2.1- Kiểu khung liền. (thường sử dụng cho xe tải nhỏ và cần trục, mỏy xỳc, xenõng) (Hỡnh 1) nõng) (Hỡnh 1)
Hỡnh 1: Cấu tạo khung kiểu liền
Trong kiểu này, nhiờ̀u vị trớ khỏc nhau trờn thõn xe được gia cố vững chắc làm tăng tớnh bờ̀n vững của khung. Cỏc vị trớ này được hàn đớnh với nhau. Ngoài ra quanh thõn xe cú nhiờ̀u vấu và giỏ đỡ để gỏ hệ thống treo. Trờn loại này một đoạn khung được hàn vào đầu thõn để làm nơi gắn động cơ, đoạn khung phớa sau
làm nơi gắn hệ thống treo. Đoạn khung nơi đầu và đuụi xe cấu tạo bằng thộp tiờ́t diện hỡnh hộp, được hàn cứng vào thõn làm tăng tớnh bờ̀n bỉ của cấu trỳc thõn xe.
4.2.2 - Loại khung xe rời. (thường dựng cho mỏy lớn) (Hỡnh 29.15)
Hỡnh 2: Cấu tạo khung kiểu rời
1. Dầm dọc 2. Dầm ngang 3.5. Múc kộo
4. Lũ xo 6. Pa đờ xốc
4.2.3- Dầm cầu
a) Dầm cầu dẫn hướng bị động. (Hỡnh 3)
Dầm cầu dẫn hướng bị động của ụtụ được nối cứng với khung xe bằng hệ thống treo (Gồm nhớp và bộ giảm súc). Để giảm chiờ̀u cao đặt động cơ, dầm được uốn cong vờ̀ phớa mặt đường. ở hai đầu cầu nối của dầm cú gia cụng lỗ để lắp chốt chuyển hướng (trụ đứng) và cam quay. Giữa bờ̀ mặt tiờ́p xỳc của chốt chuyển hướng và cam quay cú bạc đồng, phớa ngoài của cam quay cú lắp ổ bi để lắp với moayơ của bỏnh xe dẫn hướng. Cụm bỏnh xe, cam quay cú thể quay quanh chốt chuyển hướng, ở phần giữa dầm cầu cú gia cụng cỏc mặt bớch để lắp chốt, tiờ́t diện của dầm cầu được chờ́ tạo hỡnh chữ I.
Hỡnh 3: Cấu tạo dầm cầu dẫn hướng bị động
1. Dầm cầu 2. Mặt bớch lắp nhớp 3. Chốt chuyển hướng4. Cam quay 5. Bạc chuyển hướng