Nội dung Chương 4 đã trình bày về nghiên cứu thực nghiệm quá trình cháy của hỗn hợp nhiên liệu DMF-xăng RON95 và phần nào đã đánh giá được ảnh hưởng của DMF (khi pha với các tỷ lệ khác nhau từ 10% đến 30% trong hỗn hợp nhiên liệu với xăng) tới các tính năng kỹ thuật và phát thải của động cơ xăng. Kết quả thu được từ quá trình thực nghiệm có thể được tóm tắt như sau:
- Về công suất động cơ: kết quả thực nghiệm cho thấy công suất động cơ giảm khi sử dụng các hỗn hợp DMF-xăng, và càng giảm mạnh khi tăng tỷ lệ hòa trộn DMF vào xăng theo phần trăm về thể tích.
- Về suất tiêu hao nhiên liệu: kết quả thử nghiệm cho thấy, trên toàn dải tốc độ và tải khi sử dụng pha thêm DMF vào xăng RON 95 thì suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ tăng nhẹ so với khi sử dụng xăng.
- Về phát thải: kết quả thực nghiệm cho thấy phát thải CO và HC giảm, trong khi phát thải NOx tăng.
Trong sự so sánh giữa kết quả thực nghiệm và mô phỏng là khá tương đồng và sự sai khác nằm trong phạm vi cho phép.
Như vậy, ta có thể thấy việc sử dụng xăng có pha DMF trên các phương tiện giao thông mang lại rất nhiều lợi ích về kỹ thuật, kinh tế và môi trường. Sử dụng hỗn hợp nhiên liệu xăng có pha tỷ lệ DMF lớn giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu truyền thống và giảm phát thải gây ô nhiễm môi trường. Việc điều chế DMF cũng tận dụng được các nguồn sinh khối truyền thống, đa dạng và dồi dào ở nước ta.