Thông qua lương công nhân thực hiện công tác xếp dỡ được tính theo sản phẩm:
C3 = ∑ QXDidi (đồng)
Trong đó: QXdi: khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (tấn) di: đơn giá lương sản phẩm (đồng/tấn).
Trong đó:
C4a = k0.khd.dc.Ndc.xtt.Nm.ud k0: hệ số chạy thử và di động (=1,02);
khd: hệ số hoạt động đồng thời của các động cơ
dc: hệ số sử dụng công suất động cơ (0,7 → 0,8);
Ndc: tổng công suất động cơ các bộ phận chính của máy xếp dỡ (với cần cần trục không tính công suất bộ phận di động) (KW);
xtt: số giờ làm việc thực tế của 1 thiết bị trong năm: thiết bị tiền phương xTP, thiết bị hậu phương nếu dùng điện là xHP (giờ/năm);
Nm: số thiết bị cùng kiểu (máy);
ud: đơn giá diện năng (đồng/KW-giờ).
- Chi phí điện năng chiếu sáng:
Trong đó:
C4b = kh.Fi.Wi.Tn.Tcs . u
100 0
(đồng)
Fi: diện tích chiếu sáng đối tượng i, gồm : cầu tàu, kho bãi, đường giao thông (m2);
Wi: mức công suất chiếu sáng đối tượng i (1 – 1,5 w/m2); Tcs: thời gian chiếu sáng đối tượng i trong ngày (giờ/ngày); kh: hệ số hao hụt trong mạng điện (1,05).
- Chi phí nhiên liệu cho thiết bị chạy bằng động cơ đốt trong: C4c = kv.Ncv.q.xtt,Nm.un (đồng)
Trong đó:
kv: hệ số máy chạy không tải (1,15); Ncv: tổng công suất động cơ (mã lực);
q: mức tiêu hao nhiên liệu (kg/mã lực - giờ);
Nm: số thiết bị cùng kiểu chạy bằng động cơ đốt trong (máy); un: đơn giá nhiên liệu (đồng/kg).
C4 = kdv. (C4a + C4b + C4c) (đồng)
5.2.5 Tổng chi phí cho công tác xếp dỡ:
CXD = b2. (C1 + b1.C3 + C4) + C2 (đồng) Trong đó:
b1: hệ số tính đến chi phí quản lý xí nghiệp cảng (~1,3); b2: hệ số tính đến chi phí phân bố (~ 1,2).
- Chi phí đơn vị:
Tính theo tấn thông qua: ST Tính theo tấn xếp dỡ: S = Cxd Qn = Cxd (đồng/tấn TQ) (đồng/tấn TQ) Kết quả tính toán ở bảng 8 XD QXD
Bảng 8: Chi phí hoạt động của cảng
STT Ký hiệu Đơn Vị n1 = 2 n1 = 3 n1 = 4 1 K1 đồng 28 809 600 000 32 610 800 000 28 809 600 000 2 ai % 1.5 1.5 1.5 3 bi % 1 1 1 4 C1 đồng 720 240 000 815 270 000 720 240 000 5 K2 đồng 113 489 977 500 95 209 977 500 76 729 977 500 6 ai % 3 3 3 7 bi % 2 2 2 8 C2 đồng 5 674 498 875 4 760 498 875 3 836 498 875 9 Qn tấn/năm 1.700.000 1.700.000 1.700.000 10 - 0,6 0,6 0,6 11 - - - - 12 ′ - 1 1 1 13 ′ - 1 1 1
