A Floating lever B Compensating
8.2.Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ điều tốc hai xung
Hình vẽ 8.2 thể hiện nguyên lý cấu tạo của một bộ điều tốc hai xung.
8.2.1. Chú thích hình vẽ
Flyweights: cặp quả văng ly tâm Speeder spring: lò xo tốc độ Adjusting nut: đai ốc điều chỉnh sức căng lò xo tốc độ Thrust bearing: Vòng bi chặn (khớp trợt)
Ball head: mâm đỡ quả văng Driving gear: bánh răng truyền động từ động cơ
To sump: về két sump Oil supply from gear pump: dầu cấp từ bơm Pilot control valve: van trợt điều khiển Pilot control valve bush: xilanh (ống bao) van trợt điều khiển Power piston: piston lực Pivot: khớp quay Output shaft: trục ra của bộ điều tốc (nối với thanh răng nhiên liệu) Transformer: biến áp Primery feedback coil: cuộn dây
phản hồi sơ cấp Secondery feedback coil: cuộn dây phản hồi thứ cấp From load
detector: từ thiết bị cảm ứng tải Ferrous core: lõi sắt
Hình 8.2: Bộ điều tốc hai xung
8.2.2. Nguyên lý hoạt động
ở trạng thái cân bằng (vòng quay của động cơ không thay đổi) sức căng lò xo tốc độ cân bằng với lực ly tâm do cặp quả văng tạo ra, khớp trợt và van trợt điều khiển đứng yên ở
transformer Flyweight
Thrust bearingBall head
Driving gear Adjusting
nut
Oil supply from
gear pump Pilot control valve Speeder spring pivot Power piston + _ Output shaft Source From load detector Primery feedback coil secondery feedback coil To sump To sump Ferrous core core
một vị trí nhất định. Bên cạnh đó cờng độ dòng điện trong cuộn dây cảm ứng phụ tải không thay đổi và vì lõi (core) của biến áp phản hồi (feedback transformer) đứng yên ở một vị trí nhất định nên cờng độ dòng điện chạy trong các cuộn phản hồi không thay đổi do đó lõi sắt từ (ferrous core) cố định ở một vị trí. Van trợt điều khiển và ống bao ở vị trí làm các cửa điều khiển bị đóng kín. Piston lực do đó đợc giữ ở một vị trí nhất định qui định vị trí của thanh răng nhiên liệu tơng ứng với phụ tải hiện tại của động cơ.
Trong trờng hợp phụ tải tăng, do có độ nhạy cao và do đợc thiết kế để cảm ứng sự thay đổi của phụ tải nên có tín hiệu từ phần tử cảm ứng tải tới cuộn dây ở phía trên của lõi sắt từ, lõi sắt và cuộn dây hoạt động nh một nam châm, lõi sắt sẽ bị hút xuống. ống bao van trợt điều khiển bị đẩy đi lên, mở cửa dầu cấp từ bơm vào khoang dới của piston lực và mở thông khoang trên của piston lực với đờng xả về két hồi. Piston lực bị đẩy đi lên, kéo thanh răng nhiên liệu theo chiều tăng lợng nhiên liệu cấp vào động cơ. Đồng thời vì vòng quay của động cơ bị giảm đi, lực ly tâm do cặp quả văng tạo ra nhỏ hơn sức căng lò xo làm cho khớp trợt bị đẩy đi xuống kéo theo van trợt điều khiển đi xuống do đó lại mở to hơn cửa điều khiển cấp dầu từ bơm vào khoang dới của xi lanh lực. Piston lực bị đẩy đi lên nhanh hơn nữa, kéo thanh răng nhiên liệu quay theo chiều tăng hơn nữa lợng nhiên liệu cấp vào động cơ.
Khi piston lực đi lên lõi của biến áp phản hồi cũng đi lên, cờng độ dòng điện trong cuộn phản hồi sơ cấp thay đổi dẫn tới dòng điện ở cuộn phản hồi thứ cấp thay đổi. Kết quả là lõi sắt (phía trái) bị đẩy lên làm ống bao của van trợt điều khiển đi xuống. Cửa dầu điều khiển đợc đóng dần lại, piston lực chuyển động chậm dần rồi dừng lại.
Trạng thái cân bằng đợc thiết lập khi van trợt điều khiển, ống bao van trợt điều khiển, lõi sắt từ trở lại vị trí cân bằng ban đầu nghĩa là bộ điều tốc thuộc loại vô sai (δ=0).
Trên đây chỉ là những mô tả một cách tuần tự quá trình hoạt động của bộ điều tốc hai xung trên thực tế các quá trình xảy ra nhanh, đồng thời và rất phức tạp.
8.2.3. Đặc điểm
Bộ điều tốc hai xung phản ứng nhanh với sự thay đổi của phụ tải.
Bộ điều tốc hai xung có cấu tạo nh trong hình vẽ 8.2 là bộ điều tốc vô sai.
Bộ điều tốc hai xung có độ nhạy cao, hoạt động ổn định do tận dụng đợc các u điểm của các bộ điều tốc hoạt động theo nguyên tắc độ lệch và bù nhiễu.
Đòi hỏi ngời khai thác có trình độ nhất định.
Control unit + + _ _ Speed feedback Pulse generator Inc. Dec. engine F/v
pid Actuator drive unit actuator
Speed order Actuator position feedback Fo pump link Fo limiter Đ9. Bộ điều tốc điện-điện tử Mục tiêu của bài học
Sau khi hoàn thành tốt bài học này sinh viên sẽ có khả năng:
- Nêu đợc khái niệm về bộ điều tốc điện-điện tử (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Nêu đợc đặc điểm cấu tạo và giải thích đợc nguyên lý hoạt động của một bộ điều tốc điện-điện tử