Hình 29: Mạch điện nguồn cung cấp cho ECU
ĐIỀU KHIỂN TỪ CONTACT MÁY
Điện nguồn cung cấp thường trực đến cực BATT và E1 của ECU để lưu trử các dữ liệu trong bộ nhớ trong suốt quá trình xe hoạt động. Khi tháo cầu chì EFI với thời gian khoảng 15 giây thì các dữ liệu trong bộ nhớ sẽ bị xóa. Tuy nhiên, hiện nay đa số động cơ phải dùng thiết bị mới có thể xoá được các mã lỗi trong ECU.
Khi contact máy ở vị trí IG có dòng điện đi qua cuộn dây rơ le chính làm cho tiếp điểm rơ le đóng. Dòng điện cung cấp cho ECU từ + ắc quy -> cầu chì EFI -> tiếp điểm rơ le chính -> cực +B và B1 của ECU.
Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho ECU
Contact máy Batt – E1 +B –E1
Off 12 vôn 0 vôn
On 12 vôn 12 vôn
Bảng 1
Khi contact máy On, điện áp từ ắc quy cung cấp đến cực IG-SW của ECU động cơ, mạch điện điều khiển rơ le chính trong ECU cung cấp dòng điện qua cuộn dây rơ le chính ở cực M-REL làm rơ le đóng và điện nguồn sẽ được cung cấp cho ECU ở cực +B và B1. Phương pháp này hiện nay được sử dụng khá phổ biến cho hang Toyota.
Hình 30:Sơ đồ mạch nguồn cung cấp cho ECU
Contact máy Batt – E1 +B –E1
Off 12 vôn 0 vôn
On 12 vôn 12 vôn
Bảng 2
Kiểm tra rơ le chính:
Kiểm tra điện trở cực 1 - 2: Điện trở ∞.
Kiểm tra điện trở cực 3 - 4: 60 - 90Ω.
Cấp nguồn ắc quy 12 vôn vào hai cực 3 và 4: Điện trở cực 1 - 2: 0 Ω
Hình 31: Rơ le thường mở
2.3.2 MẠCH 5 VÔN
Khi có điện nguồn cung cấp cho ECU ở cực +B, mạch nguồn 5 vôn trong ECU được hình thành. Nguồn 5 vôn dùng để:
Cấp nguồn cho bộ vi xử lý.
Cấp nguồn 5 vôn cho các cảm biến như: cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến áp suất tăng áp, cảm biến độ cao, cảm biến bàn đạp ga, cảm biến vị trí van EGR, cảm biến chênh lệch áp suất, cảm biến áp suất trợ lực lái…
Hình 32: Mạch 5 vôn
Nguồn 5 vôn cấp qua điện trở cho các cảm biến và tín hiệu khác như: cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến nhiệt độ không khí nạp,cảm biến nhiệt độ nhiên liệu….