNG (M2) 3870 9.72 7 4030 9.33
4 BÁN KÍNH RẼ NHỎ NHẤT (M) 15 3.00 8 15 3.00
5 CHIỀU DÀI HÀNH TRÌNH XE ĐI THẲNG
(M) 130 10 6 130 10
6 THỜI GIAN XE ĐI THẲNG QUA NÚT (S) 5 8 47.11 6.32
7 CHIỀU DÀI HÀNH TRÌNH RẼ TRÁI BH -DG,VT-HCM (M) 160 10 6 160 10
8 THỜI GIAN XE RẼ TRÁI BH -DG,VT-HCM (M) 5 8 80 4.29
9 CHIỀU DÀI HÀNH TRÌNH RẼ TRÁI DG-
VT,HCM- BH (M) 185 10 6 185 10
10 THỜI GIAN XE RẼ TRÁI DG-VT,HCM-
BH (M) 5 8 53 8.89
11 CHIỀU DÀI HÀNH TRÌNH RẼ PHẢI VT-DG,BH-HCM (M) 70 10 6 70 1012 THỜI GIAN XE RẼ PHẢI VT-DG,BH- 12 THỜI GIAN XE RẼ PHẢI VT-DG,BH-
HCM (M) 5 8 10 10
13 CHIỀU DÀI HÀNH TRÌNH RẼ PHẢI DG-
BH,HCM-VT (M) 98 10 6 98 10
14 THỜI GIAN XE RẼ PHẢI DG-BH,HCM-VT (M) 5 8 7.54 10
15 MỨC PHỤC VỤ D 3.33 10 C 6.67
17 CHIỀU DÀI HÀNG CHỜ HỚNG BH,VT
(XE) 3 6 11.23 7.04
18 CHIỀU DÀI HÀNG CHỜ HỚNG HCM,DG (XE) 3 6 3.85 10.00
19 TAI NẠN GIAO THÔNG (VỤ/NĂM) 2.47 0.44 10 0.108 10