v. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
3.3.1. Mô hình và trang thiết bị
Đối tượng thử nghiệm được lựa chọn là động cơ diesel Robin DY41DS với các thông số chính cho trong Bảng 3.9. Mô hình và sơ đồ bố trí động cơ trên băng thử được thể hiện trong Hình 3.14 và Hình 3.15. Để đo khối lượng cặn trong buồng cháy mà không cần tháo dỡ nắp xilanh, một chốt nhôm được đặt trên nắp xilanh. Bốn cặp nhiệt ngẫu được gắn vào chốt để đo nhiệt độ chốt và thiết bị gia nhiệt được đưa vào bên trong chốt để kiểm soát nhiệt độ chốt. Vị trí chốt được đặt trong buồng cháy tại vị trí sao cho bề mặt chốt và mặt nắp xilanh đồng phẳng (Hình 3.15). Một cặp nhiệt ngẫu khác được đưa vào nắp xilanh để đo nhiệt độ nắp xilanh gần chốt. Thông số về kích thước của chốt được thể hiện trong Hình PL2 và Hình PL3.
Bảng 3.9. Các thông số chính của động cơ DY41DS
Mô tả Thông số
Loại động cơ Diesel, 4 kỳ, 1 xilanh, làm mát cưỡng bức bằng không khí, phun nhiên liệu trực tiếp
Dung tích xilanh 412 ml
Đường kính x Hành trình piston 82 mm x 78 mm
Tỷ số nén 21:1
Công suất tối đa 6,3 kW tại 3600 vòng/phút
Mô men cực đại 19,7 Nm tại 2400 vòng/phút
74
Nhiên liệu được sử dụng trong thử nghiệm là nhiên liệu diesel (DO) theo tiêu chuẩn TCVN 5689:2005 và dầu bôi trơn (SAE30) hòa trộn với nhiên liệu DO theo các tỉ lệ DO+1%L và DO+2%L. Tỉ lệ hòa trộn này phù hợp với suất tiêu hao dầu bôi trơn trên suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ thực đã qua sử dụng [100], đồng thời được đề xuất dựa trên các nghiên cứu [101, 102]. Đặc điểm và tính chất của nhiên liệu diesel (DO) và dầu bôi trơn (SAE30) được trình bày trong Bảng PL1 và PL2 của phụ lục.
Hình 3.15. Bố trí thiết bị trên động cơ DY41DS