Ta cĩ thể tăng cơng suất động cơ bằng phương pháp tăng tỷ số nén (ε), nhưng tỷ số nén cuả các loại động cơ chỉ cho phép giới hạn trong phạm vi nhất định.
* Tăng áp bằng truyền động cơ khí (Supercharge)
Bao gồm động cơ, cặp bánh răng truyền động và máy nén khí. Về nguyên tắc động cơ phải tốn một phần cơng suất để dẫn động máy nén. Máy nén trong hệ thống tăng áp cơ khí là loại máy nén phát động, thường là máy nén roto, ly tâm, máy nén piston,... do trục khuỷu động cơ dẫn động thơng qua cơ cấu bánh răng, xích hoặc cơ cấu truyền động khác.
- Khi động cơ làm việc, cặp bánh răng quay -> máy nén làm việc, nén áp suất khơng khí từ Po đến Pk nạp vào động cơ. Pk (0,15 - 0,16) MN/m2 hoặc nhỏ hơn. Nếu Pk lớn qúa thì sẽ làm cho cơng suất tiêu thụ máy nén lớn quá dẫn tới hiệu suất động cơ giảm, dẫn tới cơng suất giảm
Phạm vi sử dụng: Dùng cho động cơ 2 kỳ trong tàu thủy, ơ tơ, động cơ tĩnh tại,... Vì: - Cĩ áp suất và nhiệt độ khí sĩt thấp thể dùng tăng áp turbine khí được;
- Vì phải tốn một phần cơng suất dẫn động máy nén khí.
- Ở động cơ 2 kỳ Pr khơng ổn định, khĩ sử dụng tăng áp bằng turbin vì dễ bị rung.
* Tăng áp bằng piston động cơ
Trong các động cơ xăng 2 kỳ; áp suất khí quét đi vào xi lanh đẩy khí đã cháy ra ngồi. Các khí quét này cĩ áp suất cao hơn áp suất mơi trường và áp suất khí sĩt vì đã được piston nén phía dưới Carte trong hành trình đi xuống trước đĩ.
* Tăng áp bằng turbine khí thải
Turbin khí thải T và máy nén N được lắp trên cùng một trục. Khí thải của động cơ đi vào turbine T sinh cơng làm quay máy nén rồi thải khí thải ra ngồi, đồng thời máy nén hút khí trời (Po) nén lên thành áp suất Pk đưa vào động cơ. Số lượng khí nén cung cấp cho động cơ được biến đổi tự động theo cơng suất động cơ.Tùy theo áp suất khí trước tua bin, tăng áp bằng tuabin khí cĩ hai loại sau:
+ Tăng áp bằng turbine biến áp: khi xu páp xả mở, sản vật cháy được dẫn trực tiếp tới cánh tua bin. Áp suất và động năng của dịng khí thải tác dụng vào các cánh tua bin thay đổi theo quy luật giảm dần. Để giảm tổn thất năng lượng của dịng khí thải, người ta thường bố trí tua bin rất gần xi lanh.
+ Tăng áp bằng turbine đẳng áp: Khí thải từ xi lanh động cơ được tích vào thùng chứa -> tạo được áp suất áp khơng đổi đi vào cánh turbine. Ở trường hợp này khơng lợi dụng được động năng của dịng khí thải.
Phạm vi sử dụng: Dùng cho động cơ 4 kỳ vì năng lượng khí thải lớn, Pr ổn định hơn (coi Pr =
const), do đĩ được sử dụng rộng rãi cho phương tiện vận tải đường bộ.
* Tăng áp trên ơ tơ hiện đại