15 Q2 tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 16 Q5 tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 17 Q6 tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 18 QXD tấn/năm 3 740 000 3 740 000 3 740 000 19 d1 đồng/tấn 15 000 15 000 15 000 d2 đồng/tấn 20 000 20 000 20 000 d5 đồng/tấn 10 000 10 000 10 000 d6 đồng/tấn 10 000 10 000 10 000 20 C3 đồng 51 000 000 000 21 k0 - 1,02 1,02 1,05 22 khd - 0,4 0,4 0,4 23 dc - 0,7 0,7 0,7 24 Ndc KW 125 125 125 25 Xtt giờ/năm 3541,67 3148,15 3541.67 26 Nm máy 8 9 8 27 ud đồng/kw-giờ 2 000 2 000 2 000 28 C4a đồng 2 023 001 904 2 023 001 190 2 023 001 904 29 kh - 1,05 1,05 1,05 30 Fi m2 22 365,015 22 197,315 22 029,115 31 Wi w/m2 1 1 1 32 Tn ngày/năm 360 360 360 33 TCS giờ/ngày 12 12 12 34 C4b đồng 202 895 416 201 374 042 199 848 131 35 kv - 1,15 1,15 1,15 36 NCV mã lực 220 220 220 37 q kg/mã lực-giờ 0,2 0,2 0,2 38 Xtt giờ/năm 4250 4250 4250 39 Nm máy 12 14 12
40 un đồng/kg 25 000 25 000 25 000 41 C4c đồng 6 375 600 000 7 438 200 000 6 375 600 000 42 kdv - 1,02 1,02 1,02 43 C4 đồng 8 773 527 266 9 855 826 737 8 770 419 036 44 b1 - 1,3 1,3 1,3 45 b2 - 1,2 1,2 1,2 46 CXD đồng 96 627 019 595 97 125 814 959 94 785 289 718 47 STO đồng/tấn tq 56 839,42 57 132,83 55 756,05 48 SXD đồng/tấn xd 25 836,1 25 969,47 25 343,66
5.3 Các chỉ tiêu hiệu quả sản xuất:
5.3.1 Doanh thu:
- Doanh thu từ công tác xếp dỡ:
DXD= ∑ QXDi. fi (đồng) Trong đó:
Qxdi: khối lượng hàng xếp dỡ theo phương án i (tấn/năm); fi: đơn giá cước tương ứng (đồng/tấn).
- Doanh thu từ bảo quản hàng hóa:
Dbq = Qn . . tbq . fbq (đồng) Trong đó:
fbq: đơn giá cước bảo quản hàng hóa (đồng/tấn-ngày bảo quản).
- Tổng doanh thu:
D = DXD + Dbq (đồng)
5.3.2 Lợi nhuận và tỷ xuất lợi nhuận:
- Lợi nhuận trước thuế:
LTR = D – CXD (đồng)
Trong đó: Th- thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp
- Tỷ suất lợi nhuận:
L = LS
KXD+(CXD−C1−C2
)
Kết quả tính toán ở bảng 9
.100 (%)
Bảng 9: Các chỉ tiêu hiệu quả sản xuất
STT Ký hiệu Đơn vị n1 = 2 n1 = 3 n1 = 4 1 QXD1 Tấn/năm 680 000 680 000 680 000 2 QXD2 Tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 3 QXD5 Tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 4 QXD6 Tấn/năm 1 020 000 1 020 000 1 020 000 5 f1 đồng/tấn 27 000 27 000 27 000 6 f2 đồng/tấn 54 000 54 000 54 000 7 f5 đồng/tấn 18 000 18 000 18 000 8 f6 đồng/tấn 18 000 18 000 18 000 9 DXD Đồng 102 000 000 000 10 Qn Tấn 1 700 000 1 700 000 1 700 000 11 - 0,6 0,6 0,6 12 tbq ngày 14 14 14 13 fbq đ/tấn-ngày bình quân 10 000 10 000 10 000 14 Dbq đồng 142 800 000 000 15 D đồng 244 800 000 000 16 CXD đồng 96 627 019 595 97 125 814 959 94 785 289 718 17 LTR đồng 148 172 980 405 147 674 185 041 150 014 710 282 18 Th đồng 25%LTR 25%LTR 25%LTR 19 LS đồng 111 129 735 304 110 755 638 781 112 511 032 712
20 KXD đồng 164 256 012 013 147 632 998 013 121 898 212 013 21 C1 đồng 720 240 000 815 270 000 720 240 000 22 C2 đồng 5 674 498 875 4 760 498 875 3 836 498 875
