- Địa chỉ: Km 15+200 Xã Liên Ninh – Thanh Trì – Hà Nội Số điện thoại: (04)3686
b)xuất về quản lý
- Kết hợp sử dụng các biện pháp truyền thống và công nghệ mới trong quản lý hoạt động của phương tiện và lái xe
+ Lắp hộp đen: việc lắp hộp đen sẽ có nhưng tiện ích như Số lần lái xe vượt tốc độ , tổng thời gian xe vượt quá tốc độ, ghi nhận chi tiết vượt quá tốc độ bao gồm vị trí và cung đường xe chạy; phân tích chi tiết tốc độ xe chạy và tình trạng phanh từng giây một trước khi xảy ra tai nạn; tổng số lần xe tăng tốc đột ngột , giảm tốc đột ngột – phanh gấp .
+ Cài đặt hệ thống định vị toàn cầu GPS sẽ giúp cho từ trung tâm điều hành có thể nhận biết được vị trí của các xe trên hành trình , tình trạng phương tiện có bị gặp nạn hay không, hay tốc độ khai thác các xe có thể cho biết tình trạng đường có bị ùn tắc không. Để từ đó có được sự bố chí sắp xếp phương tiện cứu trợ hoặc bổ sung phương tiện vào giờ cao điểm
- thiết lập các đội kiểm tra bất chợt trên các chuyến xe để kiểm tra quá trình tác nghiệp của lái phụ xe cũng như kiểm tra tinh thần tự giác của đội ngũ này.
- Cần có thường xuyên các cuộc điều tra ý kiến của hành khách lắng nghe tiếp thu ý kiến đó để từ đó có các biện pháp nâng cao và hoàn chỉnh hơn công tác phục vận tải
3.3 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CỦA PHƯƠNG ÁN.
Để đánh giá hiệu quả của phương án ta tiến hành so sánh các chỉ tiêu khai thác kỹ thuật của án mới so với phương án cũ qua bảng dưới đây:
Bảng 3.10: Bảng tổng hợp chỉ tiêu khai thác kỹ thuật trên tuyến Chỉ tiêu
Trọng tải thiết kế
Hệ số sử dụng trọng tải
Chiều dài chuyến đi bình quân của hành khách Hệ số thay đổi hành khách
Chiều dài hành trình
Cự ly bình quân giữa 2 điểm dừng đỗ Quãng đường ngày đêm của xe
Thời gian mở Thời gian đóng Thời gian 1 chuyến Thời gian 1 vòng Giãn cách chạy xe Ngày làm việc Giờ cao điểm
Giờ bình thường – thấp điểm Ngày nghỉ
Giờ cao điểm
Giờ bình thường – thấp điểm Tốc độ kỹ thuật
Tốc độ khai thác Tốc độ lữ hành Số lượng xe có
Số lượng xe vận doanh Hệ số xe vận doanh
Số chuyến hoạt động trong 1 ngày Năng suất 1 ngày
* Nhận xét
- Thông qua bảng tổng hợp so sánh các chỉ tiêu khai thác kỹ thuật trên tuyến thì phương án mới đưa ra chạy trên hành trình với chiều dài hành trình như cũ, số điểm dừng do hiện tại đã có sự hợp lí nên không có gì thay đổi so với phương án cũ. Ta sử dụng mác xe Hyundai Thaco HB115 làm phương tiện hoạt động trên tuyến thay thế cho mác xe Transinco B80 cũ...
- Một số chỉ tiêu như vận tốc, sản lượng, thời gian chuyến và thời gian vòng đã có sự thay đổi so với phương án cũ, cụ thể: các loại chỉ tiêu về vận tốc đã tăng so với phương án cũ ( do phương tiện được thay thế là phương tiện có nhiều ưu điểm vượt trội), từ đó thời gian một chuyến và thời gian một vòng đã giảm được 8 phút so với phương án cũ, số ghế của mác xe mới đã giảm so với số ghế của mác xe cũ nên diện tích chỗ đứng của mác xe mới sẽ tăng từ đó lượng hành khách vận chuyển được trong một chuyến sẽ tăng, từ đó sản lượng của một chuyến sẽ tăng so với phương án cũ. Thời gian của 1 lượt giảm tuy nhiên giãn cách chạy xe đã khá ổn định thích hợp thì thời gian của 1 lượt giảm giúp cho thời gian đầu cuối kéo dài hơn lái, phụ xe sẽ có thời gian nghỉ ngơi dài hơn.
