=> Gz<:[ølu thoả mãn điều kiện.
Kiểm nghiệp sức bền bánh răng khi chịu quá tải đột ngột trong thời gian ngắn . ứng suất tiếp xúc cho phép khi quá tải :
Bánh 1 :[ø]«„=2.5.[ø]xo„=2,5.624=1560N/mm” Bánh 2 :[6].„„=2,5.[G]wo„=2.5.520= 1300N/mm? ứng suất uốn cho phép khi quá tải :
Bánh 1 :[ø],¡=0,8.o¿=0,8.450=360N/mmŸ Bánh 2: :[oluut = 0, 8.ơ¿, =0,8.350=280N/mmF Kiểm tra ứng suất tiếp xúc lớn nhất sinh ra :
ỹụ, — =Ơ,,- đụ
Trong đó ø,„ được xác định từ công thức 3-14[4].
„ -L05.10" |@+D`#N , Ai _ đàn, , Ai _ đàn, Và ku=L3 Ta có : 105.10 [(,228+1)`.143.1 `. —.`... 524.8,228 | 12.1608/7
Vậy ứng suất tiếp xúc qú tải sinh ra nhỏ thua ứng suất tiếp xúc quá tải cho phép của bánh nhỏ và bánh lớn ( 1300;1560) =>thoả mản điều kiện
Kiểm nghiệp sức bền uốn :
Bánh nhỏ :[6]¿„¡=kạ.øu=1,3.85,6=111 ,28N/mm? „ Bánh 2: :[ø]uại = kụ.øy =1,3.71=92,3 N/mm” So sánh thây : OạiS{öluại = 360 N/mm”
ØuạøS[GØligz = 280 N/mm”
Thoả mãn điều kiện
Các thông số hình học chủ yếu của bộ truyền : Modun : m=6
Số răng :Z¡=19 Z2= 158 Góc ăn khớp : ø = øạ = 20°. Đường kính vòng lăn : d=”»ết -— 612 ——1172mm. dị=110mm Cos8 Cosl3"34 4 - dạ= Pmố› =_6'SŠ -9743mm dạ=970mm Cos8 Cosl3”.34' Khoảng cách trục : Ta +, — 110390 — 2 2 chiều rộng bánh răng là : b;=200mm bạ=196mm Đường kính vòng đỉnh : D.¡=d¡+2.m=l 10+2.6=122mm. D¿z=d;+2.m=970+2.6=982mm. Đường kính vòng tròn chân răng :
D¡¡=d¡-2.m-2.c=1 10-2.6-2.0,25.6=95mm. D¡=d2-2.m-2.c=970-2.6-2.0,25.6=955mm. Tính lực tác dụng lên trục : 3-50[4]
Lực vòng: P= " = th =45726,34N
Lực hướng tâm : P,=P.tgœ/cos=45726,34.tg20/cos I3°.34°=17104,5N
Lực dọc trục : P,=P.tgu=45726,34.tg130.34°=1073,3 N. đ) Xác định kích thước của trục :
-chọn vật liệu :
Trục được làm bằng thép 40 thường hoá có : øu¿=600N/mm”
Guay=300N/mm”
Tính đường kính trục được tính theo công thức 7-2[4]. d>c(Ÿ,
n
- Trong đó : N: công suất trên trục n : SÔ vòng quay của trục
C : hệ số tính toán phụ thuộc [z]¿.chọn C=120 Trục I: N=20,5Kw. n= 7I8v/ph 20,5 => dj>1204 78 =36,6§8mm. Chọn dị=55mm. Trục lI: N=19Kw.
n= 72,2v/ph => d,>1204 12 =76,8mm. Chọn dạ=85mm. {72.2 Trục II: N=l17,6Kw. n= 8,7v/ph => d,>1204 _=.. Chọn d;=l56mm.
Trong ba trị số dị; d;; đ;. lấy trị số dạ= 78mm để chọn loại bi đỡ . chọn loại ổ bi đỡ cỡ trung.
Tra bảng 14P|[4] chọn chiều rộng của ô là : B=37 mm.
=> Tính gần đúng trục:
Dựa vào bảng 7-1[4] ta chọn các kích thước của hộp giảm tốc như sau : * Khoảng cách tù nắp ô đến mặt cạnh chỉ tiết quay ngoài hộp
1=20 mm
* Chiều cao nắp và đầu bu lông :
l;=20 1mm
* Khoảng cách từ cạnh ô đến thành trong của hộp .
1;=20 mm.
* Khe hở giữa bánh răng và thành trong của hộp : 115 mm.
* Khe hớ giữa hai chỉ tiết quay . 1z=40 mm.
* Khoảng cách từ mặt cạnh chỉ tiết quay đến thành trong của hộp : l¿=15 mm. * Chiều rộng bánh răng: Bánh răng cấp nhanh : b=l74 mm. cấp chập : b= 160 mm. Chiều rộng ổ : 37 mm. Tổng hợp các kích thước ta có : a= 80+l¿+1;+18,5=§0+15+20+18,5=133,5mm. b=80+1;+80=80+40+80=200mm. c=80+l¿+l;+18,5=§0+15+20+18,5=133,5mm. => a†b=333,5mm. => b†tc=333,5mm.
Hình 2.29a. sơ đồ các kích thước cúa hộp giảm tốc
Sơ đồ phân tích lực tác dụng dụng trên các cặp bánh răng :
Hình 2.2.9b . sơ đồ phân tích lực tác sụng lên các cặp bánh răng .
* Trục I: Các số liệu đã tính : P,=2759,8N P¡=7582,6N. d;=55mm a+b=333,5mm. c=133,5.
Xác định phản lực tại các gối ( theo sơ đồ 2.2.9c). + 5 mAy=Rany(a+b+c)-P...c=o. „= Địc - 2759,8.133,5 =12383W a+b+c 467 => Ray=Pu-Rsy=2759,8-1238,3=1521,6N. + 3} mA¿=Rs,(a+b+c)-P¡.c=o. h.c __ 7582,6.133,5 Ñq>=————=—————==3l1688N ` g+b+œ 467 => RA„EPi- -Rg— 7582,6-3168,8=4413,8N. Tính mômen uốn tại tiết diện nguy hiểm :
* Tại tiết diện m-m.
2 2
Mụy „ = 4| Mụ, + Mù,
Trong đó :_ Mụ,=Rs,(a+b)=3168,8.333,5=1056794.8Nmm Mu,—Rp,(a†b)=1238.3.333,5=412973Nmm. Mu,—Rp,(a†b)=1238.3.333,5=412973Nmm.
Vậy: Mu, „= = vj1056794,8? + 412973” =1134620N
Đường kính trục tại tiết diện nguy hiểm được tính theo công thức .
Mụ
01ơ]
Theo bảng 7-2[4] ta có [ø]E=50 Đường kính trục tại tiêt điện m-m
Mụ; =x| Mộ +0/75.M) = 3|1134620” + 0,75.272972,4” = 1158986Nmm Ta có: Ta có:
d> JI1138986: s1 u, 0,1.50
Do đường kính của bánh răng là tương đối nhỏ (đường kính vòng lăn là 72mm) So với đường kính trục tại vị trí lắp bánh răng (>51,4mm).nên chọn kết cầu bánh răng liên trục với đường kính vòng chân răng là D/=62mm.
Biểu đồ mômen trục I :
d3»)