23 L % 43,67 46,31 53,04
CHƯƠNG 6: XÂY DỰNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ Đặc điểm hàng hóa:
Hàng bao phân bón thường được đốn trong các bao PP mặt trong có tráng PE chống ẩm. Mặt hàng này hút ẩm nên kỵ nước
Kích thước: L x B x H = 75 x 45 x 20 cm Trọng lượng 50kg
Các phương án xếp dỡ:
+ Tàu – ô tô, hoặc ngược lại + Tàu – kho, hoặc ngược lại + Kho – ô tô, hoặc ngược lại
Thiết bị và các công cụ xếp dỡ:
Thiết bị xếp dỡ:
+ Cần trục chân đề điện sức nâng 5 tấn, tầm với 8 -30m + Xe nâng: nâng trọng 3 tấn
Công cụ mang hàng: các công cụ mang hàng được sử dụng gồm + Bộ mốc đôi
+ Dây cáp (dây siling) đường kính 28 -30mm, chiều dài 12m + Võng nylon dẹp: 0,8 -2m
+ Võng nylon tròn 2,4x2,4m + Mâm xe nâng 2,5x2,4m + Kệ chuyển tiếp lên xe
Số lượng phương tiện, thiết bị mỗi máng theo từng phương án:
Phương án
Thiết bị xếp dỡ Công cụ mang hàng Ghi
chú Cần trục
chân đế điện Xe nâng
Bộ mốc đôi Võng nylon tròn Mâm Kệ Tàu – ô tô 1 1 6 2 Tàu – kho 1 3 1 10 6 Kho – ô tô 1 3
Các chỉ tiêu định mức cho mỗi máng theo từng phương án
Phương án
Định mức lao động (người) Năng suất
(T/giờ) Hầm tàu Cần trục Ô tô (cầu tàu) Xe nâng Kho Ô tô Tàu – ô tô 6 2 4 7 Tàu – kho 6 2 1 3 6 8 Kho – ô tô 1 4 4 6 Diễn tả quy trình xếp dỡ:
Phương án: Tàu – ô tô
+ Tại hầm tàu: công nhân xếp dỡ gồm 6 người chia làm 3 nhóm, mỗi nhóm 2 người thành lập một mã hàng. Trước tiên trải dây hay võng xuống mặt bằng dưới hầm tàu, hai người khiêng từng bao hàng đặt ngay ngắn, cân đối lên công
+ Trên ô tô: Khi mã hàng hạ xuống cách sàn xe 0,2 m, công nhân leo lên sau xe điều chỉnh cho mã hàng hạ xuống vị trí thích hợp, tháo mã hàng khỏi móc cần trục, móc công cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Sau đó công nhân thực hiện dỡ mã hàng xếp vào thùng xe. Mã hàng cuối cùng sẽ được hạ xuống bàn kê hàng, sau đó xếp lên sàn xe.
Phương án: tàu – kho
+ Tại hầm tàu: tương tự như phương án Tàu – Ô tô
+ Tại cầu tàu: khi mã hàng hạ xuống cách mâm xe 0,5 m, công nhân vào điều chỉnh cho mã hàng đúng vị trí thích hợp, sau đó tháo mã hàng khỏi móc cần trục, móc công cụ xếp dỡ không hàng cho cần trục đưa xuống hầm tàu. Khi đủ hàng xếp trên mâm, xe nâng xúc mâm có hàng chạy vào kho.
+ Trong kho: khi xe nâng có hàng đã đậu vào vị trí thích hợp, công nhân tiến hành xếp hàng từ mâm xe lên đống hàng. Nhóm công nhân gồm 2 người chuyển hàng từ mâm xe lên đống, 4 người đứng trên đống để xếp các kiện hàng vào vị trí
Phương án: Kho – ô tô
+ Bố trí 4 công nhân trong kho lấy hàng từ đống và xếp vào mâm xe. + Trên ô tô, 2 công nhân có nhiệm vụ xếp các kiện hàng vào thùng xe.
