Do không có sự nối cứng giữa trục khuỷu động cơ và hệ thống truyền lực của ô tô khi có biến mô thủy lực, nên việc tính toán các chỉ tiêu về động lực của ô tô cần
3.3.1. Tính toán và xác định mô men bánh bơm (MP)
Xác định véc tơ vận tốc góc của bánh bơm ωB:
Chọn: nP = ne = [1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000]. Áp dụng công dụng: 1000 . P e e M N (kw) (3-9) Vậy vận tốc góc của bánh bơm sẽ đƣợc tính:
e e P M N .1000 (1/s) Tìm đƣợc vận tốc góc ωB: ωP = [104.698 209.398 314.103 418.801 523.505 628.208 732.903]
Xác định các vec tơ mô men bánh bơm MP:
Ta có: MP = λP .γ.nP2.D5.
Mô men MP còn đƣợc tính theo công thức dƣới đây: MP = λP .ρ.ωP2.RP5
Trong đó:
ρ – khối lƣợng riêng của dầu (kg/m3); Chọn: ρ = 850 (kg/m3
) ωP – vận tốc góc bánh bơm, thứ nguyên là (s-1);
RP – bán kính bánh bơm, thứ nguyên là (m);
Thay các giá trị tƣơng ứng với tỷ số truyền biến mô (ibm) đã biết: ibm =[0 0.2 0.4 0.6 0.8 0.85 0.9]
λP = [0,1 0.198 0.192 0.148 0.086 0.065 0.046] ρ = 850 (kg/m3
). RP = 0,1125 (m).
ibm = 0 ( là điểm dừng có M0 = MPmax) và kbmmax = 2,5.
M0 = [16.8 67.1 151.1 268.7 19.78 604.5 822.8] (Nm); M1 = [33.2 133.0 299.2 531.9 831.2 196.9 629.1] (Nm); M2 = [32.2 129.0 290.2 515.8 806.0 1160.6 1579.7] (Nm); M3 = [24.8 99.4 223.7 397.6 621.3 894.6 1217.7] (Nm); M = [14.4 57.8 130.0 231.0 361.0 519.9 707.6] (Nm);
M5 = [10.9 43.7 98.2 174.6 272.9 392.9 534.8] (Nm); M6 = [7.7 30.9 69.5 123.6 193.1 278.1 378.5] Nm).
Xác định các hàm mô men bánh bơm MP:
Dùng phƣơng pháp nội suy trong công cụ Tools – Basic fitting của phần mềm Matlab ta tìm đƣợc hàm MP nhƣ sau: M0 = 1,7.10-5n2e + 9,6.10-7ne - 1,5.10-3 (Nm); M1 =3,3. 10-5n2e + 1,9.10-6ne - 2,9.10-3 (Nm); M2 =3,2. 10-5n2e + 1,8.10-6ne - 2,8. 10-3 (Nm); M3 =2,5. 10-5n2e + 1,4.10-6ne - 2,2. 10-3 (Nm); M4 =1,4. 10-5n2e + 8,3.10-6ne - 1,3. 10-3 (Nm); M5 =1,1. 10-5n2e + 6,2.10-7ne - 9,6.10-4 (Nm); M6 =7,7. 10-6n2e + 4,4.10-7ne – 6,8.10-4 (Nm).
3.3.2. Xác định tọa độ các điểm cắt trên đồ thị MP và Me 3.3.2.1. Xác định tọa độ các điểm cắt nP của đồ thị MP và Me