- Phân chia lại thời gian cao điểm, thời gian thấp điểm, thời gian bình thường cho phù hợp với đặc điểm biến động luồng hành khách trên tuyến nhằm tránh cho hành khách phải chờ đợi lâu hay chen lấn xô đẩy vào giờ cao điểm.
- Số chuyến lượt tăng sẽ phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách tốt hơn.
3.3.1. Đối với xí nghiệp:
- Phương án mới đưa ra đã giúp xí nghiệp tối ưu hóa được hành trình chạy xe và giảm giá thành vận tải. Nâng cao thêm uy tín, chất lượng vận tải của doanh nghiệp.
- Việc đổi mác xe mới làm nâng cao hình ảnh, chất lượng của vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt. Qua đó đồng thời tăng tính cạnh tranh của vận tải bằng xe buýt so với các loại hình vận tải khác.
3.3.3. Đối với hành khách.
- Phương án đổi xe mới làm tăng thêm tính tiện nghi cho xe, tăng mức độ hài lòng của hành khách hơn về điều hòa đặc biết vào mùa hè,tay cầm... Đồng thời cùng với các thay đổi về tổ chức quản lý và giáo dục đào tạo đội ngũ nhân viên lái phụ xe, loại bỏ tình trạng bỏ bến bỏ lượt, sai lộ trình, không đúng giờ chạy càng khiến hành khách hài lòng và thêm tin tưởng vào phương tiện vận tải công cộng.
3.3.4. Đối với môi trường. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Việc thu hút một lượng lớn hành khách đi lại bằng xe buýt đã làm giảm đáng kể các phương tiện cá nhân hoạt động trên đường, chính điều này làm giảm đáng kể lượng khí CO2; HC; SO2… do các phương tiện này thải ra. Đổi xe mới cũng làm giảm thiểu lượng khí thải và tiêu tốn nhiêu liệu do các phương tiện cũ thải ra
KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ
Trên đây là toàn bộ đề tài tốt nghiệp của em. Để việc tổ chức chạy xe theo phương án vận tải trong bài đạt được hiệu quả thì có em xin nêu ra một số kiến nghị sau:
- Đề nghị XN đầu tư mới 23 xe Hyundai Thaco HB115 chỗ mới cho xí nghiệp để tham gia hoạt động trên tuyến 08.
- Đề nghị XN xây dựng thêm nhà chờ và các công trình phục vụ cho nhân viên hành khách trên hành trình của tuyến để tăng cường chất lượng trong công tắc vận tải hành khách công cộng.
- Xí nghiệp phải quan tâm và đầu tư nhiều hơn nữa trong việc thiết lập các hành trình hợp lý, bố trí các điểm dừng phù hợp trên tất cả các tuyến buýt của xí nghiệp.
- Tăng cường kiểm tra giám sát lái xe, NVBV tránh tình trạng chạy xe không đúng thời gian biểu và bỏ lượt. Đồng thời xử phạt nghiêm khắc những lái xe, NVBV có hành vi bất lịch sự với hành khách như ăn nói thiếu văn hóa, lấy tiền của khách mà không đưa vé cho khách.
- Tăng thêm số ngày đào tạo lao động bình quân của Xí nghiệp.
- Đề nghị bên thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông xử phạt nghiêm minh những trường hợp các xe con, xe máy đỗ ngay điểm dừng xe buýt, ảnh hưởng đến việc hoạt động của xe buýt, gây mất an toàn giao thông. Đặt các biển báo cấm đỗ xe ngay hoặc quá gần điểm dừng xe buýt. Và một điều rất quan trọng nữa đó là bên thanh tra giao thông, thanh tra cảnh sát phòng chống tội phạm cần giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với các đối tượng có hành vi móc túi, trộm cắp đồ đạc của hành khách đi xe buýt.
Trong quá trình làm đề tài em đã nhận được sự giúp đỡ tận tình của cô giáo Trần Thị Lan Hương B cùng các thầy cô giáo trong khoa Vận tải – Kinh tế. Đồng thời trong quá trình thực tập em đã được sự quan tâm, chỉ dẫn của toàn bộ cán bộ công nhân viên của xí nghiệp. Do khả năng và thời gian có hạn, nhất là thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án của em không tránh khỏi những thiếu xót. Em rất mong được sự góp ý và nhận xét của quý thầy cô để đề tài được hoàn thiện hơn.
Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn cô giáo hướng dẫn, cũng như các thầy cô trong khoa, cùng các cô chú anh chị trong xi nghiệp xe bus Liên Ninh đã giúp đỡ em thực hiện đồ án này.