Kỹ thuật chất xếp và bảo quản:
Kỹ thuật chất xếp
Dưới hầm tàu: phải lấy hàng trong từng khoang. Hàng lấy từng lớp một, mỗi lớp sâu 4 kiện. Lấy hàng từ miệng hầm trước, sau đó lấy dần vào trong. Nếu kéo một lần 2 mã hàng (mã kép) thì 2 mã phải được lập song song sát nhau. Những kiện hàng bể rách phải xếp riêng và kéo bằng võng.
Trên ô tô: hàng xếp từng chồng bắt đầu từ phía ca-bin dần về phía đuôi. Chiều cao của lớp hàng trên cùng chỉ được cao hơn thùng xe 1/3 chiều cao kiện hàng. Không được xếp quá trọng tải cho phép của xe.
Trong kho: trước khi xếp hàng phải dùng pallet lót nền kho. Đống hàng cách tường 0,5 m. Chiều cao đống hàng đảm bảo áp lực cho phép của nền kho.
Khi xếp hàng không được quăng, kéo kiện hàng, không làm rơi hoặc rách bao bì. Vận chuyển hàng đi xa phải có bạt chống mưa. Bảo quản hàng ở nhiệt độ bình thường, không bị ẩm ướt. Những kiện hàng rách bể phải được bảo quản riêng.
An toàn lao động:
- Công nhân khi làm việc phải mang đầy đủ trang bị phòng hộ lao động
- Không moi hàng sâu, không moi ngang chồng bao.
- Sử dụng dây siling lập mã hàng mối buộc kiểu Đại hàn
- Những bao hàng bị đóng cục,bể rách phải để riêng kéo lên bằng võng.
- Những mã hàng kéo đúp phải nằm sát nhau
- Không chất xếp quá tải quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển, kho bãi.
- Lấy hàng dưới hầm tàu và xép hàng trên kho phải theo đúng trình tự qui cách tránh làm sạt hàng.
- Tài xế và công nhân phải rời khỏi xe khi cần trục nâng hạ hàng.
- Không hạ mã hàng trực tiếp lên càng xe nâng.
- Công nhân không được di chuyển, có mặt trong vùng nguy hiểm của cần cẩu.
- Cần trục không di chuyển hàng qua phía trên cabin salan
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng.
- Thực hiện đầy dủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
Lập kế hoạch giải phóng tàu:
Tàu BLUE START dự kiến xếp 14 625 tấn hàng bách phân bố sơ đồ xếp hàng như sau.
Hầm I II III IV
Khối lượng 3 250 4 225 4 550 2 600
Cộng 14 625
Dự kiến tàu sẽ cập tại cầu tàu số 1.
Thiết bị: cẩu bờ chạy trên ray. Mỗi hầm mở 1 máng. Mức xếp dỡ theo hợp đồng là 2500 tấn/ngày
Năng suất của cẩu : 325 tấn/máng-ca
Mở đồng thời 3 máng làm hàng cho tàu Tính số ca cần trục cần xếp dỡ:
Hầm I: 3250 : 325 = 10 (ca – cần trục) Hầm II: 4225 : 325 = 13 (ca – cần trục) Hầm III: 4550 : 325 = 14 (ca – cần trục) Hầm IV: 2600 : 325 = 8 (ca – cần trục)
Tổng cộng 45 ca. Mỗi cầu bờ làm hàng 15 ca
Kế hoạch làm hàng Tàu: Blue start
Vị trí cập: cầu tàu số 1
Hầm Khối
lượng
Thời gian
Ghi chú
Ngày 1 Ngày 2 Ngày 3 Ngày 4 Ngày 5
C 1 C 2 C 3 C 1 C 2 C 3 C 1 C 2 C 3 C 1 C 2 C 3 C 1 C 2 C 3 I 3250 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1: cẩu số 1 2: cẩu số 2 3: cẩu số 3 II 4225 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 III 4550 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 IV 2600 3 3 3 3 3 3