ECT ECU được lập trình với một sơ đồ chuyển số tối uuw trong bộ nhớ tương ứng với từng vị trí của cần số (D, 2 hay L) và chế độ hoạt động. Dựa trên sơ đồ chuyển số thích hợp, ECU bật hay tắt van điện từ No.1 và No.2 theo tín hiệu tốc độ xe từ cả biến tốc độ xe và tín hiệu góc mở bướm ga từ cảm biến vị trí bướm ga. Như vậy, ECU kích hoạt các van điện từ, đóng mở đường dầu đến các ly hợp và phanh để cho phép hộp số chuyển lên hay xuống số.
Sơ đồ chuyển số.
Sơ đồ chuyển số được đưa ra dựa vào quan hệ giữa tốc độ xe và số của hộp số thay đổi theo góc mở của bàn đạp ga thậm chí trong cùng một số tốc độ của xe. Khi lái, trong khi vẫn giữ độ mở của bàn đạp ga không đổi, tốc độ xe tăng lên và hộp số được chuyên lên số trên. Khi bàn đạp ga được nhả ra ở điểm A ở hình bên dưới và độ mở của bàn đạp ga đạt điểm B, thì hộp số sẽ chuyển từ số 3 lên số O/D. Ngược lại, nếu tiếp tục đạp ga ở điểm A và độ mở của bàn đạp ga đạt điểm C, thì hộp số se chuyển từ số 3 về số
2. Tốc độ mà ở đó hộp số chuyển lên số cao và tốc độ mà ở đó hộp số chuyển xuống số thấp xảy ra trong một khoảng nhất định bất kể số nào. Khoảng này được gọi là độ trễ. Độ trễ là một đặt tính được thiết kế cho mọi hộp số tự động để ngăn không cho hộp số chuyển số lên và xuống quá thường xuyên.
Hình 2.33 Sơ đồ chuyển số của hộp số
Dựa vào sơ đồ trên sau khi bướm ga mở 50%, việc chuyển từ số 1 lên số 2 xảy ra khi lên tốc độ trục thứ cấp hộp sô là 1500v/p, từ số 2 lên số 3 xảy ra tại 2500v/p và từ số 3 lên số truyền tăng xảy ra tại 4000 v/p. Cụ thể ta có thể tham khảo ở bảng sau
1 2 1 2 2 3 2 3 3 OD 3 OD 10% 500 790 1050 1100 1790 1850 20% 500 890 1050 1380 1790 2250 30% 500 1000 1300 1710 2140 2710 40% 500 1250 1600 2090 2600 3250 50% 60% 500 1500 1900 2500 3100 4000 60% 70% 500 1750 2290 2910 3620 4500 80% 500 2000 2600 3300 4250 5000 90% 100% 2090 2210 3500 3850 5410 5710
Bảng 2.5 Thời điếm lên xuống số
Sự điều khiển thời điểm chuyển số khác nhau tùy theo chế độ của công tắc chọn phương thức lái. ECU xác định phương thức áp dụng và điều khiển thời điểm chuyển số. Ví dụ đối với chế độ tăng tốc, điểm chuyển số và điểm khóa biến mô được đặt ở một tốc độ động cơ cao hơn so với chế độ bình thường, nó cho phép lái xe thể thao với tốc độ động cơ cao hơn.
Hình 2.34 Sơ đồ chuyển số ở chế độ tải nặng và tải nhẹ