- Một cặp bánh răng có tỷ số truyền cố định Hai cặp bánh răng có tỷ số truyền cố định.
b.Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của bộ vi sai.
Bộ vi sai hoạt động có tiếng ồn khác thường khi vào đường vòng: Khi ô tô hoạt động đi vào đường vòng nghe tiếng ồn ở cụm truyền lực chính, đường vòng càng nhỏ tiếng ồn càng tăng.
*Nguyên nhân
-Bánh răng vi sai và bán trục: mòn, rỗ, gãy vỡ, thiếu dầu bôitrơn. -Điều chỉnh sai khe hở của bánh răng vi sai.
Cơ cấu gài vi sai không có tác dụng: Khi gài vi sai nhưng các bánh xe chủ động không có tác dụng.
*Nguyên nhân
-Khớp gài vi sai: mòn, gãy,hỏng. -Cơ cấu điều khiển gãy,hỏng.
4.2. Giới thiệu trình tự
Kê kích ôtô, tháo bánh xe chủ động, tháo hệ thống phanh, tháo trục các đăng, cơ cấu lái, hệ thống treo, dầm cầu,
*Tháo rời các chi tiết:
- Xả dầu bôi trơn cầu chủđộng. - Tháo bán trục ra khỏi vỏ cầu. - Tháo mặt bích lắp trục cacđăng.
- Tháo đai ốc lắp hộp truyền lục chính ra khỏi vỏcầu. *Lắp cầu chủ động lên ô tô:
Khi lắp ráp chi tiết. Các bước thực hiện ngược lại với lúc tháo
4.3. Thực hành bảo dưỡng bộ visai máy kéo bánh lốp
- Làm sạch các chi tiết.
- Kiểm tra vỏ, nắp bị nứt, bể thay mới hoặc hàn. - Kiểm tra các bánh răng bị nứt, mẻ, mòn thay mới. - Kiểm tra ổ bi và ca bi bị bể, tróc rổ bề mặt thay mới. * Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng bên ngoài cầu chủ động. - Tháo cầu chủ động ra khỏi ô tô.
- Làm sạch các chi tiết và thay dầu bôi trơn đúng chủngloại.
* Thay dầucầu.
- Khi xe vừa hoạt động về (cầu số đang nóng), nếu xe không hoạt động ta phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để một lát cho dầu nóng sau đó tắt máy, xả hết dầu cũ trong cầu ra khay đựng.
- Đổ dầu rửa hoặc dầu hoả vàocầu.
- Nổ máy, cài số 1 cho hộp số làm việc vài phút để làm sạch cặn bẩn, dầu bẩn, keo cặn sau đó xả hết dầu rửa ra.
Có thể cho dầu loãng vào để rửa sạch dầu rửa, nổ máy cài số 1 vài phút, sau đó xả dầu loãng ra.
- Đổ dầu bôi trơn cầu đúng mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ dầu, hoặc đúng vạch qui định.
+ Đối với truyền động các đăng: ta bơm mở vào các ổ bi kim, ổ bi trung Gian (nếu có), vào rãnh then hoa, siết chặt các mặt bích...
+ Ở bảo dưỡng các cấp cao người ta tháo rời cầu để kiểm tra mòn, cong, gãy, rạn nứt...các chitiết.
* Phương pháp kiểm tra, điều chỉnh bộ vi sai a. Kiểm tra bộ vi sai khi vận hành
- Khi vận hành ô tô váo đường vòng chú ý nghe tiếng hú, ồn khác thường ở cụm truyền lực chính, nếu có tiếng hú khác thường và ồn cần kiểm tra và sửa chữa kịpthời.
- Khi gài khoá vi sai và vận hành, kiểm tra cơ cấu khoá vi sai có tác dụng hoạt động