f – hệ số cản lăn
4.3.1.3.Ôtô thí nghiệm được kéo bằng ôtô khác
Thí nghiệm được mô tả như hình 4.8
Chương 4: Thí nghiệm xác định hệ số tác động giữa ô tô và môi trường môi trường
Hình 4.8. Xác định hệ số cản không khí bằng phương pháp ô tô thí nghiệm được kéo bằng một ô tô khác.
Ta có thể xác định hệ số cản không khí :
Nếu thí nghiệm trên đường nằm ngang thì hệ số cản không khí được xác định :
Trong đó : f – hệ số cản lăn,
G – Trọng lượng của toàn bộ ô tô; Kg.K – lực cản không khí; . K – lực cản không khí; .
F – Diện tích cản ; m2. – Độ dốc; – Độ dốc;
Pk – là lực chỉ trên lực kế tự ghi; N. v – là vận tốc xe ô tô 2; m/s
Chương 4: Thí nghiệm xác định hệ số tác động giữa ô tô và môi trường môi trường 2 . ) sin cos . .( v F f G P K = k − α + α 2 . . v F f G P K = k −
a. Thiết bị thí nghiệm :
Sơ đồ bố trí thí nghiệm như hình 4.8.Giữa hai ô tô kéo nhau có mắc lực kế.
Khoảng cách giữa hai ô tô (hay chiều dài của dây nối) không nhỏ hơn 15 m để tránh ảnh hưởng của ô tô đằng trước tới dòng khí tác động lên ô tô đằng sau và để tránh hiện tượng ô tô đằng sau trườn nhanh về phía trước làm chùng dây nối và ảnh hưởng tới chỉ số trên lực kế người ta có thể tiến hành thí nghiệm trên đường có độ dốc không lớn. độ dốc này phải được biết trước khi thí nghiệm.
Trong quá trình thí nghiệm thì áp suất lốp của xe kéo và xe thử phải đảm
bảo tiêu chuẩn.
Ta sử dụng cảm biến tốc độ để xác định vận tốc của xe thử.
Lực kế để xác định lực kéo PK :
Chương 4: Thí nghiệm xác định hệ số tác động giữa ô tô và môi trường môi trường
b. Trình tự thí nghiệm :
Trước khi tiến hành thí nghiệm ta kiểm tra các thiết bị thí nghiệm.
Cho ô tô kéo kéo ô tô thử nghiệm ở vận tốc tương đối cao 11,11 m/s 16,66 m/s(hay là 40 km/h - 60km/h) nhưng không lớn hơn 19,44 m/s (70km/h), vì bắt đầu từ vận tốc 19,44 m/s trở lên thì hệ số cản lăn thay đổi theo vận tốc.
Chú ý : ô tô được kéo phải ngắt hộp số ( ngắt động cơ khỏi hệ thống truyền
lực).
Ta ghi lại các thông số : Lực kéo PK từ lực kế; tốc độ động cơ được kéo, tù đó ta xác định được vận tốc của ô tô đem thử.
Như vậy thí nghiệm ta đo lực PK, vận tốc v và biết trước hệ số cản f thì có thể xác định được hệ số K.
Thí nghiệm được thực hiện qua 3 lần đo, sau đó lấy giá trị trung bình.
Chương 4: Thí nghiệm xác định hệ số tác động giữa ô tô và môi trường môi trường
c.Kết quả thí nghiệm :
Chương 4: Thí nghiệm xác định hệ số tác động giữa ô tô và môi trường môi trường Giá trị đo Lần đo Lực chỉ trên lực kế Pk (N) Số vòng quay trục khuyur động cơ ne (vòng /phút) Hệ số cản lăn f Lần đo 1 Lần đo 2 Lần đo 3 GTTB
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});